Véhicules aériens sans pilote (UAV) permettent d'économiser du temps, de l'argent et des vies en permettant la surveillance aérienne par télécommande. Ils livrent également des charges utiles d’armes occasionnelles.
La marine américaine, l'armée et les Marines ont tous créé des spécialités professionnelles pour l'exploitation et la maintenance de cette technologie.
L'armée et les Marines se sont attaqués à la dotation en personnel des UAV en créant des spécialités professionnelles militaires (MOS) distinctes pour les opérateurs d'UAV et les équipes de maintenance. La Marine a fait des drones un Classification des enrôlés dans la marine (NEC). Il s'agit d'une désignation de compétence ou de poste pour le personnel spécialement formé qui détient déjà une qualification standard, l'équivalent du MOS dans la Marine.
Description de l'emploi
Le Manuel de classification des enrôlés dans la marine, volume II, chapitre 4, décrit ses positions de drone comme suit:
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NEC 8361, Technicien de maintenance organisationnelle des systèmes UAV :C'est le réparateur. La maintenance organisationnelle signifie des réparations et un nettoyage de base. Cela peut impliquer le remplacement de composants majeurs, mais cela n’implique pas de souder des circuits imprimés.
- NEC 8362, pilote externe de drone : Les autres services ont un seul opérateur, mais la Marine a réparti les responsabilités en deux tâches. C'est le pilote qui gère les décollages et les atterrissages, contrôlant les avions à vue.
- NEC 8363, Pilote interne de drone : C'est l'opérateur qui prend le relais pendant que le drone est en vol, en le contrôlant à plus grande distance par connexion satellite. "Interne" est un terme un peu abusif, puisque personne ne pénètre jamais à l'intérieur d'un drone.
- NEC 8364, opérateur de charge utile d'UAV : Il s'agit du spécialiste qui commande à distance les équipements de capteurs d'un drone.
- NEC 8366, -67 et -68 : Ces trois NEC sont spécifiquement destinés au MQ-8 Fire Scout, un hélicoptère UAV. Il s’agit de missions respectivement pour le technicien de maintenance organisationnelle, l’opérateur de charge utile et le pilote.
Les systèmes de navigation automatisés permettent de planifier et de télécharger des missions avant le décollage. Cela permet aux opérateurs de contrôler les drones avec la souris, selon un article du Navy Times de 2008.
Exigences militaires
La Marine exige un diplôme d'études secondaires pour s'enrôler. L’entrée dans les NEC des drones devient plus délicate. Les marins doivent déjà être formés dans l'un des nombreux grades de la Marine et être promus à un grade particulier: E-3 pour les techniciens de maintenance des drones et MQ-8 et MQ-8. opérateurs de charge utile, maître de troisième classe (E-4) pour les pilotes d'UAV internes/externes et les opérateurs de charge utile d'UAV, et maître de première classe (E-6) pour MQ-8 pilotes.
Ceux qui souhaitent travailler avec des drones ailés (NEC 8361-64) doivent commencer en tant que Matelot d'électricien d'aviation (AE), Mécanicien de structures aéronautiques (AM), technicien d'équipement de soutien aéronautique (AS), technicien en électronique aéronautique (AT), membre d'équipage naval (AW) ou agent d'administration de la maintenance aéronautique (AZ). Spécialistes du renseignement (SI) peuvent également travailler en tant qu'opérateurs de charge utile.
Pour l'hélicoptère sans pilote MQ-8, les opérateurs de charge utile et de véhicule (8367-68) doivent provenir de la qualification AW, tandis que les techniciens de maintenance peuvent provenir de Matelots de machinistes aéronautiques (AD) ou les classifications AE, AM ou AT.
Éducation nécessaire
Pour entrer dans le domaine des drones au niveau de rémunération E-3 ou supérieur, un opérateur doit déjà avoir satisfait à plusieurs exigences de formation, y compris l'école formelle pour sa qualification de source.
Au-delà de cela, il y a un cours de 21 semaines à Fort Huachuca, en Arizona, où les instructeurs du 2e bataillon du 13e régiment d'aviation de l'armée entraînent des soldats, Les Marines et les étudiants militaires étrangers sur des sujets tels que les principes de vol, de lancement et de récupération, de maintenance et de renseignement aérien et surveillance.
Carrières futures
Selon Navy Credentialing Opportunities On-Line, les marins possédant l'un des NEC de pilote ou de mainteneur d'UAV peuvent être éligibles à la Marine ou Facture GI fonds pour les certifications civiles. Ceux-ci inclus:
- Technicien en électronique aéronautique ou avionique
- Technicien en aérospatiale
- Technicien en électronique de niveau associé
- Maintenance des systèmes d'aéronefs sans pilote
- Élimination des corps étrangers
Un financement peut également être disponible pour tester une licence de pilote privé avec le FAA.
