Le contrôle du trafic aérien est un domaine de carrière difficile à percer, et pour cause: comme le note Sarina Houston dans Le système national d'espace aérien expliqué, il y a environ 7 000 avions dans le ciel au-dessus de l’Amérique à tout moment. Même en mettant de côté le fait que la surveillance de notre espace aérien est vitale pour empêcher un autre acte terroriste majeur contre les États-Unis, c'est toute une tâche d'empêcher autant d'avions de s'écraser les uns sur les autres en un bon moment. jour.
Ajoutez à cela le défi de superviser les vols destinés à des missions vitales de combat et de transport dans le pays, à l'étranger et au milieu de l'océan, et vous obtenez un contrôleur de la circulation aérienne (AC) de l'US Navy. Il n'est pas facile d'obtenir un contrat d'enrôlement en tant qu'AC, mais c'est une carrière militaire enrichissante. Et après votre retraite de la Marine, cela vous met dans une bonne position pour un emploi civil.
Devoirs et responsabilités
Les AC de la Marine occupent les tours de contrôle des installations aéronavales, notamment dans les stations américaines, les aérodromes expéditionnaires dans les zones de guerre et à bord de ces magnifiques villes flottantes, les porte-avions.
Dans chaque cas, les AC « dirigent les avions de manière sûre et efficace »... contrôler le mouvement des avions et des véhicules sur les voies de circulation des aérodromes et donner des instructions de vol aux pilotes par radio », selon Navy Credentialing Opportunities On-Line (COOL).
En plus de scanner le ciel avec un radar d'identification ami ou ennemi, les contrôleurs aériens de la Marine aident les pilotes à établir leurs plans de vol, et ils cartographient et suivent les itinéraires des avions pour éviter les collisions. Ils agissent également comme les yeux des pilotes au sol, gérant les décollages, les circuits d'attente et les atterrissages avec guidage par radio. C'est particulièrement crucial lors des atterrissages sur porte-avions, lorsqu'un faux mouvement signifie que vous êtes dans la boisson.
Exigences militaires
Les candidats doivent être diplômés du secondaire, âgés de plus de 18 ans et passer le Batterie d'aptitude professionnelle des services armés (ASVAB), obtenant un score total combiné de 210 en sciences générales, en raisonnement arithmétique et un score doublé en connaissances mathématiques. Un physique de vol, une audition normale et une vision des couleurs normale corrigible à 20/20 sont également nécessaires.
Les contrôleurs aériens de la Marine doivent avoir de bonnes compétences en communication verbale et une grande fiabilité. Les AC potentiels doivent passer un test de lecture à haute voix pour confirmer leur capacité à parler anglais haut et fort. Comme pour de nombreux emplois de haut niveau dans l’armée, les AC doivent également se qualifier pour une habilitation de sécurité secrète.
En raison de la formation et des investissements impliqués, les contrôleurs aériens pour leur premier mandat doivent être enrôlés pendant au moins cinq ans.
Éducation
Le cours de contrôleur de la circulation aérienne pour la Marine et le Corps des Marines, dispensé à PensacolaLe centre de formation technique aéronavale de, comprend cinq mois d'enseignement académique intensif et de simulation qui informe les étudiants sur les normes de contrôleur de la Federal Aviation Administration (FAA) ainsi que sur les spécificités militaires compétences.
Après avoir obtenu son diplôme de l'école "A", le futur contrôleur aérien peut s'attendre à une nouvelle formation un ou deux ans de formation sur le terrain lors de leur première affectation, y compris en laboratoire, en cours magistral et individuel entraînement.
La formation varie dans les détails puisque les contrôleurs aériens doivent être certifiés spécifiquement pour l'installation où ils travaillent, car les procédures opérationnelles et les équipements standard varient d'un endroit à l'autre. lieu.
Perspectives de carrière
À la fin de leur carrière militaire, les AC peuvent demander un financement à la Marine pour se préparer à la certification auprès de la FAA en tant qu'opérateurs de tour de contrôle du trafic aérien et régulateurs d'aéronefs. Le GI Bill peut également être utilisé pour former l’American Board for Certification in Homeland Security et l’American Association of Airport Executives.
