Reef traditionnel en dalle pour la grand-voile

Pourquoi et comment prendre le ris de la grand-voile

Le dicton classique des marins est que si vous demandez s'il est temps de prendre un ris sur la grand-voile, c'est déjà passé. Il s'agit de marins qui ont du mal à contrôler un bateau qui gît fortement parce que le vent s'est levé et met trop de pression sur une surface de voile trop importante.

Un marin prudent prend un ris sur la grand-voile lorsque le vent commence à monter avant que les choses ne se déchaînent. Lorsque le vent souffle à plus de douze à quinze nœuds selon les bateaux, les navigateurs conservateurs partiront avec une voile de ris. Plus de vingt nœuds sur de nombreux bateaux et il peut devenir difficile de contrôler le bateau pour une prise de ris en douceur, surtout en équipage réduit.

Lorsque vous naviguez au portant et que le bateau ne gîte pas, vous ne remarquerez peut-être pas au début que le vent augmente. Comme vous devez vous mettre face au vent pour prendre un ris, les choses peuvent devenir risquées si vous attendez trop longtemps pour prendre un ris.

Comment faire un récif

Avec le système commun de prise de ris en dalle, la prise de ris est assez simple, même si c'est une compétence qui nécessite une certaine pratique. Les étapes de base sont:

1. Tournez le bateau face au vent et relâchez l'écoute de grand-voile pour réduire la pression sur la voile.
2. Tout en relâchant lentement la drisse de grand-voile, rentrez la ligne de commande de ris. Cela tire le bas de la grand-voile vers le bas vers la bôme.
3. Lorsque la voile atteint le point de ris souhaité, arrimer la drisse et la bosse de ris, reprendre le cap, et couper la voile.

Système de ris de dalle

Il s'agit d'un simple système de prise de ris à dalle que vous pouvez facilement installer sur votre bateau si vous n'en avez pas. Si vous possédez déjà un système de prise de ris, assurez-vous de bien comprendre son fonctionnement avant d'en avoir besoin dans des conditions difficiles.

L'illustration montre un système à une seule ligne. Les bateaux plus grands ont souvent un système à double ligne, dans lequel une deuxième ligne de ris est ajoutée de l'autre côté de la bôme au deuxième ensemble de pointes de ris supérieur. Il existe également des variations dans l'utilisation d'un crochet, ou corne de ris, au point de ris avant sur le guindant de la voile.

Comment fonctionne la ligne de ris

• À partir d'un point fixe sur le côté bâbord de la bôme, la ligne monte jusqu'à l'œillet arrière de la voile, appelé boucle de ris.
• La ligne continue le long de la voile du côté tribord jusqu'à un bloc tournant monté sur la bôme, puis avance le long de la bôme jusqu'à un autre bloc tournant.
• La suspente remonte jusqu'au cringle sur le bord du guindant de la voile. Dans l'illustration, la ligne traverse un bloc sur une corne de ris puis redescend. Alternativement, la ligne peut passer à travers la boucle de guindant et descendre du côté bâbord de la même manière qu'elle l'a fait à travers la boucle de guindant. L'avantage du klaxon avec un bloc est une friction réduite, et le klaxon peut également être élevé à un point de ris plus élevé. L'inconvénient est qu'un équipage doit avancer pour positionner le klaxon.
• Enfin, la ligne descend jusqu'à une poulie tournante en pied de mât et revient dans le cockpit, où elle peut être prise pour prendre des ris.

Une grand-voile à ris

Une voile prise de ris utilisant un système de prise de ris à dalle est illustrée sur la photo ci-contre. Sur ce bateau, la ligne de ris passe dans le guindant au guindant de la voile plutôt que d'utiliser un klaxon. La position du palonnier arrière sur la bôme est un peu en retrait du crochet lorsque la voile est prise de ris. Cela permet de garder la voile tendue pour un meilleur réglage lorsqu'elle est prise de ris.

Le deuxième récif dans

Cette grand-voile a le deuxième ris rentré. Si vous regardez attentivement le lessivage de la voile où elle repose contre la bôme, vous pouvez voir le froncement du premier point de ris inférieur.

Selon les conditions, un bateau avec deux pointes de ris et un système de double ligne permet de prendre un ris de la grand-voile par paliers du premier au deuxième ris. Vous pouvez également vous rendre en une seule fois au deuxième récif si besoin.

Ce bateau a des vérins paresseux en place qui aident à maintenir la partie abaissée de la voile sur la bôme. Aucune sécurisation supplémentaire n'est nécessaire. Sans lazy jacks, le bas de la voile peut souffler et gêner.

Attachez la voile à ris

La plupart des voiles avec enrouleurs de ris ont également des œillets plus petits sur toute la largeur de la voile au même niveau que les pointes de ris. Après avoir pris un ris, vous pouvez fixer la partie lâche de la voile à la bôme en passant un lien de voile à travers les œillets et en l'attachant autour de la bôme, comme illustré ici. Ce n'est pas un hasard si le meilleur nœud utilisé ici pour attacher le récif en place s'appelle un nœud de ris.

Certains marins préfèrent ne pas attacher la grand-voile avec ris à ces petits œillets car ils risquent de les oublier plus tard lorsque vous secouez et retirez le ris. Si vous avez desserré la bosse de ris et commencé à remonter la grand-voile sans avoir d'abord retiré ces attaches, la grand-voile peut se déchirer.

Secouer un récif

Pour enlever le récif et lever la grand voile reculer, il suffit d'inverser les étapes de base de prise de ris:

1. Tournez le bateau face au vent et relâchez l'écoute de grand-voile pour réduire la pression sur la voile.
2. Tout en relâchant lentement la bosse de ris, tirez sur la drisse pour remonter la grand-voile.
3. Une fois la voile complètement relevée, arrimez la drisse et la bosse de ris, remettez le cap et réglez la voile.

Autres systèmes de prise de ris

Avec de plus grands voiliers de croisière, les constructeurs proposent de plus en plus de systèmes de ris et d'enrouleurs de bôme et de mât pour les grand-voiles. De tels systèmes impliquent essentiellement un enrouleur à l'intérieur de la bôme ou du mât avec un moteur électrique qui enroule la voile pour réduire sa taille (ris) ou pour ranger la voile après la navigation. Bien que de tels systèmes ajoutent certainement de la commodité lorsqu'ils sont ajustés et que tout fonctionne bien, de nombreux experts les marins préfèrent toujours la prise de ris en dalle, qui ne dépend pas d'un système électrique, de plusieurs pièces mobiles et d'un réglage fin plate-forme.

La prise de ris en dalle nécessite une certaine pratique et une installation minutieuse du système de base. Une fois la ligne gréée, elle est toujours prête à l'emploi et est presque infaillible.

Surveillez les changements de vent afin de pouvoir prendre des ris tôt quand c'est facile, plutôt que tard quand c'est difficile ou dangereux. Vous pouvez apprendre à flairer le vent ou utilisez un anémomètre portable bon marché. De plus, vous pouvez utiliser le voyageur et d'autres réglages des voiles pour vent fort.