La plupart des voiliers peuvent naviguer à environ 45 à 50 degrés du vent. Par exemple, si le vent vient du nord, vous pouvez naviguer au nord-est ou au nord-ouest. Virer, ou venir, c'est tourner d'un côté du vent à l'autre en tournant à travers l'œil du vent - la direction d'où vient le vent.
Virer un petit bateau avec seulement une grand-voile
- Préparez-vous à virer en bâchant le grand voile en serré et en naviguant au plus près du vent (au plus près) sans perdre de vitesse.
- Alertez l'autre équipage que vous prévoyez de virer de bord. La commande traditionnelle est « Prêt à propos! »
- Dans un petit bateau avec peu ou pas de lest, il faudra passer de l'autre côté du bateau lors du virement de bord, en esquivant sous le mât. Assurez-vous que vous êtes libre de lignes et d'équipement et que vous pouvez vous déplacer rapidement, sinon le bateau pourrait être renversé et chavirer.
- Lorsque vous êtes prêt, alertez les autres membres de l'équipage avec le signal « Hard ale! » (ce qui signifie que vous poussez fortement la barre sous le vent, ce qui fait que le bateau se retourne et vire de bord). Assurez-vous de rester à l'écart de la bôme et de déplacer votre poids de l'autre côté pendant que le bateau monte face au vent et est momentanément à plat sur l'eau.
- Au fur et à mesure que le virage se poursuit, la bôme et la grand-voile traversent la ligne médiane et la voile se remplit de l'autre côté. Vous pouvez maintenant barrer pour rester sur un nouveau cap au plus près sur l'autre bord. Assurez-vous de ne pas survirer trop loin de l'autre côté du vent, comme un petit bateau avec la grand-voile bien calée peut être renversé et chavirer. Coupez la grand-voile si vous ne restez pas sur un parcours au près.
Remarque: dans un bateau avec un voyageur de grand voile, c'est généralement une bonne idée de centrer le chariot avant le virement de bord et de le réajuster lorsqu'il est stable sur le cap par la suite.
Virer un voilier avec un foc
Virer un voilier avec un foc est similaire aux étapes décrites ci-dessus, avec celles-ci ajoutées:
- Juste avant de commencer le virage, préparez les écoutes de foc. Celui en service doit être relâché pendant le virement, et l'autre rapidement rentré au moment où le foc passe de l'autre côté. Assurez-vous que l'équipage est prêt à suivre vos commandes.
- Au fur et à mesure que vous virez, le foc reculera (sera soufflé vers l'arrière). A ce moment, relâchez l'écoute de foc, en la laissant sortir rapidement mais en évitant d'accrocher la ligne sur quoi que ce soit dans le cockpit. Dans le même temps (idéalement avec un deuxième équipage), tirez rapidement l'écoute de foc de l'autre côté afin que le foc ne soit pas soufflé en battant loin sur le côté. Sur un bateau plus grand, placez l'écoute de foc sur un treuil dès qu'il est difficile de tirer, et commencez à lancer le treuil rapidement pour régler la voile au nouveau cap.
Problèmes possibles lors du virement de bord
Le virement de bord n'est généralement pas difficile avec deux ou trois équipages lorsque les actions de chacun sont coordonnées. Mais les problèmes suivants peuvent survenir:
- Pris dans les fers. Si vous tournez le bateau trop lentement ou essayez de virer de bord sans avoir une vitesse de bateau suffisante, le bateau peut caler et s'arrêter lorsqu'il fait face au vent, appelé être dans les fers. Dans ce cas, vous devez généralement attendre que le vent souffle enfin la proue d'un côté. Si le vent vous fait reculer, tournez le gouvernail pour faire tourner le bateau dans le bon sens. Vous devrez peut-être reprendre de la vitesse et relancer le virement. Pour éviter de décrocher, allez le plus vite possible et le plus près du vent possible avant de virer de bord, puis virez rapidement avec la barre à fond.
- Survirage. Il est facile de tourner accidentellement le bateau trop loin après un virement de bord. Si vous travaillez au près, vous souhaitez idéalement passer en douceur du près sur un bord à une navigation au près sur l'autre bord. Si vous survirez, vous devez régler les voiles pour prendre de la vitesse, puis remonter progressivement et régler à nouveau jusqu'à une allure au plus près.
- Draps accrochés. Le foc se déplace souvent rapidement d'un bord à l'autre dans un amure, mais s'agite et s'agite lorsqu'il traverse le bateau. Les écoutes de foc peuvent s'accrocher ou s'enrouler sur un élément du pont avant, obligeant parfois quelqu'un à avancer pour le dégager. Un gros nœud dans l'écoute au point d'écoute de la voile peut se bloquer sur un hauban, bien que cela se dissipera généralement si la tension est relâchée momentanément sur la ligne. La prévention est la meilleure solution. Gardez une certaine tension sur les deux écoutes de foc avant et pendant le virement. Fermez les écoutilles du pont avant et retirez les autres éléments qui pourraient accrocher les écoutes.
En course, la vitesse et l'efficacité avec lesquelles l'équipage coordonne ses actions de virement de bord déterminent souvent le remontoir. Pratiquez souvent! Même les croiseurs doivent faire attention aux virements de bord pour que la navigation soit sûre et agréable.
Voir également
- Comment empanner un voilier
- Allures de voile
