Gué Les camions de la série F construits entre 1980 et 1986 étaient le résultat d'importants tests aérodynamiques. Voici un aperçu des changements qui se sont produits:
Mises à jour des camions Ford F-Series 1980
À première vue, vous pourriez penser que le repensé de 1980 Série F ressemble beaucoup à des camions du la génération précédente, mais examinez les micros de plus près et vous verrez qu'ils sont plus courts et plus étroits, avec une position plus basse.
Alors que les prix de l'essence continuaient de grimper, les fabricants ont davantage réfléchi aux améliorations de l'économie de carburant. Les tests en soufflerie ont aidé Ford à déterminer où les lignes arrondies et l'ajustement modifié des panneaux réduiraient la traînée du vent. Pour réduire le poids, des plastiques, de l'aluminium et de l'acier de calibre plus léger ont été utilisés pour remplacer l'acier conventionnel dans les zones où la résistance n'était pas nécessaire.
L'utilisation de plastique pour les panneaux de garde-boue intérieurs avant des camions a ajouté à la réduction globale du poids et a également éliminé une zone sujette à la rouille. Ford s'est attaqué à une autre zone sujette à la rouille en redessinant les zones de la cabine et de la caisse pour minimiser les endroits où la saleté et la boue pourraient s'accumuler.
Ford a déplacé le commutateur d'allumage de la série F sur la colonne de direction et a intégré un verrou de direction dans l'ensemble. Le déverrouillage du capot a été déplacé à l'intérieur du camion pour des raisons de sécurité. Une nouvelle isolation phonique et un toit à double panneau ont permis de réduire les niveaux de bruit à l'intérieur.
En 1980, les pneus radiaux sont devenus la norme sur les camions de la série F à 2 roues motrices. Les 400 et 460 cu.in. moteurs ont été retirés de la gamme, laissant le 300 cu.in. 6 cylindres et 302 et 351 cu.in. V-8.
Mises à jour de 1981
En 1981, Ford a apporté des changements axés sur une meilleure consommation de carburant en offrant:
- Une transmission manuelle surmultipliée à 4 vitesses sur les F-150 4X4
- Une transmission surmultipliée automatique à 4 vitesses sur les modèles à 2 roues motrices équipés du V8 de 5,0 L
- Un V8 de 4,2 litres pour les F-100 à 2 roues motrices (offert uniquement en 1981 et 1982)
D'autres mises à jour des camions de la série F 1981 comprenaient des phares à halogène en équipement standard sur tous les modèles et des pneus radiaux standard sur les camionnettes à 4 roues motrices. Les acheteurs pourraient également équiper leur camion de serrures électriques et de vitres électriques en option.
1982 Mises à jour
Le seul changement majeur apporté à la série F 1982 a été l'introduction d'un moteur V6 de 3,8 L. Il était livré en standard avec une transmission manuelle à 3 vitesses, mais une surmultipliée automatique à 3 vitesses et automatique à 4 vitesses étaient des options disponibles.
Ford a cessé d'utiliser le nom Ranger pour décrire un niveau de finition de la série F, le réservant à une nouvelle gamme de petits camions.
1983 Mises à jour
Un seul changement important a été apporté aux camions de la série F en 1983: Ford a abandonné le V8 de 4,2 L. Des modifications mineures ont été apportées aux garnitures, aux couleurs de peinture et aux ensembles d'options.
Mises à jour de 1984
Après trente ans, Ford a éliminé la désignation F-100 de sa gamme de camions de la série F, la remplaçant par le F-150.
Le V-8 de 5,8 L a été amélioré pour devenir un moteur « à haut rendement » avec un carburateur à 4 barils, un nouvel arbre à cames, un filtre à air plus grand et un système d'échappement double à faible restriction. Le résultat a été un bond de 163 chevaux et 267 lb-pi. couple à 210 ch et 304 lb-pi. de couple.
Autres changements de moteur:
- Ford a équipé les moteurs 6 cylindres de 4,9 L, V8 de 5,0 L et V8 de 5,8 L de base d'un contrôle électronique du moteur EEC-IV.
- Le moteur V6 de 3,8 L a été retiré de la gamme F-Series.
Cette année, Ford a commencé à utiliser de l'acier prélaqué et des panneaux galvanisés supplémentaires pour lutter contre la rouille et la corrosion.
Un nouvel interrupteur de sécurité d'embrayage empêchait le moteur de démarrer à moins que la pédale d'embrayage ne soit complètement enfoncée. L'avertisseur sonore d'allumage à clé de la série F est devenu un équipement standard.
Mises à jour de 1985
Injection de carburant a été ajouté au moteur V-8 de 5,0 L cette année. D'autres changements étaient mineurs et axés sur les cosmétiques.
Mises à jour de 1986
Ford n'a apporté que quelques changements au cours de la dernière année de la septième génération de la série F. Les freins à disque avant nouvellement conçus sont devenus la norme, et un nouveau joint d'étanchéité et un apprêt électrolytique ont aidé à protection contre la corrosion.
Plusieurs anciennes options sont devenues un équipement standard en 1986.
