Les systèmes AVL, localisation automatique des véhicules, sont largement utilisés dans l'industrie du transport en commun comme moyen de suivre où se trouvent les véhicules sur le terrain. En conjonction avec compteurs automatisés de passagers (APC), les appareils AVL constituent les deux plus importants progrès technologiques dans l'industrie du transport en commun au cours des vingt dernières années.
Comment ça fonctionne
En un mot, les systèmes AVL comportent deux parties principales: des systèmes GPS à bord de chaque bus qui suivent l'emplacement en temps réel du bus, et un logiciel qui affiche l'emplacement des bus sur une carte. Habituellement, le système GPS est d'abord transmis à un satellite, puis à l'utilisateur final. L'AVL est généralement précis à moins de trente pieds de l'emplacement d'un bus, ce qui est adéquat pour le transport en commun mais peut ne pas être assez précis pour d'autres applications de suivi GPS, y compris les applications militaires. L'AVL moderne basé sur le GPS est une excroissance d'une industrie qui a commencé par surveiller l'emplacement des trains grâce à l'utilisation de transpondeurs stratégiquement placés le long de la voie.
Les usages
Avant la mise en œuvre des systèmes AVL, la supervision des transports en commun n'avait aucune idée de l'emplacement de chaque autobus et chauffeur, à moins que le chauffeur ne les appelle au téléphone pour les signaler. Désormais, dans les systèmes équipés d'AVL, les superviseurs peuvent facilement voir où se trouvent tous les bus dans leur bureau, ce qui les aide à mieux répondre aux interruptions de service imprévues ainsi qu'à surveiller le respect des délais et la ponctualité performance. AVL a permis aux superviseurs routiers de se concentrer davantage sur les incidents tels que les accidents et les activités criminelles et moins sur la surveillance de routine des bus.
Certains systèmes de transport en commun utilisent AVL pour produire automatiquement des annonces d'arrêt internes et externes, qui sont requises en vertu de la loi fédérale sur les Américains handicapés. Les systèmes de transport en commun peuvent également utiliser AVL pour afficher automatiquement le bon panneau de destination, mais cette utilisation peut s'avérer problématique en cas de dysfonctionnement du système AVL, ce qui arrive plus souvent que les fournisseurs AVL ne le souhaiteraient.
En plus de l'usage interne, les réseaux de transport en commun affichent de plus en plus l'emplacement de leurs véhicules au grand public grâce à l'utilisation de suivi des bus en direct sur Internet, informations sur les prochains bus par téléphone et panneaux de signalisation indiquant les arrivées estimées en temps réel des prochains les autobus.
Long Beach Transit en Californie est un leader de l'industrie dans ce domaine depuis des années. Ils ont montré les emplacements des bus en direct sur Internet pendant de nombreuses années, ont ajouté des panneaux de signalisation indiquant l'heure d'arrivée prévue du prochain bus pour les deux derniers mois. années, et ont récemment ajouté un système téléphonique où les appelants peuvent apprendre les heures d'arrivée prévues des prochains bus qui passeront par un emplacement d'arrêt qu'ils ont saisi. Le métro de Los Angeles montre l'emplacement en temps réel du bus à bord en utilisant un écran de télévision qui montre également des nouvelles, météo, et bien sûr de la publicité, et a récemment lancé un test bêta d'un système téléphonique similaire à Long Beach Transit.
Coût et prévalence
Synthèse TCRP 73 en 2008 ont indiqué que pour les flottes de moins de 750 véhicules, le coût était de 17 577 $ (taille de la flotte) + 2 506 759 $. D'autres chiffres suggèrent une fourchette de 1 000 $ à 10 000 $ par autobus, avec un coût d'entretien supplémentaire de 1 000 $ par autobus. Cette Coût, ce qui n'est pas négligeable, explique probablement pourquoi une étude du Département des transports des États-Unis en 2010 a révélé que seulement 54 % des systèmes de transport en commun à itinéraire fixe aux États-Unis utilisent l'AVL. Le coût, qui continue probablement de diminuer, a été clairement étayé par une étude qui a trouvé un rapport bénéfice/coût pour les systèmes AVL compris entre 2,6 et 25.
Perspectives
AVL, plus qu'APC, est une technologie essentielle pour le système de transport en commun d'aujourd'hui. Alors que les chauffeurs de bus peuvent devenir nostalgiques d'une époque où leurs superviseurs ne savaient pas où ils étaient à tout moment, il est extrêmement précieux pour un système de transport en commun de savoir où se trouvent ses véhicules fois. Cela peut même s'avérer critique en cas d'accident ou de crime où chaque seconde assistance est retardée augmente les risques de blessures ou de décès.
