John Alfred Prestwich était un ingénieur, designer et homme d'affaires anglais. Il est célèbre pour un certain nombre de ses créations, qui comprenaient une grande partie des premiers équipements cinématographiques, et a travaillé avec des sommités telles que S.Z. de Ferranti et William Friese-Greene (le pionnier du cinéma). Mais pour moto classique passionnés, il est surtout connu pour la gamme de moteurs de motos que son entreprise produit.
Création de l'entreprise et premiers moteurs
La société J.A. Prestwich Ltd., a été fondée en 1895 lorsque Prestwich était au début de la vingtaine et a continué dans la production de divers composants jusqu'en 1963. L'entreprise s'est spécialisée dans l'ingénierie de précision, ce qui a conduit au développement de leurs premières motos, dont leur propre J.A.P. moteurs. Des machines complètes ont été fabriquées entre 1904 et 1908.
Le premier moteur de moto développé et vendu par J.A.P. était une unité de 293 cm3 produite en 1903 qui était utilisée par la société Triumph pour leurs motos.
Clients notables
Bien que ses moteurs propulsent des motos de sa propre conception pendant une courte période, ils ont acquis une réputation de puissance et de fiabilité dont les autres fabricants ont besoin. Les clients du J.A.P. les moteurs sont venus non seulement des constructeurs de motos, mais aussi des constructeurs d'avions et des entreprises industrielles. Leurs moteurs pouvaient donc être trouvés dans tout, des motos aux camions légers de maintenance sur rail.
J.A.P. moteurs ont également été exportés vers de nombreux pays, y compris les fabricants français Terrot et Dresch, Ardie, Hecker et Tornax en Allemagne, et de nombreux fabricants en Australie comme Invincible.
Les clients de l'industrie de la fabrication de motos comprenaient Brough Superior, Cotton, Excelsior (la société britannique), Triumph, HRD et Matchless entre autres. Il est intéressant de noter que des exemples peuvent encore être vus dans des offres spéciales aujourd'hui, comme un J.A.P. Norton à moteur coureur de café vendu par les commissaires-priseurs Bonhams en 2008.
Moteurs de Note
Deux moteurs se démarquent des nombreux produits par J.A.P. en raison de leur contribution à l'automobile en général et au motocyclisme en particulier. Le premier est le V-Twin qui a été fabriqué en diverses capacités à partir de 1905. Le V-twin a été utilisé dans leurs propres motos à partir de 1906.
Les principaux avantages du J.A.P. Les moteurs V-twin étaient leur excellent rapport poids/puissance et leur fiabilité. Bien qu'importants pour les constructeurs de motos, ces attributs étaient considérés comme essentiels pour les constructeurs d'avions, dont beaucoup utilisaient J.A.P. moteurs.
Pour une utilisation en moto, le moteur V-twin avait un autre attribut: l'étroitesse. Avec le besoin évident de pencher une moto dans les virages, les moteurs plus étroits étaient idéaux pour donner plus de garde au sol.
Applications uniques
L'un des sports de moto les plus populaires au Royaume-Uni et en Australie était le Speedway, qui, avec les courses sur piste en herbe, était dominé pendant de nombreuses années par J.A.P. moteurs et, en fait, les dossiers montrent que J.A.P. les moteurs étaient encore utilisés dans les années 1960.
En raison des lois fiscales inhabituelles au Royaume-Uni, les véhicules à trois roues étaient taxés de la même manière que les motos et de nombreux J.A.P. les clients utilisaient les moteurs pour le travail de side-car. Les moteurs V-twin ont également été utilisés dans les trois-roues populaires des cyclecars Morgan. Bien que ressemblant plus à une voiture qu'à une moto et à un side-car, les Morgan étaient classées aux fins fiscales de la même manière que les side-cars. Les moteurs étaient montés à l'avant dans les Morgan et de nombreux J.A.P. des variantes ont été utilisées, y compris des configurations simples, jumelées, jumelées en V à l'intérieur de la valve et OHV. En collaboration avec Morgan, une version bicylindre en V refroidi par eau était également disponible.
Moteurs stationnaires
La polyvalence de J.A.P. la conception du moteur peut être vu dans leurs moteurs stationnaires, qui ont alimenté un large éventail de équipements tels que générateurs, rotavator, pompes à eau, machines à traire, élévateurs à foin et de nombreuses machines dans l'agriculture industrie.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société a fourni près d'un quart de million de moteurs à essence en plus de millions de pièces d'avion.
