Le système de freinage ABT (Active Brake Technology) était l'une des nombreuses innovations qui peuvent être attribuées au leader du patin à roues alignées, Rollerblade©, Inc. Ces freins ont été à l'origine brevetés par la société en 1994, et la conception était conçue comme un outil pour aider les nouveaux patineurs à roues alignées qui n'avaient pas développé des compétences de freinage suffisantes. Contrairement à d'autres systèmes de freinage sur les loisirs et patins à roues alignées de remise en forme qui nécessitent qu'un patineur soulève la pointe du patin pour engager la plaquette de frein arrière, le système ABT a permis aux quatre roues du le patin de freinage doit rester au sol pendant le processus d'arrêt pour offrir plus de stabilité, un meilleur contrôle de la vitesse et une meilleure équilibre. Ce concept a remporté le prix du produit de l'année pour l'entreprise.
Comment fonctionnent les freins ABT?
Les freins ABT ont été conçus avec le collier de la botte relié à un bras de freinage sensible à la pression. Le long bras en fibre de verre du frein qui montait à l'arrière des patins était fixé à une vis qui pouvait ajuster la hauteur du frein en tournant la vis. Si une pression a été appliquée sur le brassard en faisant glisser le patin de freinage vers l'avant dans un simple mouvement de ciseaux ou tout mouvement impliquant une inclinaison ou un penchant en arrière pour que le mollet du patineur appuie sur la botte de patin - le bras a été poussé et est entré en contact entre le frein et le sol, ce qui a déclenché le freinage ABT traiter. Les systèmes de freinage ABT étaient faciles à utiliser pour
ABT2 a été présenté comme une version plus élégante et mise à jour de la conception de frein d'origine. Cela a été suivi par une troisième génération du frein ABT primé, l'ABT Lite, qui offrait un plus léger, conception plus rationalisée qui a été intégrée directement dans la botte et le cadre de patin à roues alignées, ainsi qu'un arrêt amélioré Puissance. Ce frein a été fabriqué à partir de magnésium léger et d'acier.
Inconvénients des systèmes de freinage ABT
Il était assez facile pour les patineurs inexpérimentés d'apprendre à arrêter d'utiliser le frein ABT plutôt que les plaquettes de frein à friction d'origine, car toutes les roues des deux patins restaient au sol. Mais, il y avait quelques inconvénients dans le système:
- Si le frein n'a pas été réglé correctement, un patineur pourrait encore avoir besoin de soulever les roues avant pour utiliser les freins.
- Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s'usent, un patineur peut également avoir besoin de soulever les roues avant pour atteindre les freins.
- Les freins ABT pouvaient traîner, même lorsqu'ils n'étaient pas utilisés, car la conception plaçait les plaquettes plus près du sol que les plaquettes de frein traditionnelles.
- Certains patineurs ont estimé que les freins à friction étaient plus efficaces que les freins ABT en descente.
Suppression progressive des freins ABT
Bien que cette technologie semble avoir une valeur considérable pour les nouveaux patineurs en ligne, ABT et d'autres systèmes de freinage activés par manchette ne sont actuellement plus en production par aucun fabricants de patins en raison du manque d'intérêt des consommateurs. On pense qu'à mesure que les nouveaux patineurs sont devenus plus compétents pour s'arrêter, il n'y avait plus besoin de systèmes activés par le brassard.
Bien que les systèmes de freinage ABT et ABT Lite aient été abandonnés par Rollerblade© sur les nouveaux produits de skate actuels, certains de leurs modèles en ligne précédemment fabriqués avec la technologie ABT ainsi que plaquettes et pièces de rechange sont toujours disponibles dans certains magasins de skate en ligne et sur des sites d'enchères.
