Comprendre les pièces et les commandes de l'avion RC

Avions RC du nez à la queue

Il existe une grande variété dans la forme et la configuration des avions RC. Cependant, il existe des bases les pièces trouvé dans la plupart des avions de style. Comprendre ces bases peut vous aider à faire un bon choix lors de l'achat de votre premier avion RC et à apprendre à les piloter. Les pièces décrites ici brossent un tableau d'ensemble. Il y a beaucoup plus de détails impliqués lorsque vous creusez plus profondément (ou volez plus haut) dans le monde des avions RC.

• Nez: Partie du fuselage, le nez est l'avant de l'avion en avant des ailes. Certains avions RC ont une hélice sur le nez. Cette partie de l'avion est susceptible d'être endommagée lors d'accidents de plongée.
• Fuselage: Le corps principal de l'avion. Dans un vrai avion, c'est là que se trouveraient le pilote, les passagers et la cargaison. L'électronique RC (moteurs, servos, batteries, câblage) est souvent logée à l'intérieur du fuselage. Certains avions RC n'ont guère plus qu'un long bâton ou une tige pour un fuselage.
• Aile: Les avions sont appelés aéronefs à voilure fixe. Attachées au fuselage, les ailes ne battent ou ne tournent généralement pas. Les ailes peuvent être droites, incurvées, plates, arrondies, elliptiques, triangulaires (comme le style d'aile Delta, l'avion à droite dans l'illustration) ou d'autres formes.
• Queue: À l'extrémité arrière du fuselage, la queue se présente sous de nombreuses formes, notamment conventionnelle ou en T, en V ou plate.
• Hélice: La plupart des avions RC ont une forme d'hélice. Les hélices à 2 et 3 pales sont courantes. L'hélice est généralement fixée au moteur et peut être montée sur le nez, la queue ou les ailes. Les avions RC peuvent avoir une, deux ou plusieurs hélices.

Le placement des ailes affecte le vol d'un avion

Le placement des ailes fait une différence dans la façon dont un avion RC se comporte. Les avions RC avec certains emplacements d'ailes sont plus faciles à contrôler pour les pilotes novices. Il existe quatre positions générales d'aile pour les avions RC.

Monoplans

• Aile haute: L'aile est au dessus du fuselage. Il peut être attaché ou soutenu par des fils ou des entretoises de quelque sorte. Un flyer très stable et stable.
• Aile basse: L'aile est fixée sous le fuselage. Vous retrouverez cette configuration sur beaucoup d'avions conçus pour la voltige.
• Aile médiane: Les ailes sont de part et d'autre du fuselage. Les jets et les avions de sport ont souvent ce placement d'aile.

Biplans

L'avion a deux ailes, généralement une au-dessus et une sous le fuselage. Les ailes sont reliées les unes aux autres avec diverses configurations d'entretoises et de fils. Les deux ailes peuvent être directement au-dessus/en dessous l'une de l'autre ou elles peuvent être décalées ou décalées avec l'une un peu plus en arrière que l'autre.

Meilleur placement d'aile

Bien que la maniabilité et la réponse accrues aux commandes des modèles à aile basse et à aile moyenne puissent sembler bonnes, elles peuvent être plus difficiles à contrôler pour les pilotes RC inexpérimentés.

Les surfaces de contrôle sont des pièces mobiles

Les parties mobiles d'un avion RC qui, lorsqu'elles sont déplacées dans des positions spécifiques, font que l'avion se déplace dans une certaine direction sont des gouvernes.

Mouvements des bâtons sur avion RC émetteurs correspondent aux différentes surfaces de contrôle disponibles sur ce modèle. L'émetteur envoie des signaux au récepteur qui indique aux servos ou actionneurs de l'avion comment déplacer les gouvernes.

La plupart des avions RC ont une sorte de commande de gouvernail et de profondeur pour tourner, monter et descendre. Les ailerons se trouvent sur de nombreux modèles de qualité hobby.

Au lieu de surfaces de contrôle mobiles, certains types d'avions RC peuvent utiliser plusieurs hélices et une poussée différentielle pour les manœuvres. Il n'offre pas l'expérience de vol la plus réaliste, mais peut être plus facile à maîtriser pour les pilotes novices et les enfants.

Les ailerons sont destinés au retournement

Une surface de contrôle articulée sur le bord de fuite (côté arrière) d'une aile d'avion près de la pointe, l'aileron monte et descend et contrôle la direction d'un virage en roulis.

Un avion a une paire d'ailerons, contrôlés par des servos, qui se déplacent l'un en face de l'autre à moins qu'ils ne soient en position neutre (à plat avec l'aile). Avec l'aileron droit vers le haut et l'aileron gauche vers le bas, l'avion roulera vers la droite. Déplacez l'aileron droit vers le bas, le gauche monte et l'avion commence à rouler vers la gauche.

Les ascenseurs sont pour monter et descendre

Oui, tout comme les ascenseurs pour personnes, les ascenseurs d'un avion RC peuvent emmener un avion à un niveau supérieur.

À l'extrémité arrière d'un avion, les surfaces de contrôle articulées sur le stabilisateur horizontal - la mini-aile à la queue de l'avion - sont les ascenseurs. La position de la gouverne de profondeur contrôle si le nez de l'avion pointe vers le haut ou vers le bas et donc se déplace vers le haut ou vers le bas.

Le nez de l'avion se déplace en direction des ascenseurs. Dirigez l'ascenseur vers le haut et le nez monte et l'avion monte. Déplacez la gouverne de profondeur pour qu'elle pointe vers le bas et que le nez descende et que l'avion descende.

Tous les avions RC n'ont pas d'ascenseur. Ces types d'avions reposent sur d'autres moyens tels que la poussée (puissance des moteurs/hélices) pour monter et descendre.

Les gouvernails sont pour tourner

Le gouvernail est une surface de contrôle articulée sur le stabilisateur vertical ou l'aileron à la queue d'un avion. Le déplacement du gouvernail affecte le mouvement gauche et droit de l'avion.

L'avion tourne dans le même sens que le gouvernail est tourné. Déplacez le gouvernail vers la gauche, l'avion tourne vers la gauche. Déplacez le gouvernail vers la droite, l'avion tourne vers la droite.

Bien que le contrôle du gouvernail soit basique pour la plupart des avions RC, quelques avions RC d'intérieur simples peuvent avoir un gouvernail fixé à un angle de sorte que l'avion vole toujours en cercle.

Elevons sont pour le contrôle mixte

Combinant la fonction des ailerons et des gouvernes de profondeur dans un seul ensemble de surfaces de contrôle, les élevons se trouvent sur les avions RC de style aile delta ou aile volante. Sur ce type d'avion, les ailes sont agrandies et s'étendent jusqu'à l'arrière de l'avion. Il n'y a pas de stabilisateur horizontal séparé où vous trouveriez les ascenseurs sur les avions à voilure droite conventionnels.

Lorsque les élevons sont tous les deux en haut ou en bas, ils agissent comme des ascenseurs. Avec les deux vers le haut, le nez de l'avion monte et l'avion monte. Avec les deux vers le bas, le nez de l'avion descend et l'avion plonge ou descend.

Lorsque les élevons montent et descendent l'un en face de l'autre, ils agissent comme des ailerons. Élévon gauche en haut et élevon droit en bas: l'avion roule vers la gauche. Élevon gauche vers le bas et élevon droit vers le haut: l'avion roule vers la droite.

Sur votre émetteur, vous utiliseriez le manche d'aileron pour utiliser les élevons séparément et utiliseriez le manche de profondeur pour les contrôler à l'unisson.

La poussée différentielle sert à se déplacer sans gouvernail ni ascenseur

Tel qu'utilisé pour décrire la façon dont les avions RC manœuvrent, la poussée différentielle ou la poussée vectorielle sont essentiellement la même chose. Vous trouverez une poussée différentielle dans certains avions RC qui n'ont pas d'ailerons, d'ascenseurs, d'élevons ou de gouvernails. Autres noms que vous pourriez lire: vectorisation de poussée à deux moteurs, accélérateur différentiel, contrôle de moteur différentiel et/ou direction différentielle.

Bien que la définition de vecteur de poussée pour les avions réels, c'est un peu plus compliqué, pour les avions RC, le terme vecteur de poussée est généralement utilisé pour décrire un méthode de changement de direction de l'avion en appliquant plus ou moins de puissance à une paire de (généralement) montés sur les ailes moteurs. L'application de moins de puissance au moteur gauche fait tourner l'avion vers la gauche. Moins de puissance au moteur droit envoie l'avion vers la droite.

Poussée différentielle est plus ou moins la même chose (et probablement un terme plus précis pour la plupart des avions RC) - en appliquant différentes quantités de puissance afin que vous obteniez des quantités différentes de poussée de chaque moteur. Il peut être trouvé avec des accessoires jumeaux orientés vers l'arrière ou vers l'avant.

Cette méthode de virage est souvent utilisée dans les petits avions RC sans commande de profondeur ou de gouvernail. Pour les embarcations sans contrôle de profondeur, des quantités égales de puissance croissante font accélérer l'embarcation (l'hélice tourne plus vite) et monter, moins de puissance le ralentit. Les différentes quantités de puissance agissent comme un gouvernail.

La radio 2 canaux/3 canaux donne peu de contrôle

Les avions RC utilisent des contrôleurs de style stick. Il existe de nombreuses configurations, mais le contrôleur de manche typique a deux manches qui se déplacent dans deux directions (haut/bas ou gauche/droite) ou quatre directions (haut/bas et gauche/droite).

UNE 2 canaux système radio ne peut contrôler que deux fonctions. Typiquement, ce serait l'accélérateur et le virage. Le manche gauche se déplace vers le haut pour augmenter les gaz, vers le bas pour diminuer. Pour tourner, le joystick droit contrôle soit le mouvement du gouvernail (droite pour tourner à droite, gauche pour tourner à gauche) ou fournit une poussée différentielle pour tourner.

Un typique 3 canaux Le système radio fait la même chose que le canal 2 mais ajoute également un mouvement haut/bas sur le manche droit pour le contrôle de la profondeur (montées/plongées).

La radio à 4 canaux donne plus de contrôle (dans plusieurs modes)

Les avions RC de niveau hobby ont souvent au moins des contrôleurs à 4 canaux. 5 canaux, 6 canaux et plus ajoutent des boutons, commutateurs, boutons ou curseurs supplémentaires pour contrôler encore plus de fonctions. Cependant, les 4 canaux de base nécessaires sont contrôlés par deux manettes qui se déplacent vers le haut/bas et gauche/droite.

Il existe 4 modes de fonctionnement pour les contrôleurs d'avion RC. Les modes 1 et 2 sont les plus utilisés.

Le mode 1 est privilégié au Royaume-Uni. Le mode 2 est privilégié aux États-Unis. Cependant, ce n'est pas une règle absolue. Certains pilotes préfèrent l'un à l'autre selon la façon dont ils ont été formés à l'origine. Certains contrôleurs RC peuvent être réglés pour l'un ou l'autre mode.

• Mode 1: L'une des raisons pour lesquelles certains pilotes pourraient préférer le Mode 1 est qu'il place les commandes de profondeur et d'aileron sur des manches opposés. Certains pensent que c'est bien, surtout pour les pilotes débutants, car vous ne changerez pas accidentellement l'un en ajustant l'autre.
• Mode 2: Avec la commande de profondeur et d'aileron sur le même manche, il agit plus comme les commandes d'un vrai avion et offre des commandes de vol plus réalistes.

Le mode 3 est l'opposé du mode 2. Le mode 4 est l'opposé du mode 1. Ceux-ci peuvent être utilisés pour obtenir le même effet que le mode 1 ou 2, mais inversés pour les pilotes gauchers (ou quiconque le préfère).