J'ai été en mission cet été – une mission pour comparer directement autant de pneus à faible résistance au roulement que possible sur la même voiture, ma propre Prius Nerdmobile 2004. J'ai passé ces derniers mois à échanger des pneus pour effectuer des tests à moyen terme de pneus comme Ecopia EP422 de Bridgestone et eNTYRE de Nokian. Vient maintenant le fameux pneu "huile d'orange", le Yokohama Avid Ascend.
J'ai déjà passé en revue l'Avid Ascends une fois, sur la base d'environ quatre heures de temps assis fournies par Yokohama lors de leur événement de lancement à Orlando, en Floride. Cette fois, j'ai eu environ 3 semaines avec eux sur ma voiture et je suis en mesure de faire des observations plus approfondies concernant ces pneus.
La technologie
Comme je l'ai couvert dans ma première critique, l'Avid Ascends est le premier vrai pneu grand public à sortir du programme de mélange d'huile d'orange de Yokohama sur le marché américain. La résine d'huile d'orange utilisée dans le composé a pour effet de lier beaucoup plus les molécules de caoutchouc naturel et synthétique étroitement ensemble que cela ne serait possible autrement, créant un composé de pneu adhérent, durable et à faible roulement la résistance.
Les Avids utilisent également un motif de lamelles que Yokohama appelle « lamelles adaptatives » dans lesquelles les lamelles changent de forme pour devenir plus efficaces à mesure que le pneu s'use, aidant à maintenir l'adhérence du pneu même lorsque la bande de roulement s'use.
Performance
Avoir les Avids sur ma propre voiture pendant trois semaines m'a beaucoup rappelé à quel point toute cette affaire d'examen des pneus peut être subjective.
Tout d'abord, j'aime toujours la façon dont les Avid Ascends se produisent, mais ma femme les déteste absolument. Ceci - bien que je doive être très prudent ici - peut, en fait, être une différence entre les sexes. J'ai remarqué que ma femme et beaucoup de ses amies préfèrent de loin la maniabilité et la sensation de l'Ecopia EP422 de Bridgestone, un pneu que je trouve un peu comme un ballon et pâteux en termes de maniement. Il semble que mes amis masculins et moi avons tendance à préférer les pneus qui ont une conduite légèrement plus dure et une maniabilité et une réponse plus précises.
Deuxièmement, malgré avoir lu un certain nombre de critiques louant l'efficacité énergétique de l'Avid Ascends, les résultats sur ma voiture ont été pour le moins décevants. L'Avid Ascends était en moyenne de 3 mpg de moins que eNTYRE de Nokian, qui eux-mêmes étaient en moyenne 3 mpg de moins que les Ecopias! En fait, j'ai fini par garder les Yokohamas sur la voiture pendant une semaine de plus que ce que j'avais prévu pour m'assurer que d'autres variables n'interféraient pas avec mes résultats. J'ai essayé différentes stations-service pour m'assurer que le mauvais gaz n'était pas un problème, et j'ai changé quelques plaquettes de frein et rotors qui approchaient de la fin de leur durée de vie pour s'assurer que rien ne frottait ou ne causait d'autres effets indésirables friction. Pas de joie.
La ligne de fond
J'aime toujours ces pneus, même si je n'ai pas obtenu le genre de chiffres d'efficacité énergétique auxquels je m'attendais et malgré la familiarité qui enlève une partie de la floraison de la rose, pour ainsi dire. Il faut aussi dire que les femmes, ainsi que certains hommes, peuvent ne pas les trouver aussi amusantes à conduire que moi. Je trouve que je dois me rabattre sur les performances des pneus, ainsi que sur les chiffres de consommation de carburant, étant fortement dépendants de facteurs tels que la voiture sur laquelle ils se trouvent et la personne assise sur le siège du conducteur. Donc, je dois dire qu'à plus d'un titre, votre kilométrage peut varier.
MPG moyen : 34
Évaluation UTQG : 740 A A
Garantie sur la bande de roulement :
5 ans / 85 000 milles (pneus classés T uniquement)
5 ans / 75 000 milles (pneus classés H uniquement)
