La gamme de pneus d'hiver Blizzak de Bridgestone a une réputation bien établie et bien méritée de fiabilité et d'adhérence dans toutes les conditions hivernales, et le WS70 ne fait pas exception. Successeur du très apprécié Blizzak WS60, le WS70 est clairement une amélioration. Bien que les opinions varient quelque peu quant à son emplacement exact, le Blizzak WS70 mérite définitivement une place parmi les meilleurs pneus d'hiver, bien que les performances sur route sèche laissent à désirer voulu.
Avantages
- Excellentes performances sur neige.
- Adhérence extraordinaire sur la glace éblouissante.
- Bonne tenue de route sur route mouillée.
Les inconvénients
- Performances sur route sèche très lâches.
- Manipulation "spongieuse".
- Usure élevée.
La technologie
Le principal accessoire de mode pour les pneus d'hiver cette année semble être un composé de caoutchouc de haute technologie avec un nom extrêmement fantaisiste. Pour Blizzaks, il s'agit du NanoPro-Tech Tube Multicell Compound, ce qui serait ridiculement drôle si le concept derrière n'était pas vraiment cool. Le composé de caoutchouc contient des milliers de vides microscopiques en forme de tube répartis sur toute la bande de roulement, ce qui crée un petit trou où le tube coupe la surface du pneu. Ces trous aident à éloigner l'eau de la zone de contact du pneu, ainsi qu'à fournir des bords microscopiques qui aident à adhérer à la neige ou aux surfaces glacées. Une répartition uniforme des chambres à air dans les pneus garantit que de nouveaux trous s'ouvrent en permanence à mesure que le pneu s'use. De plus, le composé est enrichi de particules de silice. Certains amateurs de pneus ont également suggéré la présence de minuscules flocons de métal dans le caoutchouc, bien que Bridgestone n'ait apparemment pas voulu confirmer ou infirmer de telles rumeurs.
Comme avec le Dunlop Graspic DS-3, le composé de haute technologie n'est présent que dans 60 % de la profondeur de la bande de roulement, laissant la place à un composé toutes saisons plus standard pour les derniers 40 % d'usure. Les ceintures en acier jumelles à l'intérieur du pneu sont renforcées par un enroulement en spirale de nylon pour augmenter la rigidité à la vitesse. Les blocs de la bande de roulement sont coupés en zigzag classique motif de lamelles en trois dimensions à l'origine mis au point par Nokian et maintenant utilisé par presque tous pneu neige sur le marché.
Performance: patinoire par rapport au monde réel
Conforme aux attentes de base pour tout pneu Blizzak, le WS70 a une adhérence énorme sur la neige et la glace, le plaçant au sommet ou près de la liste de presque tous les testeurs. Bon nombre de testeurs et de critiques considèrent le WS70 comme le meilleur pneu neige sur le marché aujourd'hui. Je ne suis pas d'accord. De nombreux organismes de test évaluent l'adhérence des pneus d'hiver en conduisant des voitures sur des patinoires, ce qui est particulièrement pratique pour les évaluer de nouveaux pneus d'hiver avant que la neige ne commence réellement à tomber. Dans ces conditions, le WS70 fournit généralement des données de test bien supérieures à tous les autres pneus hiver. Reconnaître que c'est le cas, et que cela a très probablement beaucoup à voir avec le composé de caoutchouc nommé fantaisie, n'est pas du tout difficile. Je garde cependant à l'esprit que les seules personnes que je vois conduire leur voiture sur une patinoire testent des pneus neige. Dans le monde réel, les surfaces glacées ne sont généralement pas aussi uniformes, à moins que vous ne passiez beaucoup de temps à conduire derrière une Zamboni. La maniabilité dans le monde réel sur la neige et la glace est superbe, bien sûr, mais il y a encore quelques pneus que je considère meilleurs dans l'ensemble.
De plus, le WS70 semble avoir à la fois des problèmes d'usure et de tenue de route sur route sèche. Les flancs souples et un composé de caoutchouc souple se combinent pour donner à ces pneus une sensation très lâche et « spongieuse » sur la chaussée, en particulier par temps chaud. Les mêmes facteurs semblent permettre une usure accélérée de la bande de roulement, selon plusieurs de mes clients.
La ligne de fond
Le Blizzak WS70 est tout simplement un bon pneu neige et glace à un très bon prix. Sans la malheureuse tenue de route sur route sèche, je le placerais parmi les plus grands. En tout cas, c'est toujours un pneu que je n'hésiterais pas à affronter dans les pires conditions hivernales avec une certaine confiance.
Disponible en 42 tailles à partir de 175/65/15 à 245/50/18
Évaluation UTQG : Rien
Garantie sur la bande de roulement: aucune.
