Une transmission manuelle peut ajouter de la valeur à une voiture classique des années 60 et 70. En fait, certains pensent qu'une vraie muscle car aura toujours trois pédales. C'est pourquoi un levier de vitesses Hurst installé en usine peut pousser la valeur encore plus haut. Lorsque vous passez la tête dans une muscle car Mopar classique, espérez-vous voir une 4 vitesses?
Si c'est le cas, cela ne vous dérangerait probablement pas de voir une poignée de changement de vitesse à poignée pistolet Hurst. Ici, nous allons creuser pourquoi vous trouvez le levier de vitesses classique dans plus de voitures que vous ne le devriez. Nous chercherons également une réponse définitive sur le moment où la première poignée pistolet Hurst est devenue une option disponible. Enfin, découvrez certains des problèmes associés à l'installation d'une poignée de rechange sur des voitures qui ne les accompagnaient pas de l'usine.
Donne-moi un bâton
Avez-vous déjà été coincé dans un embouteillage de 7 miles dans une Chevy Chevelle Super Sport 1970 avec une 4 vitesses? Après 6 heures de déplacement de la voiture jusqu'à 3 pieds à la fois, votre jambe d'embrayage sera douloureuse. C'est peut-être la raison pour laquelle la plupart des automobiles modernes sont livrées avec une transmission automatique. Cependant, lorsque vous recherchez une muscle car classique, il y a de fortes chances que ce ne soit pas votre conducteur quotidien.
Dans cette situation, une voiture à 4 vitesses est considérée comme plus souhaitable du point de vue d'un collectionneur. Tout comme la plupart des voitures d'aujourd'hui sont livrées avec des transmissions automatiques, les voitures des années 60 et 70 étaient de la même manière. Lorsque vous regardez les chiffres de production totale d'un modèle particulier, les voitures à transmission manuelle représentent 20% ou moins de la construction totale. Les propriétaires de ces voitures à embrayage ont le pouvoir de l'offre et de la demande de leur côté.
La première poignée pistolet
Les premiers leviers de vitesses à poignée pistolet ont atterri dans les salles d'exposition sur les modèles de voitures 1970. Si vous vous arrêtiez chez le concessionnaire à la fin de 1969, vous pouviez voir des voitures à 4 vitesses comme la Dodge Charger de deuxième génération arborant la poignée de changement de vitesse unique. Les pony cars Chrysler comme la Plymouth Barracuda et la Dodge Challenger RT (piste routière) les a également utilisés.
Les poignées de changement du passé étaient de toutes formes et tailles. Cependant, tous avaient des trous filetés et ils se vissaient sur la tige filetée du levier de vitesses. La poignée pistolet est un jeu de balle complètement différent. Les poignées en bois véritable se montent sur les côtés du levier de vitesses comme elles le feraient sur une vraie arme à feu à main.
Des vis en acier inoxydable robustes et encastrées avec une goutte de composé frein-filet assurent une connexion solide. Ils ont terminé le haut de la poignée avec un capuchon en acier inoxydable qui comprenait une carte facile à lire du modèle de changement de vitesse. Lorsque vous vous êtes penché et que vous avez saisi la poignée de changement de vitesse, vous avez eu l'impression de tenir un 357 Magnum.
Pourquoi voyez-vous autant de poignées de changement de vitesse à poignée pistolet
Vous gagnez en puissance et en précision lorsque vous tenez la poignée en forme d'arme de poing. Bien que cela ait probablement peu ou pas d'effet sur le temps d'un quart de mile, cela fait du bien et cela a l'air génial.
Pour cette raison Chrysler, les propriétaires de muscle car ont tendance à l'installer sur leurs automobiles. Les entreprises du marché secondaire comme Performance du brasseur fabriquez des adaptateurs et des poignées de reproduction de haute qualité à des prix raisonnables. Cela permet aux gens d'ajouter l'accessoire populaire, même s'il n'appartient pas à la voiture.
Problèmes lors de la mise à niveau de la poignée de changement de vitesse
Lorsque Chrysler les a installés sur la chaîne de montage de l'usine, ils ont utilisé des tiges de changement de vitesse de différentes formes. Si la voiture avait une console centrale et des sièges baquets, elle avait un style. Si elle avait une banquette sans console, elle recevait un style différent. En plus de cela, la façon dont la poignée s'intègre à la tige de changement de vitesse est très différente. Les produits Chrysler de 1969 et plus anciens étaient équipés d'un mécanisme de changement de vitesse Inland.
Si vous achetez un adaptateur fileté et installez une poignée de changement de vitesse à poignée pistolet sur une tige Inland, elle heurtera probablement le tableau de bord ou la banquette lors du déplacement dans le modèle de changement de vitesse. Cela peut également faire sauter la voiture hors de la vitesse.
C'est pourquoi vous voulez le faire correctement. Et cela signifie remplacer le levier de vitesses avec la poignée. Manettes Hurst en ligne proposent des kits pratiques contenant toutes les pièces nécessaires. Cependant, vous devez vous assurer que le kit de mise à niveau est compatible avec votre configuration intérieure et votre style de carrosserie.
