अधिकांश सेलबोट हवा से लगभग 45 से 50 डिग्री दूर जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि हवा उत्तर से आ रही है, तो आप उत्तर-पूर्व या उत्तर-पश्चिम की ओर जा सकते हैं। टेकिंग, या आने के बारे में, हवा की आंख से मुड़कर हवा के एक तरफ से दूसरी तरफ मुड़ना है - हवा जिस दिशा से आ रही है।
एक छोटी नाव को केवल एक मेनसेल के साथ ले जाना
- शीटिंग करके निपटने की तैयारी करें खेवन नाव की गति को खोए बिना हवा के करीब (करीब ढोना) जितना संभव हो उतना तंग और नौकायन में।
- अन्य क्रू को सचेत करें जिनसे आप निपटने की योजना बना रहे हैं। पारंपरिक आदेश "के बारे में तैयार!"
- कम या बिना गिट्टी वाली छोटी नाव में, आपको मस्तूल के नीचे डूबते हुए, कील के दौरान नाव के दूसरी तरफ जाना होगा। सुनिश्चित करें कि आप लाइनों और उपकरणों से मुक्त हैं और तेजी से आगे बढ़ सकते हैं - अन्यथा, नाव को उड़ा दिया जा सकता है और पलट सकता है।
- तैयार होने पर, "हार्ड एली!" सिग्नल के साथ अन्य चालक दल को सतर्क करें। (जिसका अर्थ है कि आप टिलर को ली की तरफ जोर से धक्का दे रहे हैं, जिससे नाव मुड़ जाती है और टकरा जाती है)। बूम के रास्ते से बाहर रहना सुनिश्चित करें और अपना वजन दूसरी तरफ ले जाएं क्योंकि नाव हवा में ऊपर आती है और पल भर में पानी पर सपाट होती है।
- जैसे ही मोड़ जारी रहता है, बूम और मेनसेल केंद्र रेखा को पार करते हैं और पाल दूसरी तरफ भर जाता है। अब आप एक नए शीर्षक पर बने रहने के लिए आगे बढ़ सकते हैं, जो दूसरे सौदे के करीब है। सुनिश्चित करें कि हवा के दूसरी तरफ बहुत दूर न चलें, एक छोटी नाव के रूप में मेनसेल को कसकर काट दिया जाता है जिसे उड़ाया जा सकता है और पलटा जा सकता है। यदि आप नजदीकी रास्ते पर नहीं रहेंगे तो मेनसेल को ट्रिम करें।
नोट: a. वाली नाव में मेनसेल यात्री, यह आम तौर पर एक अच्छा विचार है कि यात्री को सौदे से पहले केंद्र में रखा जाए और बाद में स्थिर होने पर इसे फिर से समायोजित किया जाए।
एक जिबो के साथ एक सेलबोट को पकड़ना
a. के साथ एक सेलबोट को टटोलना पाल ऊपर वर्णित चरणों के समान है, इनमें जोड़ा गया है:
- टर्न शुरू करने से ठीक पहले जिब शीट तैयार कर लें। उपयोग में से एक को सौदे के दौरान जारी किया जाना चाहिए, और दूसरे को जल्दी से लाया जाना चाहिए क्योंकि जिब दूसरी तरफ पार हो जाता है। सुनिश्चित करें कि चालक दल आपके आदेशों का पालन करने के लिए तैयार है।
- जैसा कि आप कील बनाते हैं, जिब वापस आ जाएगा (पीछे उड़ा दिया जाएगा)। इस समय जिब शीट को छोड़ दें, इसे जल्दी से बाहर आने दें लेकिन कॉकपिट में किसी भी चीज़ पर लाइन को रोके जाने से बचें। उसी समय (आदर्श रूप से एक दूसरे दल के साथ), जिब शीट को दूसरी तरफ जल्दी से खींचें ताकि जिब को बाहर की तरफ फड़फड़ाते हुए उड़ाया न जाए। एक बड़ी नाव पर, जिब शीट को एक चरखी पर रखें जैसे ही इसे खींचना मुश्किल होता है, और नई हेडिंग के लिए पाल को ट्रिम करने के लिए चरखी को तेजी से क्रैंक करना शुरू करें।
संभावित समस्याएं जब टैकिंग
जब हर किसी के कार्यों का समन्वय किया जाता है, तो आमतौर पर दो या तीन चालक दल के साथ मुकाबला करना मुश्किल नहीं होता है। लेकिन निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:
- बेड़ियों में जकड़ा हुआ। यदि आप नाव को बहुत धीमी गति से घुमाते हैं या नाव की पर्याप्त गति के बिना निपटने की कोशिश करते हैं, तो नाव रुक सकती है और हवा का सामना करने पर रुक सकती है, जिसे लोहा कहा जाता है। इस मामले में, आपको आमतौर पर तब तक इंतजार करना पड़ता है जब तक हवा अंततः धनुष को एक तरफ नहीं उड़ा देती। यदि हवा आपको पीछे की ओर ले जाती है, तो नाव को सही दिशा में मोड़ने के लिए पतवार को घुमाएं। आपको गति फिर से हासिल करनी होगी और फिर से प्रयास करना होगा। रुकने से रोकने के लिए, जितनी जल्दी हो सके उतनी तेजी से आगे बढ़ें और हवा के जितना करीब हो सके निपटने से पहले, और फिर जल्दी से पतवार के साथ मुड़ें।
- ओवर-स्टीयरिंग। एक सौदे के बाद गलती से नाव को बहुत दूर मोड़ना आसान है। यदि आप हवा की दिशा में अपने तरीके से काम कर रहे हैं, तो आप आदर्श रूप से आसानी से एक कील पर करीब से दूसरे कील पर नौकायन के करीब जाना चाहते हैं। यदि आप ओवर-स्टीयर करते हैं, तो आपको गति बढ़ाने के लिए पाल को ट्रिम करना होगा और फिर धीरे-धीरे फिर से ऊपर जाना होगा और पाल के एक करीबी बिंदु पर फिर से ट्रिम करना होगा।
- बिखरी हुई चादरें। जिब अक्सर एक कील में एक तरफ से दूसरी तरफ तेजी से आगे बढ़ता है लेकिन नाव को पार करते ही कोड़े और फड़फड़ाते हैं। जिब शीट लटक सकती है या फोरडेक पर किसी स्थिरता पर लपेट सकती है, कभी-कभी किसी को इसे साफ़ करने के लिए आगे बढ़ना पड़ता है। पाल की दरार में चादर में एक बड़ी गाँठ कफन पर लटक सकती है, हालांकि यह आमतौर पर स्पष्ट हो जाएगा कि तनाव को क्षण भर में लाइन पर छोड़ दिया जाता है। रोकथाम सबसे अच्छा उपाय है। टैकल से पहले और दौरान दोनों जिब शीट पर थोड़ा तनाव रखें। फोरडेक हैच बंद करें और अन्य वस्तुओं को हटा दें जो शीट्स को रोक सकती हैं।
दौड़ में, जिस गति और दक्षता के साथ चालक दल अपने निपटने की क्रियाओं का समन्वय करता है, वह अक्सर वाइन्डर का निर्धारण करता है। अक्सर अभ्यास करें! यहां तक कि क्रूजर को भी नौकायन को सुरक्षित और मनोरंजक बनाए रखने के लिए टैकलिंग पर ध्यान देना चाहिए।
यह सभी देखें
- एक सेलबोट को कैसे जिब करें
- सेल के बिंदु
