यदि आप एक कार या ट्रक के मालिक हैं, भले ही आप अपने वाहन के रखरखाव का अधिक काम नहीं करते हैं, आपने शायद कम से कम एंटीफ्ीज़ और शीतलक के बारे में सुना होगा। ऐसा लगता है जैसे वे वाहन के इंजन में बहुत समान उद्देश्यों की पूर्ति करते हैं। तो अंतर क्या है?
ज्यादा नहीं, वास्तव में। एंटीफ्ीज़र, आमतौर पर एथिलीन ग्लाइकॉल, आसानी से जमता नहीं है। यह आसानी से उबलती भी नहीं है। पानी में मिलाने पर यह शीतल हो जाता है। आप इसे अलग से खरीद सकते हैं और इसे अपने रेडिएटर में पानी में मिला सकते हैं - आमतौर पर 50 प्रतिशत एंटीफ्ीज़ से 50 प्रतिशत पानी के अनुपात के लिए लक्ष्य - या आप इसे प्रीमिक्स खरीद सकते हैं, आमतौर पर उसी अनुपात में। यह आमतौर पर है हरा या लाल.
इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के अलावा, एंटीफ्ीज़ स्वाभाविक रूप से इसे जंग से बचाता है, जैसे कि जंग, और यह उन सभी गतिशील भागों को चिकनाई देता है, जिनके संपर्क में यह आता है—पानी पंप, के लिए उदाहरण।
यह कैसे काम करता है?
सही ढंग से मिश्रित होने पर, यह आपके रेडिएटर तरल पदार्थ को जमने से रोक सकता है, भले ही तापमान. से कम हो शून्य से 30 डिग्री नीचे, पानी के सामान्य हिमांक से बहुत कम, जो कि 32 डिग्री. है फारेनहाइट। यह के जमने वाले तापमान को कम करके काम करता है
वही मिश्रण द्रव के क्वथनांक को बढ़ाकर उस द्रव को 275 डिग्री तक उबलने से रोक सकता है, जो पानी के सामान्य क्वथनांक 212 डिग्री से बहुत ऊपर है।
अपने शीतलन प्रणाली को बनाए रखना
आधुनिक इंजनों में काफी संकरे मार्ग होते हैं जिनसे होकर आपके इंजन को ठंडा रखने के लिए शीतलक प्रवाहित होना चाहिए। शीतलक न केवल आपके इंजन के तापमान को नियंत्रण में रखता है, बल्कि इन छोटे मार्गों में शीतलक भी इंजन में गर्मी को संतुलित रखता है।
जब आप सुबह अपना इंजन शुरू करते हैं, खासकर ठंड के दिन, इंजन प्रबंधन प्रणाली के लिए यह महत्वपूर्ण है कि इंजन जितनी जल्दी हो सके गर्म हो जाए। आज की उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालियाँ आपकी कार के इंजन के उचित संचालन तापमान पर निर्भर करती हैं ताकि प्रदूषण रोकने वाले उपकरण अपने सर्वोत्तम कार्य कर सकें। तो आपका कूलेंट सिस्टम न केवल इंजन को बहुत गर्म या बहुत ठंडा होने से रोकता है, बल्कि यह भी प्रदूषण विरोधी का समर्थन करने के लिए जितनी जल्दी हो सके इसे उचित ऑपरेटिंग तापमान तक बढ़ाता है उपकरण।
आज के इंजन में कई मार्गों में से कुछ बड़े रेडिएटर होज़ हैं, जबकि अन्य छोटे मार्ग हैं जो हीटर कोर जैसे उपकरणों की सेवा करता है, जो कार के अंदर गर्म हवा प्रदान करता है, और इंजन के लिए सेंसर प्रबंध। रेडिएटर और पानी पंप भी है।
समय के साथ, आपके इंजन का कूलेंट दूषित हो सकता है क्योंकि यह आपके कूलिंग सिस्टम में जमी गंदगी को उठाता है, जिससे संभवत: उप-प्रणालियां बंद हो जाती हैं। अपने शीतलन प्रणाली को फ्लश करना उस संभावित बिल्डअप को दूर रख सकते हैं और आपके शीतलक को स्वतंत्र रूप से बहने में मदद कर सकते हैं। बहुत लंबे समय तक बिल्डअप को नज़रअंदाज़ करने से आपके वाहन के गंदे हिस्से और अनावश्यक मरम्मत हो सकती है।
स्रोत
- "कूलेंट और एंटीफ्ीज़ के बीच अंतर क्या है?"केसल डॉट कॉम।
