Još u kasnim 60-im i ranim 70-im godinama, veliki blok motori velikog obujma dobili su najveću pozornost. Jedan od Chevroletovih malih blok V-8 motora proletio je ispod radara, zbog svoje male zapremine.
Međutim, s ocjenom konjskih snaga od 350-375, Turbo Fire 327 V-8 pruža puno novca za novac. Ovdje ćemo raspravljati o ovom moćnom motoru i dati pojedinosti o njegovoj dostupnosti. Također ćemo se pozabaviti zašto biste trebali uzeti u obzir omjer snage i težine kada govorite o teškim Chevy mišićnim automobilima iz kasnih 60-ih.
Pokažite poštovanje prema 327 V-8
Mislim da sam napravio pogrešku što nisam uključio ovaj motor u svoj popis pet najboljih mišića automobila svih vremena. Prilikom izrade popisa želio sam se usredotočiti na motore koji mogu proizvesti više od 1 KS po kubičnom inču. U svojoj najsnažnijoj verziji, s 375 KS, 327 CID je imao omjer od 1,15 KS po kubičnom inču. To je predstavljalo najveći omjer svih tvorničkih montažnih motora proizvedenih u to vrijeme.
U usporedbi s drugim snažnim General Motors motorima kao što su
Povijest Turbo Fire 327
GM je koristio naziv Turbo Fire na malim blokovima V-8 počevši od 1955. godine. Isprva je pomak iznosio 265. Do 1957. Chevrolet ga je dosadio na 283 kubična inča. Popularni automobili poput Tri-Five Chevrolet Bel Air od 1955. do 1957. nosili su ove Turbo Fire motore kao korak naprijed u odnosu na standardnu opremu sa šest cilindara.
Ovaj trend povećanja veličine motora nastavio se sve dok nije dosegao provrt od 4 inča 1962. godine. 5.4L 327 in.³ motor proizveo je samo 210 KS sa standardnim dvocijevnim karburatorom. Međutim, kada su napunjeni blagodatima dostupnim u to vrijeme, motori su mogli proizvesti čak 375 KS.
Uz to rečeno, najčešća konfiguracija uključuje jedan karburator s četiri cijevi s izlaznom snagom od 350 KS. Možete vidjeti primjer ovog motora na gornjoj slici. Kraj linije 327 došao je 1969. godine. Chevrolet je zadržao provrt od 4 inča, ali je povećao hod kako bi postigao ukupni pomak od 350 kubičnih inča. To je dodatno objašnjeno u nastavku.
Koji je najbolji motor za vaš klasik
Kad je riječ o ubrzanju automobila, postoje dvije stvari koje možete učiniti. Jedan je uklanjanje težine s vozila. Pontiac divizija General Motors je napravio nešto male težine Catalina modeli opremljeni za drag utrke. Ford je učinio istu stvar s njihovim Spavački automobil Galaxie 500. Druga stvar koju možete učiniti je povećati konjsku snagu kako biste svladali težinu vozila.
327 Turbo Fire V-8 teži nekoliko stotina funti manje od većih motora koji proizvode iste konjske snage. Ovo je automatski korak u pravom smjeru. Zanimljivost verzije 327 Chevroletovog legendarnog malog bloka V-8 je da ima najkraći hod. Ovo je ukupna udaljenost koju klip prijeđe od vrha do dna.
Što je hod kraći, automobil brže može skupiti broj okretaja. Nedostatak ovoga je što kraći hod razvija manje zakretnog momenta od stopa-funt. Stoga se čini da je 327 najprikladniji za male automobile poput Corvette ili prve generacije Chevrolet Nova Super Sport. Kada je GM zamijenio 327 s 350, povećali su hod. Sada bi motor s istim provrtom od 4 inča dao više okretnog momenta. To je učinilo 350 prikladnijim za vozila u cijeloj Chevrolet liniji uključujući kamione.
