Mnogi od nas koji pecamo vrlo smo dobri u onome što radimo. Mi lovimo dovoljno dana da pratimo gdje se riba nalazi i možemo se dosljedno stavljati na ribu. Kad bismo uzeli u obzir koliko smo putovanja tjedno ili mjesečno riba, razlog našeg uspjeha može postati očigledan. Činjenica da tako redovito lovimo ribu je zato što lovimo tako redovito. Dovraga, većina ribolovaca je savladala stvarnu mehaniku ribarstvo. Trik u lovu ribe nije toliko u mehanici koliko u znanju gdje se ribe nalaze i kakvom hranom traže. Biti na vodi dosljedno nam pruža to znanje.
Zašto ne postanete vodič?
Kao i mnogi od nas koji dosljedno vraćamo ribu ili slike riba, vjerojatno su vas pitali zašto ne uđete u smjernicu ribolova. I, kao i mnogi od nas, vjerojatno ste razmišljali o prestižu i glamuru koji bi vam se čarobno dodijelili kada ispred vašeg imena stoji riječ kapetan.
Sjećam se svojih prvih susreta s ribarskim vodičima. Lovili su iz Flaminga Nacionalni park Everglades. Neki su bili bolji od drugih, ali svi su imali jednu zajedničku stvar - taj naslov ispred njihovog imena izvezen na smeđoj kaki košulji dugih rukava.
Ribolov sa stručnjakom
Sjećam se jednog kapetana, posebno kapetana Waltera Manna. Kapetan Mann vjerojatno je ulovio više ribe nego većina drugih vodiča zajedno u kasnim '50-im i ranim '60-ima. Priča se da je dvije godine zaredom svaki dan pecao sam i vodio dnevnik svakog svog putovanja. Vrijeme, plima i doba dana bili su samo neke od stavki koje je zabilježio. Pecao je u svim vremenskim prilikama, priča se, i kao rezultat toga, mogao je konzultirati svoj dnevnik kako bi mu pomogao u pronalaženju kooperativne ribe u gotovo svim okolnostima. Moj tata i ja smo pecali s njim na našem brodu jedno putovanje. Trčali smo sve do rijeke Rogers na sjevernom kraju parka. Zatim smo sjedili i čekali još četrdeset pet minuta prije nego što smo ulovili ribu. Kapetan Mann je rekao da je prerano staviti mamac u vodu, ali sam svejedno bacio jedan iza čamca. Nepotrebno je reći da je bio u pravu. Nakon otprilike četrdeset pet minuta, uzeo je štap i rekao nam da ćemo početi loviti pastrva. U roku od petnaestak minuta hvatali smo pastrve, a nastavili smo ih loviti još dva sata. Na kraju ta dva sata rekao je da smo gotovi, a kao na znak pastrve su prestale jesti! Očito je lovio plima i znao je da će riba biti tamo, ali srednjoškolcu je njegov lagani način dokazivanja svog znanja bio gotovo božanstven.
Puno natjecanja
Dakle, sada odlučujete da želite biti kapetan; želiš biti vodič. Želite imati tu titulu ispred svog imena, onu titulu koja govori da zapravo znate nešto o ribolovu. Pa, na temelju broja ribiči koji godišnje stječu tu titulu, spadate u vrlo veliku skupinu koja raste.
Licenca za šest paketa
Tijekom proteklih deset godina, zahtjevi za kapetansku dozvolu svake su se godine udvostručili. Popularna licenca OUPV (Operator of Un-inspected Passenger Vehicle) dopušta kapetanu da preveze do šest putnika (otuda i izraz "six-pack") plus posada i najlakše je dobiti. Brojne profesionalne škole oslobađaju vas od polaganja ispita obalne straže ako pohađate njihov tečaj. Tečajevi se kreću od 500 USD do preko 1000 USD za tečaj od šest paketa.
Majstorska licenca
Sljedeća licenca je Master's licenca od 100 tona, koja vam omogućuje upravljanje plovilom za najam do 100 tona s više od šest putnika. To uključuje većinu čarter brodova i brodova za zabave koji danas posluju. Cijena Master tečaja ulaznice kreće se od 900 USD do preko 2000 USD, a sam tečaj traje osamdeset ili više sati u učionici.
Još uvijek ste zainteresirani?
Pretpostavimo da želite časnu OUPV licencu od šest paketa. Negdje u pozadini vašeg uma vidite sebe kako vodite turista koji nema izlaz na more do trofeja na zidu ili vas spominje u poznatoj publikaciji o ribolovu.
Zahtjevi
Nakon što ste prošli tečaj i zamolili nekoga da se potpiše kao svjedok vašeg vremena na vodi - 360 dana, od kojih 90 mora biti unutar prošle godine - morat ćete podnijeti zahtjev za svoju dozvolu. Uz vašu prijavu dolazi i dodatna licencna naknada od 150 USD. Trebat će vam i CPR/Prva pomoć karticu, završen fizički, očni pregled i test na droge. Zamislite još 200 USD za ovo, a vi imate do 1150 USD za dobivanje licence.
Sada dolazi dio koji većina ribolovaca ne uzima u obzir. Ako stvarno želite pokušati zaraditi kao kapetan ili vodič, budite spremni izdvojiti još više novca.
Više troškova
Koristit ćemo Floridu kao primjer. Država prije svega zahtijeva dozvolu za trgovačko plovilo. Godišnji trošak za prijevoz manje od 10 osoba je 401,50 USD. Zatim morate registrirati svoj brod kao trgovačko plovilo, što košta oko 100 USD godišnje. Svaka županija regulira drugačije, ali očekujte da će županijska licenca za poslovanje kao vodič za najam biti oko 100 USD godišnje. Dodajte 1.000.000 dolara osiguranja od odgovornosti po cijeni od oko 1.000 dolara godišnje, a mi smo do gotovo 2.800 dolara samo da počnemo voditi ljude u ribolov.
Pružanje Tackle
Situacija borbe će vas natjerati da izdvojite još više novca. Uvriježeni vodiči često dobivaju besplatno rješavanje problema od predstavnika proizvođača, ali za prosječnu osobu koja počinje, možete izračunati oko 200 USD po kombinacija štapa i koluta, i trebat će vam niz veličina i konfiguracija. Moji lokalni kontakti kažu mi da troše oko 1000 dolara godišnje na zamjene i nadogradnje pribora.
Konačna procjena
I tako, evo nas. Proveli smo veći dio dva mjeseca dobivajući licencu, dokumentaciju i opremu po cijeni od blizu 4000 USD. Mnogim ribolovcima to ne zvuči kao puno novca. Za većinu mojih kontakata to je svežanj novca koji treba potrošiti da se ispred vašeg imena stavi riječ kapetan. Vjerojatno važnije od svega što smo pokrili je posljednje pitanje.
Možete li zaraditi novac kao vodič?
Provjerio sam popise na Floridi za vodiče s licencom OUPV Obalne straže. Postoji preko 5000 registriranih koje mogu pronaći. Koliko će uloviti ribe je za drugu raspravu, ali poanta je u tome da postoji užasno velika konkurencija. Javne evidencije ne otkrivaju koliko je ovih ljudi jednostavno željelo nadimak i stvarno ne vode, a zasigurno ne otkrivaju svoje prihode. Koliko je njih jednako dobrih kao stari kapetan Mann, ostaje za vidjeti.
U čemu je onda smisao?
Pretpostavljam da je poanta u svemu tome da negdje na liniji postoji veliki broj ljudi koji samo žele neki prestiž prikriva pristup javnosti vodičima koji su puno radno vrijeme zarađivali odvodeći ljude ribarstvo. Kako momak iz druge države znati koji je vodič pravi, a koji Memorex? Možda nam treba još jedna klasifikacija od Obalne straže. Možda će kapetanska dozvola uzeti "samo ime".
