Recenzija Star Bolt i Bolt R-Spec iz 2014.: Roba
Ne morate se jako truditi da vidite sličnosti između potpuno novog Bolt cruisera Star Motorcyclesa i Harley-Davidsonov isprobani Sportster… i sa svojom početnom cijenom od 7.990 dolara, japanski bicikl udaljen je samo devet dolara od osnovnog MSRP-a svog konkurenta, što sugerira da Star ozbiljno želi pobijediti konkurenciju. No čini li to Bolt vrijednom alternativom kultnoj ponudi Motor Company?
Krenimo od robe.
Yamahin odjel Star Motorcycles dobro je iskoristio njihov motor od 942 ccm, koji je pokretao njihove V-Star 950 i 950 Tourer linija bicikala već nekoliko godina – a za svoj sljedeći trik, zračno hlađeni mlin pronalazi dom u Starovim novim Bolt (7.990 USD) i Bolt R-Spec (8.290 USD) modelima, od kojih potonji dodaje stražnje amortizere za daljinski spremnik, materijal nalik antilop na sjedalu, crna zrcala i zelenu ili mat sivu boju s spremnikom grafički.
Dok Yamaha kaže da su usporedili Hondine
Hod ovjesa iz Boltove teleskopske vilice i dvostrukih stražnjih amortizera iznosi 4,7 inča, odnosno 2,8 inča - znatno više od 3,6 i 1,6 inča Sportstera... ali kako je voziti se na Boltu? Kliknite "Dalje"...
Na cesti
Star Bolt je lako zamahnuti nogom, a oni s praktički bilo kojim tipom tijela trebali bi moći upravljati njegovim središnjim komandama i zapovijedati ravne noge na semaforima. Dohvat ruke je umjeren, a pogled iz kokpita otkriva moderan zaokret na rezervnoj, prilagođenoj paradigmi u stilu krstarenja: naravno, tu je obavezna nisko spuštena ručka i zatamnjeni spremnik kočione tekućine, ali zaokružen kromiranim rubom je digitalni instrument tablu koja nudi iznenađujuće prigušen (ali velik) prikaz brzine, s manjom LCD linijom koja nudi rudimentarne informacije o putnom računalu. Nije iznenađujuće da nema okretomjera koji bi pokazao broj okretaja motora.
Položaj za sjedenje nudi intimno sučelje s mehaničkom opremom bicikla: zračna kutija nalazi se neposredno uz vaše desno koljeno, a glava cilindra pritišće vaše lijevo bedro. Boltov v-twin oživljava uz relativno glasno, ali modulirano brujanje, a njegova konfiguracija s jednim iglom daje nešto manje slušna sirovost (i znatno manje vibracija) od svog domaćeg konkurenta, koji ima režanj, drhtav temperament na odmor. Napor spojke je lagan, a prvi stupanj prijenosa uključuje glatki klik i lagani pomak naprijed od bicikla; otpustite spojku i dolazi do onih poznatih karakteristika Star motocikla, s intuitivnim rukovanjem i ravnomjernom isporukom snage koja je usmjerena prema niskom i srednjem zakretnom momentu.
Okretanje gasa s linije daje lijep trzaj naprijed, a taj početni nalet snage se smanjuje u lijeniji uspon kroz pojas snage dok se konačno ne dosegne limitator okretaja. Blagi gornji registri potiču rano mijenjanje brzina, što je nagrađeno obnovljenim protokom snage iz blizanca. Bolt nije dovoljno brz da bi zaprijetio trenutnim problemima sa zakonom, ali sigurno ima dovoljno gunđanja da potakne živahno jahanje. Sjedalo, premda zakrivljeno, pokazalo se prilično udobnim tijekom moje vožnje od gotovo 100 milja koja se prvenstveno sastojala od gradsko orijentirano manevriranje kroz San Diego i brzi izlet kroz kaotični vrtlog Tijuane, Meksiko. Kočnice s jednim diskom rade dobro, s impresivnom snagom usmjerenom posebno na stražnje stope. Inače, ABS se trenutno ne nudi na Boltu, iako službenici Stare kažu da će se to vjerojatno promijeniti u budućnosti.
Kvaliteta vožnje je čvrsta, ali ne i kažnjavajuća, i iako osobno nisam mogao uočiti nikakvu razliku između vožnje uzastopno na standardnoj model i R-Spec stražnji amortizeri opremljeni rezervoarom na daljinu kroz općenito glatke ceste San Diega, Bolt je relativno velikodušan hod ovjesa čini se znatno manje naguranim od Harley-Davidson Iron 883 Sportstera koji je zalupio i zaglavio niz cestu stav. U cjelini, Bolt se vozi i ponaša se sasvim onako kako biste očekivali: s osjećajem ravnoteže, staloženosti i upotrebljivosti, unatoč svom manje nego svestranom, niskom rasporedu.
Zaključak, specifikacije, tko bi trebao kupiti Star Bolt?
Poanta
Stilski, Bolt je nadmašio Sportster, zahvaljujući Harleyjevom intrinzičnom cool faktoru i opipljivom osjećaju autentičnosti; činjenica da postoji više od pola stoljeća otežava natjecanje sa Sportsterom, a zasigurno pomaže da nadmaši Yamahu kada je u pitanju naslijeđe i mističnost marke. Dok se Yamahin plastični sklopni uređaj čini kao da je izvučen iz kante za dijelove (koji ima), Sportsterov hardver odiše bezvremenskim osjećajem, čak i iako su usput učinjeni neki ustupci - što se, usput rečeno, može reći i za vijak, kao što su zip vezice koje drže snopove ožičenja za upravljači. No, dok elementi Bolta (poput njegovog oblika spremnika za gorivo, na primjer) izgledaju izrazito manje originalno od klasično evokativnih oblika Sportstera, također ima dosta toga za svidjeti s Boltovim uglađenim stilskim detaljima kao što su svjetleće rupe oko njegovih ispušnih cijevi i njegov podli, moderan izgled šal. Digitalna pločica je kontraintuitivna i inventivna, a Yamaha također ima čak 50 dodataka artikli uskoro, od pametnih mjedenih ukrasa u retro stilu do nižeg sedla, šipki za vješalice za majmuna i suvozača sjedalo.
S druge strane, Bolt koristi prednost kada je u pitanju upotrebljivost sa svojim snažnim motorom koji radi glatko, gipkom kvalitetom vožnje i ugodnom ergonomijom. Ovdje se također pozivaju na sve klišeje o vožnji i praktičnosti japanskih bicikala: dok Harleyi imaju postanu pouzdaniji nego ikad, još uvijek se ima što reći o neprobojnoj, funkcionalnoj kvaliteti modernog Japanca bicikl.
Jeste li ljubitelj vrhunskog kul ili dopuštate svom racionalnom mozgu da preuzme kontrolu kada birate svoj sljedeći motocikl? Ako cijenite oba prioriteta, ali pridajete veću težinu upotrebljivosti u stvarnom svijetu, Starov novi Bolt i Bolt R-Spec trebao bi imati sve što je potrebno da vas učini sretnim motociklistom.
Tehnički podaci
- Cijena: 7.990 USD (osnovna), 8.290 USD (R-Spec)
- Motor: Ubrizgavanje goriva, zračno hlađenje, 942cc V-twin
- Kapacitet rezervoara za gorivo: 3,2 galona
- Mjenjač: 5-brzinski
- Završni pogon: remen
- Ušteda goriva: TBA
- Težina praznog vozila: 540 funti
- Visina sjedala: 27,2 inča
- Udaljenost od tla: 5,1 inča
- Ovjes: Teleskopski (prednji), Dual coilover amortizeri (straga; R-Spec s udaljenim spremnikom)
- Hod ovjesa: 4,7 inča (prednji), 2,8 inča (straga)
- Kočnice: Wave, 298 mm sprijeda i straga
- Jamstvo: 1 godina (ograničeno)
