The Kawasaki Ninja 250R dugo se smatrao jednim od najboljih izbora za a prvi motocikl, a veliki remont za 2008. osvježava njegov stil i performanse.
Uz mnoštvo poboljšanja iznutra i izvana, Ninja 250R nastoji spojiti stil sportskog motocikla s pristupačnošću motocikla početnika. Pročitajte više kako biste saznali kako potpuno novi Ninja ispunjava jedinstvenu nišu u svom segmentu.
Roba: Neka bude jednostavno, glupo!
Oštar vizualni kontrast u odnosu na svog prethodnika, Ninja 250R iz 2008. redizajniran je kako bi izgledao kao smanjeni supersportski motocikl—jedinstvena razlika u području motocikala kojim dominiraju omanji kruzeri. Svježa karoserija Ninje agresivna je i oštra, a njeni otvori za otvore motora i otvore motora privući će pažnju onih koji cijene brze, blistave bicikle.
Međutim, ispod ove Kawasakijeve karoserije nalazi se relativno pitomi hardver. Tekućino hlađeni, dvostruki bregasti gornji dio, paralelni blizanac od 249 ccm dobiva revidirane bregaste osovine i novu 2-1 ispušnu cijev za poboljšana snaga u niskom i srednjem dometu, a agregat s rasplinjačem Keihin također se može pohvaliti rafiniranim usisom i ispuhom lukama. S motorom je uparen mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Kapacitet goriva je 4,8 galona, a novi mjerač goriva na ploči s instrumentima pomaže u procjeni dometa za putovanja na posao ili duga putovanja.
Kotači su povećani na 17 inča, a stražnji Uni-Trak ovjes ima hod od 5,1 inča i mogućnost podešavanja prednaprezanja u 5 smjerova. Nepodesiva hidraulička prednja vilica od 37 mm okružena je dvoklipnim diskom od 290 mm, dok je disk s dva klipa, 220 mm smješten na stražnjem kotaču.
U skladu sa svojim sportskim izgledom, Ninjino jedno sjedalo nudi usko sjedalo koji je 30,5 inča iznad tla; poklopac se nalazi odmah na krmi, a suvozačko sjedalo može se dobiti za 99 dolara. Ninja 250R teži samo 333 lbs suhog, a kalifornijski model toj brojci dodaje 4 lbs težine.
Prebacite nogu: smanjena, ali izvodljiva ergonomija
Ninja 250R je relativno mali bicikl. Iako na prvi pogled podsjeća na svoje kolege od 600 cc i 1000 ccm, njegova mala veličina postaje vidljivija s jahačem na brodu. Sedlo je nešto više za 2008. godinu, ali najmanji Ninja je još uvijek kompaktan i dovoljno nizak da se osjeća potpuno upravljivim pri brzinama parkiranja. Jahač je pozicioniran s blagim nagibom naprijed (zahvaljujući nagnutom sjedalu čiji je kut vidljiv na ovom profilu snimka bicikla.) Ergonomija vozača nije toliko napredna da bi bila neudobna, ali Ninja je svakako sportski.
Viši vozači će osjetiti da im noge dodiruju vanjske rubove spremnika za gorivo, iako je bicikl još uvijek dovoljno uzak da ne uzrokuje neobične izobličenja osim malo kompaktnog položaja nogu. Pogled preko upravljača otkriva središnje pozicioniran brzinomjer i okretomjer – koji se prikazuje crvenom linijom pri 13.000 o/min – odmah s lijeve strane. Ogledala su velikodušne veličine i dobro pozicionirana, nudeći dobru preglednost straga.
Na Ninji sve pada tamo gdje očekujete, a njegova kompaktna veličina čini ga dobrodošlicom i za početnike i za iskusnije vozače - ja sam 5'10", i otkrili su da je jedino ergonomsko ograničenje udobnost sjedala za duga rastezanja, prvenstveno zbog krutosti podloge i nagiba prema naprijed sedlo.
Vožnja na Kawasaki Ninja 250R
Iz 249cc paralelnog blizanca motocikla čuje se lagani zvuk "chug-chug", a reakcija gasa je pomalo lijena ako ste navikli na agresivne rakete za prepone. Ta karakteristika, međutim, olakšava modulaciju ubrzanja i brzine.
Povucite kvačilo i gurnite mjenjač u brzinu i primijetit ćete da se ručica kvačila malo pomakne prije nego što se uključi. Motor se postupno vrti s neugroženim protokom snage koji postaje pomalo bučan na pola puta do crvene crte od 13.000 o/min. Ubrzanje može biti dovoljno snažno da ide ukorak s prometom ili se spoji s autocestama, ali je ključno zadržati motor u vrhuncu snage; mjenjač prerano i propustit ćete slatku točku koja omogućuje snažno ubrzanje. 65 mph, inače, znači oko 7500 o/min u najvišoj brzini.
Mala težina Ninje olakšava manevriranje, a promjene smjera se događaju uz minimalan unos upravljača - održavajte zamah bicikla se povećava održavanjem visokih okretaja, a Ninja postaje užitak voziti se po krivudavim cestama, unatoč svojoj plišanosti vožnja. Mjenjač se uglavnom ponaša i mijenja s pozitivnim povratnim informacijama većinu vremena, iako se to povremeno događa pogoditi lažno neutralno između stupnjeva prijenosa i ne upaliti zeleno "N" svjetlo kada je mjenjač zapravo bio u neutralan. Kočnice su veliki napredak u odnosu na odlazeću Ninju, a snažna zaustavljanja popraćena su relativno dobrim povratnim informacijama.
Zahvaljujući njegovoj maloj težini i upravljivosti, vožnja Ninja 250R zabavno je i korisno iskustvo koje omogućuje početnicima da lako razviju svoju tehniku jahanja, a naprednijim jahačima da se usredotoče na temeljno vještina.
Zaključno: mali sportski bicikl usredotočen na zabavu
Premda nema performanse koje bi mogle sugerirati kako ga izgled može sugerirati, Kawasaki Ninja 250R je puno zabave za svakog vozača, posebno za one koji su novi u motociklizmu. Njegov motor proizvodi upravljivu, ali iskoristivu snagu, njegova ergonomija je dovoljno kompaktna da se većina vozača osjeća potpuno u kontroli, a njegova MSRP od 3.499 USD zajedno s izvrsnom ekonomičnom potrošnjom goriva čine ga izuzetno lakim na novčanik.
Iskustvo Ninja 250R nježan je podsjetnik na jednostavne užitke vožnje: osjećaj povratne informacije na klinovima, sjedalu i upravljaču, razina upravljivosti koja dolazi od male težine i dovoljno snage da vas održi uzbuđenima, a da pritom ne prijeti ozbiljno nevolje. U ovom dobu naizgled neograničenih konjskih snaga i viška stila, osvježavajuće je iskusiti pošten i simpatičan bicikl kao što je Ninja 250R. Možda ne postavlja nikakve rekorde u brzini na kopnu, ali njegova kombinacija ekonomičnosti i pristupačnosti čini ga motociklom dobrodošlice za početnike ili bilo koga na tržištu za sportski bicikl koji se vraća na osnovne.
<
