Stranica proizvođača.
Kada ste zadnji put poželjeli skuter? Moj trenutak je došao kada sam ugledao Sachs MadAss 125, čija je cijena 2699 dolara (i 1999 dolara za verziju od 50 ccm).
Sachs MadAss je dizajniran u Njemačkoj, a napravljen u Kini. Ali bit ću potpuno iskren: kada sam otkrio vezu made-in-China, određeno prošlo iskustvo umanjilo je moj entuzijazam - unatoč činjenici da Sachs posluje više od 100 godina. Bez obzira na to, odlučio sam dati biciklu šansu tako što sam dogovorio probnu vožnju preko svog lokalnog distributera, Big Ass Motorsa u Northridgeu.
Zamahnite nogom: Visok za skuter, ali prostraniji nego što mislite
Lako je upoznati se s MadAssom 125; ključ ulazi u lijevu stranu sklopa prednjeg svjetla, rasplinjački jednocilindrični motor od 124 cc se odmah pali, a povlačenjem poluge kvačila i škljocanjem prema dolje u prva brzina dobiva bicikl ide— hej, čekaj malo, ova stvar ima ručni mjenjač? Iako bi ta značajka mogla otuđiti mnoge obožavatelje tradicionalnih skutera, ona je privlačna za cijeli drugačiji podskup vozača, točka koja bi mogla (i trebala) zapravo raditi na dobrobit MadAssa.
Da biste opsjedali MadAss 125, morate se popeti na sedlo koje je visoko 33,7 inča. To je dosta visoko od tla, pogotovo za skuter. No, prednosti visokog grgeča su udobna ergonomija koja je gotovo poput stolice i još mnogo toga proširenje nogu nego što ćete naići na gotovo svakom dvotočkašu, posebno onima unutar skutera žanr. Pogledajte pomno i mogli biste primijetiti neke neuredne varove i nekoliko detalja jeftinog izgleda kao što je plastični razvodni uređaj. No, tu je i nekoliko neobičnih elemenata poput digitalne instrumentacije i ispuha ispod sjedala od nehrđajućeg čelika.
Na cesti: "Uh, Oh" Slijedi "Duh!", a zatim "Weeee!"
Krenuo sam na svoju probnu vožnju s malo (prije spomenutog) skepticizma, tako da je bila velika nevolja kad—oko 10 nekoliko minuta vožnje - motor je prštao i bicikl je usporio puzajući, na kraju je došao do potpunog Stop. Nakon što je poslao signal za pomoć zastupstvu (jedan od nekoliko razloga zašto uvijek nosim mobitel kad se vozim!), izašao je zaposlenik i pregledao bicikl. Njegova dijagnoza? Ostao sam bez goriva. Vau! Nakon okretanja petlje, iz rezervnog spremnika mi je teklo još 20 milja goriva. I premda službena brojka o potrošnji goriva nije objavljena, za MadAss se izvještavaju brojke između 80 i 90 mpg.
Nakon brzog točenja goriva, MadAss se pokazao užitkom voziti se brdovitim predjelima doline San Fernando. Iako ne proizvodi nevjerojatan potisak, motor je dovoljno jak za većinu scenarija stop svjetla, a rečeno mi je da su na raspolaganju brojna dodatna podešavanja motora, uključujući turbo kit.
Pri punom gasu u četvrtom stupnju prijenosa postigao sam naznačenih 55 mph na ravnom terenu i oko 59 mph na nizbrdici. Rukovanje je okretno, iako opušteni položaj nogu stavlja klinove donekle blizu pločnika tijekom tvrdog naginjanja, što zahtijeva držanje stopala prema unutra kako bi se osiguralo da nema kontakta nožnog prsta s asfaltom u okreće se. Kočnice su snažne, a prisutnost stražnjeg diska dobrodošao je odmak od bubanj kočnica koje se nalaze na većini skutera u istoj klasi. Akcija mijenjanja stupnjeva prijenosa je malo promjenjiva, ali sumnjam da ima mjesta za popuštanje nakon što se prijeđe još nekoliko milja.
Usput, moj testni bicikl imao je više ulja dodano u vilicu i stražnji ovjes je omekšao tijekom priprema trgovca, i iako je kvaliteta vožnje osjećao sam se zauzetim dodirom, MadAssova je odzivnost bila daleko poželjnija alternativa problemima ronjenja nosa koji su zabilježeni na drugim cestama testovi.
Zaključak: Bona Fide Outsider pogodba koja zaslužuje priliku
Na kraju dana, je li Sachs MadAss 125 od 2699 dolara vrijedan vašeg teško zarađenog novca? Usporedbe radi, Yamahin Zuma 125 koštat će vam 3190 dolara; Honda 108cc Elita ima cijenu od 2.999 dolara, a Vespin S 150 oduzima 4.199 dolara s vašeg štednog računa. Uzimajući u obzir da se mnogi skuteri velikih marki kao što su Honda i Vespa proizvode na tržištima u razvoju kao što su Kina i Tajland, Sachs MadAss 125 protiv velikih dječaka ipak se ne čini tako nečuvenim pojmom… i zapravo, odabir ovog skutera sa čeličnim okvirom mogao bi biti sjajan način da se odvojite od gužva.
Premda je moje vrijeme u sedlu Sachs MadAssa bilo ograničeno, osjećao sam da je vožnja otkrila isto toliko o mojim predrasudama pojmovi o kineskim proizvodima kao što su to činili pozitivnim atributima MadAssa - čak i ako još nisu dokazani u državi.
Nadam se da će ova neobična vožnja sama sebi zaslužiti dio američkog tržišta i razviti pozitivnu reputaciju za pouzdanost, samo da bi ponudila elegantnu i funkcionalnu alternativu uobičajenim sumnjivcima na skutere.
Stranica proizvođača.
Stranica proizvođača.
Specifikacije skutera Sachs MadAss 125 2010
- Zračno hlađeni jednocilindrični motor od 124 cc s rasplinjačem, koji proizvodi približno 11 KS
- Neslužbena, procijenjena potrošnja goriva: 80-90 milja po galonu
- Ručni mjenjač s četiri brzine
- Ispuh ispod sjedala od nehrđajućeg čelika
- Prednja hidraulična vilica, stražnji podesivi monoamortizer
- Prednji i stražnji aluminijski kotači od 16 cola
- Visina sjedala: 33,7 inča
- Kapacitet goriva: 1,22 galona
- 260 mm prednje, 210 mm stražnje disk kočnice
- Suha težina: 209 funti
- Cijena: 2.699 USD (1.999 USD za MadAss 50)
Tko bi trebao kupiti 2010 Sachs MadAss 125?
Stranica proizvođača.
