Obnova motora motocikla može biti vrlo jednostavna bez obzira imate li jedan cilindar (2-taktni) ili a višecilindrični (4-taktni) motor. Primjenjuju se ista osnovna pravila i postupci, bez obzira na vrstu ili veličinu.
Motori se moraju obnavljati iz raznih razloga. Neki su preuređeni kako bi se zamijenili istrošeni ili oštećeni dijelovi, drugi su dio planiranog održavanja, a treći se jednostavno trebaju podesiti ili nadograditi. Izvođenje planirane obnove motora nije izvan okvira iskusnog vlasnika/mehaničara s kvalitetnim alatima, radionicom i priručnikom.
Kao i kod mnogih poslova na klasičnom motociklu, priprema je ključ uspješnog ishoda. Ova priprema mora uključivati temeljito čišćenje radionice i motocikla (osobito vanjskih komponenti motora).
Redoslijed rekonstrukcije motora vrlo je važan za konačni uspjeh projekta. Sljedeće je tipično za red koji bi profesionalni mehaničar obavio. Treba napomenuti da uklanjanje motora iz okvir što je prije moguće tipična je amaterska pogreška i mora se izbjegavati.
- Pripremite radionicu (dizalo za motocikle, posude za dijelove, posude za sve povezane tekućine, itd.)
- Locirajte motocikl lift što omogućuje promjenu težine prilikom uklanjanja motora
- Ispustite sve povezane tekućine u odgovarajuće posude
- Odspojite bateriju (prvo uzemljenje)
- Isključite dovod goriva i izvadite spremnik za gorivo
- Uklonite prigušivač i cijev/e odvodne cijevi
- Skinite zračnu kutiju i karburatore
- Ukloniti pogonski lanac ili odvojite pogonsko vratilo prema potrebi
- Uklonite sve predmete potrebne za pristup motoru i pomoćnim uređajima
- Omotajte tračnice okvira gdje je vjerojatno da će motor doći u dodir s njim tijekom uklanjanja
- Uklonite vanjska kućišta (kvačilo poklopac, poklopac alternatora itd.). Na nekim motorima može biti korisno ukloniti spremnik filtera ulja
- Koristeći po potrebi posebne alate, uklonite kvačilo, pogonski zupčanik radilice, alternator, stator, pločicu za paljenje, ručicu mjenjača i pripadajuće komponente, prema potrebi
- Odvojite sve vodove za ulje
- Odvojite sve električne priključke
- Otpustite sve vijke montaže motora
Osigurajte bicikl
Neki od sastavnih dijelova pričvršćenih na motocikl vijcima i maticama zahtijevaju puno zakretnog momenta da bi ih olabavili ili poništili; stoga je vrlo važno osigurati bicikl prije nego što pokušate poništiti ovakve predmete.
Ako mehaničar radi na dizalu prednji kotač bicikla moraju biti pričvršćeni u stezaljku kotača i treba koristiti stezaljke za začepljenje za zaustavljanje bočnog kretanja bicikla.
Bilješka: Mehaničar mora dopustiti značajnu promjenu težine kada se motor ukloni.
Odvod tekućine
Koristeći prikladne posude, motor, mjenjač a tekućine iz radijatora (prema potrebi) treba ispustiti. Ako je ikako moguće, tekućine treba ostaviti preko noći da se isprazne kako bi se osiguralo da je što više uklonjeno iz motora itd. (Također, dobra je praksa da ga natopite WD40, ili njegovim ekvivalentom, vijke/matice cijevi glave i prigušivača preko noći jer se često zaplijene). Međutim, morate paziti na sigurnost u radionici kada ostavljate stroj da se isprazni na ovaj način, kao što je bez grijača otvorenog plamena i odgovarajućeg kapaciteta u spremniku za prikupljanje.
Napomena: Pojedinačne tekućine treba držati odvojeno zbog ekoloških razloga (trgovci su podložni znatnim kaznama zbog neispravnog rukovanja otpadnim tekućinama).
Odspojite bateriju
Iz sigurnosnih razloga najbolje je odspojiti bateriju. Vrlo je važno prvo odspojiti kabel za uzemljenje prilikom uklanjanja ili onemogućavanja baterije i, obrnuto, jednako je važno prvo spojiti vrući kabel prilikom ponovnog postavljanja baterije.
Uklonite spremnik goriva
Za pristup mnogim motorima najbolje je ukloniti spremnik goriva. Ako je vjerojatno da će bicikl biti izvan ceste neko vrijeme (na primjer, zimska obnova), gorivu treba dodati stabilizator goriva.
Na motociklima sa sustavima za kontrolu isparavanja, odzračni vodovi trebaju biti jasno označeni. Ako mehaničar nije siguran što svaka linija radi, mora, kao minimum, označiti svaku liniju i njezinu relativnu lokaciju, na primjer od "A" do "A".
Uklonite prigušivač i cijev (e)
Okov (matice, vijci, stezaljke, opruge itd.) povezan s prigušivačima i razvodnim cijevima treba ravnomjerno olabaviti kako se ne bi vršio pretjerani pritisak na susjedne dijelove. Na primjer, svi vijci cijevi glave koji su uvrnuti u glavu cilindra trebali bi se malo povući, a ne ukloniti bilo koji vijak prije prelaska na sljedeći.
Uklonite zračnu kutiju i karburatore
Prije uklanjanja ugljikohidrata, dobra je praksa drenirati plovne komore. U idealnom slučaju, to će biti učinjeno tijekom procesa odvodnje tekućine.
Ako se ugljikohidrati neće ponovno ugraditi neko vrijeme (opet tijekom zimske obnove, na primjer), treba ih temeljito očistiti i WD40 raspršiti u komore za plovak. Zatim ih treba staviti u plastičnu vrećicu koja se može zatvoriti.
Uklanjanje završnog pogona
Na motociklima s lančanim pogonom, lanac se mora ukloniti kako bi se omogućio uklanjanje motora. Međutim, ponekad je moguće (čak i poželjno) držati lanac sastavljenim (vrsta tvrde karike) i ukloniti izlazni lančanik mjenjača. Napomena: Možda će biti potrebno povući se podešavanje lanca kako bi se osigurao dovoljan razmak kod lančanika.
Sustavi osovinskog pogona razlikuju se po svom pričvršćenju na mjenjač na većini motocikala. Međutim, tipičan sustav za uklanjanje pogonskog vratila je odspojiti gumene gamaše na prednjem dijelu kako bi se dobio pristup osovini, a zatim odvrnuti osovinu na univerzalnom zglobu.
Uklonite kućišta
Uklanjanje kućišta u ovom trenutku pomoći će mehaničaru da kasnije rastavi motor, jer je mnogo lakše otpustiti vijke kada je motor u okviru. Na motociklima s višestrukim zadržavanjem vijci na kućištima (većina japanskih strojeva) važno je malo otpustiti vijke prije uklanjanja kako se kućišta ne bi iskrivila.
Napomena: Na nekim motorima u ovom trenutku može biti korisno ukloniti spremnik filtera ulja.
Skinite kvačilo, alternator i pogonski zupčanik
Ploče kvačila moraju se prvo ukloniti kako bi se pristupilo matici za pričvršćivanje spojke. Međutim, vrlo je važno koristiti poseban alat za držanje kaveza kvačila prilikom odvlačenja matice.
Zbog ranjivosti vodova za ulje i njihovih priključaka, dobra je praksa da ih uklonite (gdje postoje) prije pokušaja uklanjanja motora. Napomena: Vodovi će često imati malu količinu ulja u sebi.
Odspojite sve električne utikače
Velika većina motocikla električni sustavi imaju žice označene bojama koje osiguravaju da će ispravne žice biti ponovno spojene nakon sastavljanja. Međutim, ako postoji bilo kakva sumnja, mehaničar bi trebao označiti žice prema potrebi. Višepinski utikači obično imaju žlijeb za lociranje koji omogućuje samo ponovno pričvršćivanje utikača na odgovarajuću suprotnu utičnicu (muški prema ženskoj).
Otpustite sve vijke za pričvršćivanje motora
Da biste uklonili motor, potrebno je olabaviti, a zatim ukloniti vijke montaže motora i pripadajuće ploče. Međutim, mehaničar mora biti oprezan tijekom ovog procesa jer će motor u nekom trenutku pasti pod vlastitom težinom.
Prije uklanjanja završnih vijaka pripremite odgovarajući prostor na obližnjoj klupi. Osim toga, mehaničar bi u ovom trenutku trebao zatražiti pomoć druge osobe iz sigurnosnih razloga. Za većinu operacija uklanjanja motora, mehaničar će opkoliti bicikl i prvo podići motor na jednu stranu (neka pomoćnik balansira motor u ovom trenutku) prije nego što dođe na stranu na kojoj će se motor ukloniti iz.
Prije nego što nastavite bilo koji rad na motoru, mehaničar bi u ovom trenutku trebao pregledati okvir i ploče za montažu motora jer će možda trebati naručiti dijelove kako bi se dovršilo ponovno sastavljanje.
