Ako vaše vozilo ima curenje vakuuma iz motora, omjer zraka i goriva u vašem motoru bit će veći od 14,7:1, što se također naziva "mršava" smjesa. Ovaj omjer znači da u vašem motoru ima previše zraka, a kao rezultat toga, motor će raditi loše ili uopće neće raditi. Ako sumnjate da vaše vozilo ima curenje vakuuma, čitajte dalje kako biste saznali najčešće simptome, kao i kako ih popraviti.
Uobičajeni simptomi curenja vakuuma motora
Propuštanje vakuuma motora obično je povezano sa sljedećim simptomima, ali imajte na umu da ovo nije konačan popis.
Problemi s radom motora
Motor s curenjem vakuuma potencijalno bi mogao normalno raditi, ali može raditi u praznom hodu brže nego inače, u praznom hodu otprilike, preskakanje paljenja, oklijevati ili zastoj. Možda ćete otkriti da vaše vozilo ne ubrzava tako dobro kao obično. Velika propuštanja usisnika mogla bi spriječiti da se motor uopće pokrene.
Ušteda goriva i emisije
Omjer siromašnog zraka i goriva će gorjeti toplije i povećati generiranje emisija oksida, kao što su dušikov oksid (NOx) i sumporov oksid (SOx). Čak i ako se lampica za provjeru motora ne upali, vozilo i dalje može proći testiranje emisija. Vozači bi također primijetili smanjenu potrošnju goriva jer kontroler motora pokušava kompenzirati dodavanjem više goriva. Sustav kontrole isparavanja (EVAP) također ovisi o vakuumu kako bi funkcionirao, tako da curenje vakuuma u EVAP ventilu ili cijevi može uzrokovati
Provjerite svjetlo motora
Upravljački modul motora (ECM) kontinuirano nadzire okolinu u motoru. Koristiti senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP). ili senzor protoka zraka (MAF), između ostalog, ECM modulira puls mlaznice goriva, vrijeme iskre i vrijeme ventila. Ako postoji curenje vakuuma, ECM možda neće moći kompenzirati. Kratkoročno ili dugotrajno doziranje goriva, STFT ili LTFT na alatu za ispitivanje, može pokazati nešto poput +10% ili +25% dok ECM pokušava kompenzirati zrak bez mjerenja. P0171 i P0174 su uobičajeni DTC za siromašni sustav goriva.
Oštećenje motora
U najgorem slučaju, dugotrajna vožnja s propuštanjem vakuuma, povišene temperature nastale radom siromašnog omjera zrak-gorivo mogu dovesti do oštećenja motora. Posne smjese mogu detonirati, oštećenja klipova i ležajeva. Više od normalne temperature ispušnih plinova također može dovesti do taljenja katalizatora.
Drugi problemi
Ovisno o tome gdje se nalazi curenje vakuuma, moglo bi uzrokovati niz drugih problema. Neki regulatori tlaka goriva su vakuumski modulirani, pa bi skočili na visoki tlak kada se izgubi vakuum. To bi moglo rezultirati problemima s trimom goriva i svjetlom za provjeru motora, vjerojatno s DTC-ima bogatim sustavom goriva, kao što su P0172 ili P0175. Neki stariji sustavi servo upravljača rade u praznom hodu motora pomoću vakuumskog preklopnog ventila (VSV), ali curenje vakuuma može zaustaviti motor tijekom manevra parkiranja. Mnoga vozila koriste vakuumski pojačivač kočnice, smanjujući napor pri kočenju, ali curenje vakuuma ovdje može otežati zaustavljanje vašeg automobila.
Prepoznavanje curenja vakuuma motora
Postoji nekoliko metoda pomoću kojih možete identificirati curenje vakuuma. Počnite s dijagramom vakuumskog crijeva, koji možete pronaći u priručniku za popravak ili ponekad na naljepnici ispod haube. Koristeći jednu od sljedećih metoda, pronalaženje curenja vakuuma može se očitovati kao promjena brzine motora ili glatkoće u praznom hodu. Manja curenja mogu se manifestirati samo kao fluktuirajuća očitanja STFT-a na alatu za skeniranje.
Vizualna provjera
Vizualna provjera je dobar način za početak, osobito s vakuumskim crijevima i cijevima. Izloženi ekstremnim temperaturama ispod haube i kisiku u atmosferi, gumena vakuumska crijeva i plastične vakuumske cijevi mogu postati krute ili lomljive, lako pucati ili lomiti. Slično, guma usisne cijevi motora također može postati krhka, pucati i otvarati put nemjerljivom zraku da uđe u sustav. Fizička manipulacija tim komponentama dok motor radi može otkriti curenje.
Vodena metoda
Ovo je najjednostavniji i najjeftiniji način, jer koristi samo jednostavnu bocu s raspršivačem vode. Dok motor radi, raspršite vodu oko sumnjivih područja propuštanja vakuuma, kao što su spojevi vakuumskih crijeva, brtve usisnog razvodnika i čahure leptira za gas. Vakuumsko curenje će usisati vodu, privremeno "zapečati" curenje. Ova mala količina vode neće oštetiti vaš motor.
Čistač ugljikohidrata
Druga metoda je korištenje limenke sredstva za čišćenje rasplinjača ili spreja za čišćenje usisnika. Imajte na umu da je sredstvo za čišćenje ugljikohidrata zapaljivo, stoga morate biti oprezni i aparat za gašenje požara mora biti pri ruci. Umjereno prskajte čistač kako biste posumnjali na mjesta curenja vakuuma dok motor radi u praznom hodu. Ako se pronađe curenje, motor će se vjerojatno izgladiti jer zapaljiva smjesa nadoknađuje siromašni omjer zraka i goriva.
Propan
Ovo je vremenski testirana metoda za pronalaženje propuštanja vakuuma, koja radi na principu sličnom korištenju čistača ugljikohidrata. Upotrijebite malu neupaljenu propan baklju, kao što se koristi za lemljenje ili lemljenje, i duljinu gumenog crijeva. Gurnite kraj crijeva oko sumnjivih područja curenja vakuuma dok motor radi u praznom hodu. Ako se pronađe curenje, motor će vjerojatno ubrzati ili izgladiti jer zapaljivi plin "kompenzira" slabu AFR. Opet, imajte na umu da je propan zapaljiv, stoga morate biti oprezni i imati aparat za gašenje požara pri ruci.
Mehanički stetoskop
Koristeći mehaničarski stetoskop s uklonjenom sondom i duljinom crijeva, probijte sumnjiva područja propuštanja dok motor radi. Ne zaboravite provjeriti oko vakuumskog pojačivača kočnice, kako u motornom prostoru tako i iza papučice kočnice. Manja curenja možda će biti teško utvrditi, ali uvježbano uho to može prepoznati karakterističan zvuk šištanja ili zvižduka emitirana curenjem vakuuma.
Test mjehurića
Ako imate pristup zračnom kompresoru s dobrim regulatorom, ne unosite više od 2 psi zraka u usis s isključenim motorom. (Manje od 2 psi je kritično, jer možete oštetiti senzore ili ventile ili stvoriti nova propuštanja s većim psi.) Zatvorite kućište leptira za gas i ispuh, a zatim upotrijebite mješavinu sapunaste vode da poprskate motor. Propuštanje vakuuma može se otkriti mjehurićima smjese na mjestu curenja.
Stroj za dim
Ovo je najskuplja i najsigurnija metoda, ali obično daje najbolje rezultate. Nemaju svi pristup ovim skupim alatima, ali to može biti potrebno ako vam curenje vakuuma izmiče. S isključenim motorom začepite usis i ispuh i pokrenite stroj za dim koji ubacuje dim u usis. Bezopasnom dimu, isparenom mineralnom ulju, može trebati nekoliko minuta da napuni sustav, a zatim će početi tražiti načine da izađe. Sićušni pramen dima otkrit će curenje vakuuma, stoga je najbolje napraviti ovaj test na području bez propuha ili vjetra.
Nakon što ste identificirali izvor curenja, očito rješenje je popraviti ga, ali to nije uvijek jednostavno rješenje. Vakumska crijeva se mogu lako zamijeniti, kao i O-prstenovi senzora ili cijevi, a neke ventile je također lako zamijeniti. Ostala propuštanja vakuuma mogu biti teža i dugotrajnija, kao što su brtve usisnog razvodnika ili neispravan pojačivač kočnice. Kao i uvijek, ako smatrate da je posao izvan vas, obratite se svom lokalnom pouzdanom mehaničaru za stručnu pomoć. Nemojte zaboraviti resetirajte lampicu kontrolnog motora kada završite s popravkom.
