Gledajući zahrđalu hrpu klasičnih motociklističkih dijelova, teško je zamisliti njihovu nekadašnju slavu. Ali uz naporan rad, većinadijelovi se mogu obnoviti.
Uz nekoliko iznimaka, svi dijelovi na motociklu su prošli nešto slika ili postupak oblaganja; najpoznatiji od postupaka poziranja je, naravno, kromiranje. Vrlo reflektirajuća svijetla završna obrada od kroma dugo je bila omiljena i kod proizvođača i kod vlasnika. Ali što je kromiranje?
Ukratko, kromiranje je proces u kojem se tanak sloj kroma elektronski prenosi na komponentu. Osnovni materijal je obično čelik, ali mjed, cink, lijevani pod tlakom, magnezij, nehrđajući čelik i ABS plastika mogu biti obloženi nikl-kromom.
Važnost pripreme
Kao i kod bojanja ili prskanja dijela, priprema površine je vrlo važna i kod oplata. Kromiranje će ležati na svim udubljenjima, ogrebotinama ili mrljama; stoga se komponenta mora pripremiti/popraviti i uglačan prije slanja na tanjure. (Nema smisla imati vrlo sjajnu ogrebotinu!). Međutim, većina tvrtki za obradu dijelova za motocikle nudi uslugu pripreme - uz dodatnu naknadu.
Najčešća dekorativna obloga na motociklima je nikl-krom, tako nazvana jer proces uključuje niklanje na komponentu prije nego što se nanese fini sloj kroma. Ponikl se nanosi na predmet kako bi se dobila glatka baza otporna na koroziju i da bi se osigurala većina reflektivnosti. Povremeno se bakar također stavlja na komponentu prije nikla.
Kada pregledate kromirani predmet, sjajna završna obrada je prvenstveno nikal koji vidite. Krom samo dodaje plavkastu nijansu inače žućkastoj završnici nikla.
Ultrazvučno čišćenje
Proces kromiranja započinje poliranom komponentom. Tvrtka za oblaganje temeljito će očistiti predmet kako bi osigurala da na njemu nema stranih materijala poput otisaka prstiju, ulja, filmova za sapun i smjesa za poliranje. Neke tvrtke koriste ultrazvučni spremnik za čišćenje s posebnim vrućim puferiranim kemikalijama za čišćenje kako bi osigurale čistoću komponente koja se kromira.
Nakon što je predmet temeljito očišćen, ispire se u vodi, a zatim se pričvršćuje na bakrenu (za dobru električnu vodljivost) kuku. U ovom trenutku potrebno je daljnje čišćenje uranjanjem u razrijeđenu kiselinu i vodenu kupelj. Slijedi još jedno ispiranje čistom vodom prije nego što je predmet konačno spreman za oplatu.
Sprječavanje ljuštenja
Prvi premaz za mnoge komponente je bakar. Svrha bakra je spriječiti reakciju s osnovnim materijalom kiselina koje se nalaze u sljedećim slojevima nikla. Bakreni sloj također osigurava dobro prianjanje, što pomaže u sprječavanju ljuštenja.
Ako nisu potrebni daljnji radovi poliranja, predmet će se isprati i prenijeti u otopinu nikla gdje se nanosi teški sloj (ili više slojeva) svijetlog nikla. Ovaj premaz čini glavni dekorativni (sjajni ili svijetli) učinak dijela.
Nakon poniklanja dolazi kromiranje. Kromirani sloj je zapravo tvrd, otporan na koroziju, tanak sloj prozirnog metala koji djeluje kao barijera koja sprječava da nikal potamni ili postane tup. Više ispiranja slijedi nakon kromiranja prije završne faze koja je umočenje dijela u vruću otopinu kako bi se neutralizirao i zapečatio premaz.
Iako je kromiranje izdržljiva i dugotrajna završna obrada, vrijeme i upotreba će oštetiti njegov izgled. Dobra vijest je da se krom može elektronski ukloniti iz većine predmeta (uključujući prigušivače). Krom može povratiti većina specijaliziranih tvrtki za oblaganje. Ponovnom nanošenjem kroma dio će izgledati kao nov, čemu teže svi restauratori klasičnih bicikala.
