Kako ljudi ne bi slučajno napunili dizelski motor benzinom, većina pumpi za dizel gorivo ima zelene oznake i zelene ručke mlaznica za gorivo. Osim toga, unutarnja strana vratašca za gorivo dizelskog vozila ima oznaku "Samo dizelsko gorivo". Ali što se događa ako nehotice napunite benzinom svoj dizelski automobil ili kamionet?
Bilo da ste novi u vlasništvu dizelskih motora ili ste oduvijek imali i dizelska i benzinska vozila u svom osobnom voznom parku, može biti tako lako slučajno napuniti gorivo u rezervoar za dizel gorivo benzinom. Punjenje spremnika goriva toliko je običan i svakodnevni zadatak da samo trenutak nepažnje (jeste li stvarno trebali pročitati tu tekstualnu poruku?) može uzrokovati da zgrabite pogrešnu mlaznicu i ispumpate.
Dovoljno je loše ako odmah shvatite pogrešku i automobil možete odvući u autosalon ili neovisnu radionicu za ispuštanje spremnika - smetnja od 500 do 1000 dolara.
Ali što ako ni ne shvatite pogrešku i na kraju se odvezete s spremnikom punim benzina? Velike su šanse da nećete stići jako daleko, možda samo kilometar ili više. Tada dizel u dovodu goriva ustupi mjesto svježoj seriji benzina na putu iz spremnika i motor počne raditi "smiješno".
Naravno, sve ovisi o tome koliko je dizel goriva ostalo u spremniku prije dodavanja benzina i koliko je dizelski motor nov i sofisticiran.
Koliko je plina potrebno da se ošteti dizelski motor
U "čistom dizelskom" motoru iz 2007. ili novijem, bilo koja količina benzina vjerojatno će oštetiti osjetljive komponente kontrole ispušnih plinova (DPF, OxyCat i SCR) i sustav. U starijim motorima s mnogo manje sofisticiranim sustavima ispušnih plinova, lagano razrijeđena (recimo 90% dizela/10% benzina) mješavina bi vjerojatno prošla bez malo ili bez štete. To bi jednostavno moglo uzrokovati smanjenu snagu motora, možda malo više buke i možda oštro upozorenje senzora emisija koji detektiraju nešto drugo osim čistog dizelskog ispušnog plina.
Visoka koncentracija benzina predstavlja pravu nevolju. Bilo da se radi o modernom čistom common rail dizel (CRD) ili staroj jedinici za neizravno ubrizgavanje, koji gori ravno benzin ili jako razrijeđeno dizelsko gorivo gotovo će sigurno dovesti do katastrofalne štete na moćnom dizelu motor.
Što se smije i ne smije
Ako ste dovoljno sretni otkrili da ste pumpali benzin, a ne dizel prije nego što ste se odvezli, evo što treba i što ne treba raditi.
- NEMOJ pokrenuti motor, čak i samo da bi maknuo automobil s pumpi.
- NEMOJ uključite paljenje, čak i samo da otključate upravljač. To bi moglo aktivirati električnu pumpu goriva i ubaciti zaraženo gorivo u mlaznice motora. ČINI recite službeniku da ne možete pomicati auto i platiti točeno gorivo.
- ČINI nazovite svog davatelja usluga na cesti i zatražite vuču u zastupstvo marke vozila ili neovisnu radionicu za popravak.
- ČINI ispraznite spremnik goriva i primite potvrdu da je kontaminirano gorivo ograničeno na spremnik goriva.
Ako ne primijetite pogrešku s pogrešnim gorivom dok se automobil ne odveze, zaustavite se čim bude sigurno i nazovite svog pružatelja usluga na cesti da zatražite vuču. Nažalost, cijena popravka štete bit će vrlo visoka i to je situacija koja neće biti pokrivena jamstvom vašeg proizvođača automobila.
Što plin čini dizelu
Problem punjenja dizela plinom je višestruk; to je funkcija potpuno različitih karakteristika izgaranja goriva (hlapljivo i eksplozivno benzin u odnosu na dizel gorivo s visokom točkom paljenja) i osobitosti dizajna motora u pogledu načina na koji je gorivo zapaljen (paljenje iskrom naspram kompresijskog paljenja).
Benzin je formuliran tako da odoli samozapaljenju u motoru sa svjećicom (ovisno o oktan), tako da se ovo gorivo uneseno u dizelski motor ili neće zapaliti ili će se, vjerojatnije, zapaliti u krivo vrijeme što će uzrokovati ozbiljne detonacija— doslovno udarni val kroz vaš cilindar. Premda su klipne komponente dizelskog motora - klipovi, zglobne igle i klipnjače - izgrađene za izdržati ogromnu eksplozivnu silu, učinci udarnog vala nekontrolirane detonacije mogu lako uništiti ih.
Ako se slučajno izbjegne veća oštećenja motora, nastaju i druge ozbiljne posljedice.
Dizelsko gorivo samo po sebi djeluje kao mazivo za pumpu goriva i sustav za isporuku, kao i za ventilski sklop. Propuštanje tankog benzina niske viskoznosti kroz sustav dizelskog goriva izgladnjivalo bi ga podmazivanje i uzrokovalo bi trljanje tih osjetljivih komponenti jedna o drugu, na kraju bi ih uništilo.
Osim toga, negativno utječe cijeli sustav goriva. To znači da će pumpa za gorivo, filter goriva i mlaznice za gorivo vjerojatno trebati zamjenu. U najgorem slučaju moglo bi biti jeftinije samo zamijeniti motor i komponente.
Dobre vijesti za novija dizelska vozila
Otvori za filter goriva u benzinskim vozilima su manji u promjeru početkom 1980-ih; to je bio odgovor na obveznu upotrebu bezolovnog goriva za zaštitu katalizatora i negativnih učinaka olova na zdravlje ljudi. Zato se mlaznica za punjenje plina manjeg promjera uklapa u veći otvor za punjenje dizelskih automobila.
Zatim je 2009. godine BMW lansirao svoje čiste dizel motore u SAD-u s "uređajem za zaštitu od pogrešnog goriva" - u suštini zamjenom poklopca plina s promjerom specifičnim za dizelske mlaznice - kao standardnom opremom. Audi je slijedio 2011. godine sa sličnim uređajem, a počevši od 2013. vozila, Volkswagen je redizajnirao svoja punila goriva tako da prihvaćaju samo dizelsko gorivo. Danas će gotovo svako dizelsko vozilo - automobil ili kamionet - prihvaćati samo dizelsko gorivo.
Što dizelsko gorivo radi s benzinskim motorom
Srećom, ovaj scenarij je vrlo malo vjerojatan jer veće mlaznice za punjenje dizela neće stati u uske grlove za punjenje benzina. Ali ako uspijete ubaciti dizelsko gorivo u svoj spremnik za benzin, motor se vjerojatno neće ni upaliti, a ako i upali, užasno će raditi i vjerojatno se dimiti kao iz dimnjaka. Oštećenja motora će najvjerojatnije biti minimalna, ali temeljito i skupo ispiranje sustava goriva svakako će biti u redu.
