Iako mnogi sustavi paljenja na novim automobilima danas se upravlja računalom, vaš klasični ili kasniji model automobila vjerojatno ima a točkasti sustav paljenja. A ako uživate u radu na automobilu, postoji nekoliko stvari koje morate razumjeti prije postavljanja vremena, uključujući važnost podešavanja vremena zadržavanja.
U jaz
Točke paljenja su skup električnih kontakata koji uključuju i isključuju zavojnicu u odgovarajuće vrijeme. Točke se otvaraju i zatvaraju mehaničkim djelovanjem režnjeva osovine razdjelnika koji ih guraju. Dobivanje najboljeg razmaka između točaka ključno je za pravilne performanse i pouzdanost motora. Postavite točke preširoko i svjećice neće dobiti dovoljno soka. Postavite ih preblizu i motor prestaje raditi nakon nekoliko milja.
Pri uobičajenim radnim brzinama motora točke se otvaraju i zatvaraju par stotina puta u sekundi, točan broj ovisi o broju cilindara i broju okretaja motora. Točke je potrebno zatvoriti na značajno vrijeme kako bi se stvorio maksimalni magnetski tok u jezgri induktivnog svitka. Možda zvuči kao nešto iz "Povratka u budućnost" (zapravo, bilo je vremena kada se ovaj proces smatrao gotovo čarobnim), ali danas je to osnovno automobilsko znanje.
Zadrži se na tome
Razdoblje zatvaranja točaka određuje projektant sustava paljenja i obično se izražava kao stupnjevi rotacije razdjelnika. U četverocilindričnom motoru, kut između svakog režnja brega za paljenje je 90°, a razdoblje zatvaranja točaka ili "DWELL" obično je nešto više od 45° rotacije razdjelnika. Kod šestocilindričnog motora, režnjevi su međusobno udaljeni 60°, a vrijeme zadržavanja je 30° do 35°.
Stanje se podešava postavljanjem razmaka točaka na određenu udaljenost pri maksimalnom otvaranju. Uži razmak daje više zadržavanja, a širi razmak daje manje. Dovodeći to do ekstrema, pretjerano zadržavanje znači da se točke zatvaraju prerano nakon otvaranja, prekidajući kolaps magnetskog polja prije nego što isporuči svu svoju energiju. Premalo zadržavanja daje magnetski tok nedovoljno vremena za izgradnju do maksimuma.
Postavite svoje vrijeme zadnje
Oba uvjeta daju slabu iskru koja postaje još slabija kako se broj okretaja motora povećava i stvara neuspjeh paljenja pri normalnim radnim brzinama. Stanje, kao i razmak svjećice, utječu na vrijeme paljenja. Što se točke kasnije otvaraju, to kasnije dolazi iskra i usporava vrijeme. Što se točke prije otvaraju, to prije dolazi do iskre i pomjeranja vremena. Zato je vrijeme posljednja stvar koja se postavlja u ugađanju.
Kako postaviti stan
Gore ste pročitali da je vrijeme paljenja posljednja stvar koja se postavlja prilikom podešavanja motora. Vaše zadržavanje, a time i razmak između bodova, treba postaviti prije nego što ugasite svjetlo za vrijeme. Da biste postavili stan, uklonite poklopac razdjelnika i rotor, uzemljite žicu zavojnice i izvadite sve svjećice od motora. Postavite svoj mjerač zadržavanja i priključite daljinski starter. Ako nemate petlju za daljinsko pokretanje, uvijek možete zamoliti prijatelja da vam bude ključni operater za ovaj postupak. Uključite ključ i pokrenite motor. Koristeći mjerni mjerač za približavanje, podesite točke na željenu postavku prema očitanjima zadržavanja i zategnite točke. Pokrenite ga ponovno kako biste bili sigurni da je kut zadržavanja još uvijek ispravan.
Sada možete prijeći na postavite svoje vrijeme.
