Elegantan i redizajniran, 1979. je bio prvi Mustang koji je izgrađen na novoj platformi Fox, čime je započela treća generacija vozila. Mustang '79 bio je duži i viši od Mustanga II, iako je po težini bio gotovo 200 funti lakši. Ponuda motora uključivala je 2.3L četverocilindrični motor, 2.3L motor s turbom, 2.8L V-6, 3.3L inline-6 i 5.0L V-8. Sve u svemu, Mustang iz '79 je vizualno bio više europski, s manje tradicionalnih stilskih znakova Mustanga.
Mustang iz 1980
Godine 1980. Ford je izbacio 302-kubični V-8 motor iz Mustang linije. Umjesto njega ponudili su V-8 motor od 255 kubičnih inča koji je proizvodio blizu 119 KS. Ideja je bila stvoriti motor koji je ekonomičan i sportski, iako su mnogi okorjeli Mustang entuzijasti smatrali da motor nema dovoljno snage. Uz novi 4.2L V-8, Ford je zamijenio 2.8L V-6 s 3.3L inline-6.
Mustang iz 1981
Novi standardi emisija rezultirali su dodatnim promjenama motora u Mustangu iz 1981. godine. 2.3L motor s turbom uklonjen je iz ponude. Osim toga, V-8 motor od 255 kubičnih inča, koji je prethodno proizvodio blizu 119 KS, redizajniran je tako da proizvodi približno 115 KS. Motor V-8 bio je na najnižoj razini svih vremena u pogledu izlazne snage.
Mustang iz 1982
Za mnoge entuzijaste 1982. je bila godina kada je Ford vratio snagu Mustangu. Osim povratka Mustang GT, Ford je ponovno ponudio 5.0L V-8 motor, koji je ovaj put bio sposoban proizvesti 157 KS. Sve u svemu, Mustang je imao poboljšani usisni i ispušni sustav, što ga čini jednim od najbržih domaćih automobila u Americi. '82. Mustang je također doživio povratak T-top opcije.
Mustang iz 1983
Mustang nije bio dostupan u obliku kabrioleta od ranih 1970-ih. To se promijenilo 1983. kada se kabriolet vratio u Mustang liniju. Godine također je došlo do povećanja snage od 5.0L V-8 motora Mustanga GT, koji je bio sposoban proizvesti 175 KS. Mustang je '83. bio toliko cijenjen da je kalifornijska patrola na autocesti kupila 400 Mustanga koji su se koristili u potjeri velikom brzinom.
Mustang iz 1984
Godine 1984., gotovo 20 godina nakon svog debija, Fordova Special Vehicle Operations objavila je Mustang SVO. Procjenjuje se da ih je proizvedeno 4.508. Ovo posebno izdanje Mustanga pokretao je redni četverocilindrični motor od 2,3 l s turbo punjenjem. Bio je sposoban proizvesti do 175 KS i 210 lb-ft okretnog momenta. Nema sumnje u to, SVO je bio automobil s kojim se boriti. Nažalost, njegova visoka cijena od 15.585 dolara učinila ga je nedostižnim mnogim potrošačima.
Posebno izdanje Ford Mustanga povodom 20. obljetnice također je objavljeno 1984. godine. Ovaj GT model Mustang imao je V-8 motor s vanjskim izgledom Oxford White i unutrašnjosti Canyon Red.
Mustang iz 1985
U nastojanju da poboljša svoju liniju motora, Ford je 1985. godine predstavio 5.0L high output (HO) motor. Sve u svemu, bio je sposoban proizvesti do 210 KS u kombinaciji s a ručni mjenjač. Osim toga, Mustang SVO je još jednom bio ponuda. Procjenjuje se da je 1985. proizvedeno 1.515 SVO-a. Kasnije te godine, Mustang je malo izmijenio SVO i objavio 439 dodatnih SVO-a. Ovi 1/2 mustangi iz 1985 bili su sposobni proizvesti 205 KS i 240 lb-ft okretnog momenta, što ih čini vrlo traženim od strane mnogih Mustanga entuzijasti.
Mustang iz 1986
Mustang se oprostio od rasplinjača 1986. godine kada je Ford predstavio prvi V-8 motor s višestrukim ubrizgavanjem goriva. Ovaj 302-kubični inča V-8 imao je 225 KS. Mustang SVO ostao je u ponudi vozila još jednu godinu. Procjenjuje se da su 1986. proizvedena 3.382 SVO-a. Na vozilu je napravljeno samo nekoliko izmjena kao što je smanjenje konjskih snaga sa 205 KS na 200 KS i dodatak trećeg kočionog svjetla na stražnjem spojleru.
Mustang iz 1987
Godine 1987. Ford je stvorio potpuno restilizirani Mustang aerodinamičnog dizajna. Iako je još uvijek izgrađen na platformi Fox, Mustang iz 1987. godine imao je jako restiliziran eksterijer i unutrašnjost. Bio je to prvi veći redizajn vozila u gotovo osam godina. 5.0L V-8 motor sada je mogao proizvesti do 225 KS. Dok je V-8 motor povećao snagu, V-6 motor više nije bio ponuda. Potrošači su imali izbor između V-8 motora ili novog 2.3L četverocilindričnog motora s ubrizgavanjem goriva. Iako SVO više nije bio u ponudi, Fordov tim za posebna vozila (SVT) napravio je posebno izdanje SVT Cobra koji je sadržavao 302-kubični inča V-8 motor sposoban proizvesti 235 KS i 280 lb-ft zakretni moment.
Mustang iz 1988.:
Bilo je nekoliko zamjetnih promjena na Mustangu 1988. godine. Mustang GT postao je iznimno popularan automobil, s proizvodnjom od 68.468 jedinica proizvedenih samo 1988. godine. Što se tiče dostupnih opcija, proizvodnja T-topa je prestala početkom godine modela. Osim toga, kalifornijski Mustang GT sadržavali su novi senzor protoka zraka umjesto starijeg sustava gustoće brzine koji se nalazio u prethodnim modelima.
Mustang iz 1989.:
Godine 1989. svi su Mustangi imali novi sustav masovnog zraka. Osim toga, Ford je proslavio 25. godišnjicu Mustanga ispisavši Mustang Pony i riječi “25 Years” na ploči svih vozila proizvedenih između 17. travnja 1989. i 17. travnja 1990. godine.
Mustang iz 1990.:
Proširujući proslavu 25. godišnjice Mustanga, Ford je u modelskoj godini 1990. izdao 2000 ograničenih izdanja crnih Mustanga. Ford je također predstavio prvi zračni jastuk sa strane vozača kao standardnu opremu.
Mustang iz 1991.:
Godine 1991. Ford je povećao snagu osnovnog Mustanga ponudivši poboljšani 2.3L četverocilindrični motor s dva utikača od 105 KS s paljenjem bez razdjelnika. Osim toga, svi V-8 Mustangi su imali petokrake 16x7-inčne lijevane aluminijske naplatke.
Mustang iz 1992.:
Godine 1992. prodaja Mustanga je bila u padu. U nastojanju da poveća entuzijazam potrošača, Ford je izdao ograničenu seriju Mustanga u kasnijem dijelu '92. godine proizvodnje. Samo nekoliko tisuća ovih ograničenih crvenih kabrioleta s posebnim stražnjim spojlerom je ikada proizvedeno. Osim toga, Mustang LX nadmašio je sve ostale modele zajedno u ‘92. LX je sadržavao Fordov 5.0L V-8 motor u smanjenoj karoseriji. Osnovni model Mustang mogao se razlikovati od LX-a po nedostatku dvostrukih ispušnih cijevi.
Mustang iz 1993.:
Fordov tim za posebna vozila ponovno je došao na naslovnice 1993. kada je Ford predstavio ograničenu proizvodnju SVT Mustang Cobra. Stvorena je i Cobra R verzija. Cobra R, koja je koristila isti motor kao i Cobra, dizajnirao je Ford kao potpuni trkaći stroj. Vozilo nije imalo klimu i stereo sustav, a rasprodano je prije proizvodnje.
Generacija i godina modela Izvor: Ford Motor Company
Sljedeći: Četvrta generacija (1994.-2004.)
Generacije Mustanga
- Prva generacija (1964. ½ - 1973.)
- Druga generacija (1974.-1978.)
- Treća generacija (1979.-1993.)
- Četvrta generacija (1994.-2004.)
- Peta generacija (2005.-2014.)
