Az egyik legbosszantóbb dolog, ami egy autóval történhet, az, hogy felvesz valamilyen rezgést. Bár a vibráció általában nem jelent biztonsági problémát, hacsak nem válik nagyon rosszá, a remegő autó nem szórakoztató vezetni. Ezen túlmenően frusztráló lehet annak diagnosztizálása, hogy a sok összetett összetevő közül, amelyek szabályozzák az autónak az úttal való érintkezését, melyik okozza a csillogó kormánykerék.
Ahhoz, hogy egy autó zökkenőmentesen haladhasson sebességgel, az kell, hogy az úttal való érintkezés és az érintkezési erők átvitele nagyon szűk tűréseken belül történjen. A vibrációs problémák többségét az okozza, hogy a kerekek vagy gumiabroncsok valamilyen módon túllépnek a tűréshatáron, általában becsapódás miatt. Amikor rezgést próbál diagnosztizálni, először mindig a kerekeket ellenőrizze, majd a gumikat, majd a beállítást és a felfüggesztést.
A kormánykerék és az ülés vibrációja
Rezgés van a kormányon vagy az ülésen? A válasz általában képet ad arról, hogy a rezgés az elülső végről érkezik-e, amely általában továbbítódik vibráció közvetlenül a kormánykerékre vagy a hátsó végéről, amely továbbítja a vibrációt az autó vázán keresztül az ülés. Ez nem mindig 100 százalékos jelzés, mivel az autók rezgésének számos változója van. Bizonyos beállítási problémák a hátsó végén például a kormánykerék rezgését okozhatják, amikor az autót egyik oldalról a másikra rázza.
Rezgés bizonyos sebességeknél
Sokan panaszkodnak, hogy bizonyos sebességeknél rezgést tapasztalnak. Ez általában azt jelenti, hogy egy kerék meggörbült, vagy egy gumiabroncs nem kerek. Egy bizonyos fordulatszám-tartományban "édes ponttal" rendelkező rezgés a harmonikus moduláció klasszikus tünete, amelyet egy kis kanyar okoz. A kereken kívüli kerék és abroncs szerelvénynek meghatározott harmonikus frekvenciája lesz, ahogy pörög, attól függően, hogy hány kanyar van, a kanyarok súlyosságától, a kanyarodás mértékétől függően. gumikopásés egyéb tényezők. A sebesség változásával a harmonikus is változik vagy modulál. Bizonyos fordulatszám-tartományokban ez a moduláció olyan frekvenciát érhet el, amely felülmúlja a felfüggesztés rezgéscsillapító képességét. Ez az a pont, amikor elkezdi érezni a korábban csillapított vibrációt az autóban.
Fékpedál vibráció
Ha mérsékelt vagy erős féknyomás alatt érzi a fékpedál remegését a lába alatt, ez jól jelzi, hogy a féktárcsa elvetemült, vagy más fékkel kapcsolatos probléma. A fékrotort vagy ki kell cserélni, vagy újra esztergálni kell, hogy tökéletesen lapos legyen.
Ha megértjük a vibráció történetét, a következő lépés a kerekek és a gumiabroncsok ellenőrzése. Ennek legjobb módja, ha eltávolítja mind a négy kereket, és megforgatja a kerék és a gumiabroncs egységet egy kiegyensúlyozón. Miután a kerék a kiegyensúlyozón van, kézzel kell megpörgetni. A kerék középre állítva és forogva alaposan megnézzük a kerék külső széleit mindkét oldalon belső és külső felületek. A kerék gyári tűrése körülbelül 0,030 hüvelyk (30 ezred hüvelyk) mind oldalsó (oldalról oldalra), mind radiálisan (fel és le). A legtöbb ezen a tartományon kívüli elhajlás vagy kanyar szabad szemmel látható lesz, miközben a kerék középen forog. Ha a kerék egyenes, akkor a felni külső élei által alkotott vonalnak viszonylag stabilnak kell lennie, és nem inoghat egyik oldalról a másikra.
Ha a kerék egyenes, ellenőrizze, hogy a gumiabroncs nem kerek-e. Tegye szemét a futófelülettel egy szintbe, miközben az forog, és nézzen egyenesen a felületre. A futófelület fel-le ugrál anélkül, hogy a kerékben egyenértékű mozgás történik? Ha igen, akkor valószínűleg nem kerek a gumi. Előfordulhat, hogy a gumiabroncs belsejében egy acélszíj meggörbült vagy laminált, vagy a gumiabroncs szabálytalanul kopott. Nézze meg egyenesen az abroncsot; a futófelület blokkjai egyik oldalról a másikra inognak? Ez azt jelzi, hogy a gumiabroncsok oldalirányban kopnak, általában beállítási probléma következtében.
Természetesen nehéz meggyőzni a helyi gumiabroncs-üzletet, hogy engedje vissza, és nézze meg, ahogy a kerekei forognak a kiegyensúlyozójukon. A különböző üzletek eltérő politikát alkalmaznak erre vonatkozóan, mivel gyakran biztosítási szabályok vonatkoznak rájuk. Ha a tiéd nem, próbálj meg felkeresni egy kisebb boltot, amely kivételt tehet számodra. Alternatív megoldásként felemelheti az autót, vagy emelőállványokra helyezheti, a sebességváltót üresbe és pörgesse meg az autó kerekeit, vagy kérje meg egy barátja, hogy pörgesse meg őket, miközben Ön az autó alá néz a fedélzetre oldal. Nem olyan pontos, mert a felfüggesztés kicsit megmozdul, de gyors és (nagyon) koszos módja annak, hogy hozzávetőlegesen képet kapjunk.
