Beültél már kisrepülőgépbe vagy helikopterbe a pilóta ki nem tartott jó biztonsági eligazítást? Vagy lehet, hogy egy második pilóta volt az utazáson, és nem volt biztos abban, hogy ki melyik repülési feladatokat fogja ellátni a repülés során.
Egy tapasztalt pilóta vagy több repülőgéptípusban tapasztalattal rendelkező utas számára a repülés előtti eligazítás valószínűleg nem túl nagy dolog. Másoknál azonban a repülés előtti eligazítás hiánya zavartságot, kényelmetlenséget és félelmet kelthet, még a legnyugodtabb utasok körében is. És legalábbis a repülés előtti eligazítás hiánya az utasokat és a pilóta-utasokat egyaránt elhagyhatja akik egyébként jól érzik magukat a repülőgépben, zavartan, mi lehet a szerepük az adott gépen repülési.
Egyes utasok jól tudják elrejteni bizonytalanságukat az új repülőgéppel való repüléssel kapcsolatban, és önbizalmat sugároznak az eligazítástól és attól, hogy jól érzik-e magukat vagy sem; mások fizikailag mutatják ki aggodalmukat, és megszólalnak. Ettől függetlenül azt szeretné, hogy minden utas a kezdetektől fogva teljesen jól érezze magát a repülőgépében, ezért olyan fontos az utasok eligazítása. Míg az eligazítás az utasok kényelmi szintjétől és tapasztalataitól függően változik, ügyeljen arra, hogy ne hagyja ki teljesen. Mindenki jobban érzi magát, ha szakmai biztonsági eligazítást tartanak.
A szükséges tájékoztató
Vannak bizonyos elemek, amelyeket be kell vonni az utasok eligazításába. Az FAA azt javasolja – és bizonyos műveletekre előírja –, hogy legalább a következő (a SAFETY rövidítéssel könnyen megjegyezhető) elemeket vegyék figyelembe az eligazítás során:
- Seszik, beköti és dohányzik
- Air és fűtési lehetőségek
- Fire tűzoltó
- Ekilépések, vészhelyzetek és berendezések
- Traffic és Talking
- YKérdéseinket
A tapasztalatlan utas
A fentieken túlmenően, ha tapasztalatlan utas van veled, érdemes számtalan más, a járatoddal kapcsolatos dologra is kitérni. A legtöbb esetben minél több tudással rendelkeznek az utasok, annál kényelmesebbek lesznek. Íme néhány dolog, amelyet érdemes figyelembe venni, amikor tájékoztatja utasait:
- Hogyan lehet be- és kiszállni a repülőgépből
- Az adott repüléshez kapcsolódó szövetségi légiközlekedési előírások, mint például a biztonsági öv használata, a gyermekülések, a gyermek mobiltelefon-használata vagy a steril pilótafülke szabályai.
- Földi biztonsági eljárások, mint például a légcsavartól való távolmaradás be- és kilépéskor
- Milyenek lehetnek a helyi időjárási viszonyok
- Amit hallhatnak a rádióban, ha hallgatnak
- Mi a navigáció vagy hogyan nézhet ki a megközelítés a repülőtérre
- Mit kellene tenniük ha rosszul érzik magukat
- Bármi érdekes, amire számíthatnak, például tereptárgyak vagy ismerős helyek.
A pilóta-utas
Ha van egy második pilóta a repülőgépben, az nem mentesíti Önt az eligazítás szükségessége alól. Bár mindketten ismerik a repülőgépet és a környéket, ha másik pilótával repül, különösen fontos, hogy tájékoztassák egymást a felelősségek megosztásáról. Ki lesz a parancsnokpilóta? Megváltozik-e a parancsnokpilóta? ha vészhelyzet történik? Az egyik pilóta a forgalmat figyeli, míg a másik a rádiókat figyeli? Ki lesz az irányításon a repülés mely szakaszaiban?
Mi történik, ha egyikőtök nem ért egyet a másikkal, amikor az üzemanyag-leállásról, késésekről vagy az időjárási körülmények megkerülésére irányuló intézkedésekről kell dönteni? Nem ritka, hogy a pilóták nem értenek egyet azzal kapcsolatban, hogy milyen rossz az idő, elég rossz-e a szél ahhoz, hogy egy másik kifutón szálljanak le, és még abban sem, hogy hol kell parkolni, amikor megérkezik az úticélhoz. Ha ezeket a dolgokat előre meghatározza, akkor a repülés gördülékenyen megy, így a figyelme nem terelődik ezekre a dolgokra a repülés során.
Győződjön meg arról, hogy a pilóta utasa valóban ismeri a repülőgép vészkilépési eljárásait, és ügyeljen arra, hogy ne legyen félreértés azzal kapcsolatban, hogy ki repül a repülőgéppel normál vagy abnormális körülmények között eseményeket. Ha egyikőtök biztonsági pilóta, míg a másik az IFR-megközelítéseket gyakorolja, akkor biztosnak kell lennie abban, hogy rendelkezik a kezelőszervek pozitív cseréjére és az ütközések elkerülésére szolgáló rendszerrel.
Egy utolsó gondolat: Az alapos utastájékoztatót nem csak az FAA írja elő bizonyos esetekben, de ez megadja az alaphangot a professzionalizmus számára a repülés kezdete, és különösen fontos, ha hajlamos a művelet alkalmivá válni, így bár kísértésbe eshet ha lemond a BIZTONSÁGI eligazításról idő kedvéért vagy azért, mert nem akarja, hogy pilóta-utasa végigülje azt, kétszer is gondolja meg, hogy megteszi-e azt. Az eligazítás elvégzése már a kezdetektől megteremti a repülés légkörét, és azt szeretné, hogy a repülés biztonságorientált legyen.
