A repülésbiztonsági cselekvési program (ASAP) egy önkéntes jelentési program, amelyben a légitársaságok és más, a 121. rész szerinti üzemeltetők az FAA-val együttműködve javítják a repülésbiztonságot. Az ASAP célja a repülés során felmerülő problémák és biztonsági veszélyek észlelése, mielőtt azok balesetet okoznának.
Névtelen jelentés
Ban ben az ASAP program, a légitársaságok alkalmazottai névtelen, önkéntes jelentéseket nyújthatnak be anélkül, hogy félnének attól, hogy munkáltatójuk megrovásban részesítik őket, és nem kell félniük attól, hogy az FAA jogilag bevonja őket jelentésükkel. A jelentések névtelenek maradnak, és párosíthatók a repülésrögzítők adataival a helyzet teljes terjedelmének elemzéséhez.
Például, ha egy pilóta instabil megközelítés szemtanúja vagy repül, azonnali jelentést nyújthat be. A jelentés olyan információkat tartalmaz az eseménnyel kapcsolatban, amelyek értékesek lehetnek a repülésüzemeltetési osztály számára. Ha például sok instabil megközelítést jelentenek egyetlen repülőtéren, a légitársaság útmutatást vagy figyelmeztetést adhat ki pilótáinak, megváltoztathatja irányelveiket. az adott repülőtérre történő megközelítésekkel kapcsolatban, hogy csökkentsék a jövőbeli pilóták hibáinak kockázatát, és tájékoztassák az FAA-t vagy az adott területen fennálló nem biztonságos üzemeltetési veszélyeket. légtér.
Évekkel ezelőtt, az ASAP programok megjelenése előtt, a pilóták vonakodtak az ehhez hasonló információk megosztásától, mert attól tartottak, hogy tetteikért fegyelmezést vagy büntetést kapnak. Mivel sok pilóta és intézmény vesz részt az ASAP programban, egyre gyakoribbá váltak a biztonsági jelentések, amelyek az FAA-nak és a légi fuvarozóknak a kockázatértékeléshez és a balesetek megelőzéséhez szükséges műveleti adatokat biztosítanak.
A fedélzeti repülésrögzítőkből származó adatokkal a légi fuvarozók a tényleges repülőgépadatokat is elemezhetik a trendek, a szárny- vagy sebességtúllépési események, a túlsúlyos események stb. Ez a program, amelyet egyes légitársaságoknál FOQA-nak (repülési minőségbiztosításnak) hívnak, kiegészíti az ASAP programot. Ez egy másik módszert ad a légitársaságnak arra, hogy megtalálja és kijavítsa a problémákat, mielőtt azok előfordulnának, és ami még fontosabb, még mielőtt egy baleset bekövetkezne.
Hogyan működik
- Először is, a biztonsági adatgyűjtés módszereiről és a program részleteiről az FAA és az érintett légi fuvarozó állapodik meg. Egy MOU jön létre a program hatókörének meghatározására az egyes felek között.
- Az alkalmazottak és a vállalati személyzet képzésben részesült a rendszer legjobb használatában a magánélet, az anonimitás és a biztonság érdekében.
- Létrejön egy esemény-ellenőrző bizottság (ERC), amely minden pártból (a légitársaság, az FAA és esetleg egy pilóta szakszervezet stb.) legalább egy tagból áll.
- Az ASAP-menedzser (nem az ERC-csapat tagja) áttekinti a jelentéseket, beírja az elemezni kívánt adatokat, és elküldi a megfelelő jelentéseket az ERC-nek.
- Az ERC áttekinti a jelentéseket, megállapítja, hogy vannak-e problémák vagy lehetséges problémák, és javaslatokat tesz.
Mely jelentéseket nem fogadjuk el
Nem minden ASAP jelentés védett a büntető intézkedésektől. Az ASAP programból elbocsátjuk azokat a munkavállalókat, akik szándékosan figyelmen kívül hagyják a biztonságot, szándékosan és tudatosan problémákat okoznak, vagy bűncselekményben vesznek részt. Ha szükséges, az FAA független vizsgálatot folytat, és adott esetben jogi lépéseket tesz.
Résztvevők
Az ASAP programnak kezdetben megvolt a maga része a gondokban, a légitársaságok kihátráltak a cégek és pilótái közötti bizalmi problémákra hivatkozva. Mégis, legalábbis 95 légi fuvarozó vesz részt az ASAP programban. Ezen légitársaságok közül sok kiterjesztette ASAP programját a karbantartó személyzetre, diszpécserekre és légiutas-kísérőkre is.
