Az amerikai chevron nem új ötlet. Évezredek óta a katonai, egyházi, ill polgári hatóságok valamilyen külső szimbólumot használtak a társadalmi rang és funkció azonosítására. Az amerikai hadseregben az altiszti rangjelvények az elmúlt 150 év során egy epaulettek, szárnyak, kokárdák és csíkok összekeverése a mai korlátozott stilizált és szabványosított készlethez chevronok. 1872 előtt a dokumentációs szabványok szinte nem léteztek. A hadügyminisztérium 1821. március 27-én kelt általános parancsa dokumentálta az első határozott utalást chevront viselő amerikai katonákra. Ma a chevron fizetési osztályt jelent, nem pedig konkrét szakmát.
A Chevron korai használata
Eredetileg a tisztek is chevront viseltek, de ez a gyakorlat 1829-ben fokozatosan megszűnt. Annak ellenére, hogy a tisztek 10 éve használják a chevronokat, a legtöbb ember csak a besorozott fokozatokra gondol, amikor a chevronokat említik.
Az irány, amerre a chevron mutat, az évek során váltakozott. Eredetileg lefelé mutattak, és néhány egyenruhán szinte a kar teljes szélességében lefedték. 1847-ben a pont „felfelé” állásba fordult, ami egészen 1851-ig tartott. A szervizjeleket, amelyeket általában "hash jeleknek" vagy "szolgáltatási csíkoknak" neveznek, George Washington állította fel a három éves szolgálat teljesítésének jelzésére. Az amerikai forradalom után használaton kívül kerültek, és csak 1832-ben állították helyre az ötletet. Azóta ilyen vagy olyan formában felhatalmazzák őket.
Az eredeti légierő jelvény
Az amerikai légierő chevronjai 1864-től követik fejlődésüket, amikor a hadügyminiszter jóváhagyta a William Nicodemus őrnagy, a hadsereg fő jelzőtisztje megkülönböztető jelzőfokozat-jelvényért 10 év a későbbiekben. A Signal Service és a Signal Corps elnevezéseket felváltva használták 1864 és 1891 között. 1889-ben egy egyszerű őrmester chevronja 86, a tizedesé 68 centbe került.
A mai légierő hivatalos vonala augusztusban kezdődött. 1, 1907, amikor az amerikai hadsereg jelzőhadteste megalakította a légi hadosztályt. Az egységet 1914-re légiközlekedési részleggé korszerűsítették, és 1918-ban a hadügyminisztérium elválasztotta a légiközlekedési részleget (légi szolgálat) a jelzőhadtesttől, így a szolgálat jellegzetes ágává tette. A hadsereg légiszolgálatának létrehozásával eszközük a szárnyas légcsavar lett. 1926-ban az ágból az Army Air Corps lett, továbbra is megtartva a szárnyas légcsavar kialakítását.
A rangok és a chevronok megszilárdítása
A jellegzetes chevronok nehézkessé váltak. Az egyedi minták gyakran egy kereskedelmi készséget ábrázoltak, és minden ághoz egyedi színek szükségesek. Például 1919-ben az Orvosi Osztálynak hét különböző chevronja volt, amelyeket egyetlen más ágazat sem használt. 1903-ban egy őrmester négy különböző chevront viselhetett, attól függően, hogy milyen egyenruhát viselt. A fizetés, a besorolás, a címek és a juttatások elsöprő problémái miatt a Kongresszus 1920-ban hét fizetési fokozatba tömörítette az összes rangot. Ez megtörte azt a történelmi gyakorlatot, hogy minden egyes pozíciót engedélyeztek, és minden egyes állás fizetését listázták a hadseregben. A változás drasztikusan érintette a chevron kialakítását.
A hivatalos hadügyminisztérium irányelvei ellenére az ágak és speciális chevronok használatának leállítása nehezen ment végbe. A magángyártók régi speciális mintákat készítettek az új chevronokhoz előírt új kék háttérrel. Az illetéktelen chevronok gyakoriak voltak, és ezeket a rögtönzött ujjú jelvényeket néhány postacserén is eladták. Az 1920-as és 1930-as években a hadügyminisztérium vesztes csatát vívott a speciális chevronok ellen. A nem engedélyezett speciális chevronok közül a legelterjedtebbek azok, amelyeket a hadsereg légihadtestének tagjai viseltek, szárnyas légcsavarral.
A légierő jelvényeinek története
A légierő szeptemberben nyerte el függetlenségét. 1947. 18., a hadsereg és a haditengerészet teljes jogú partnereként, amikor az 1947-es nemzetbiztonsági törvény törvénybe iktatta. A légierő új státuszát követően átmeneti időszak következett be. A chevronok megtartották a "hadsereg kinézetét". A besorozott személyzet 1950-ig még „katonák” volt, amikor „repülők” lettek, hogy megkülönböztessék őket a „katonáktól” vagy „tengerészektől”.
1948. március 9
Nincs dokumentált hivatalos indoklás a jelenlegi USAF-besorozott chevronok tervezésére, kivéve a Pentagonban 1948. március 8-án, Hoyt S tábornok elnökletével tartott ülés jegyzőkönyvét. Vandenberg, a légierő vezérkari főnöke. Ezekből a jegyzőkönyvekből kiderül, hogy a chevron mintákat a Bolling légitámaszponton vették minták, és a ma használt stílust a megkérdezett 150 repülős 55%-a választotta. Vandenberg tábornok ezért jóváhagyta a besorozott többség választását.
Bárki is tervezte a csíkokat, megpróbálhatta kombinálni a hadsereg légierejének (AAF) tagjai által viselt válltapaszt. második világháború és a repülőgépeken használt jelvényeket. A folt szárnyakat tartalmazott áttört csillaggal a közepén, míg a repülőgép jelvénye két rúddal ellátott csillag volt. A csíkok a repülőgép jelvényének rácsai lehetnek, amelyek kecsesen felfelé dőltek, hogy szárnyakat sugalljanak. Az ezüstszürke szín ellentétben áll a kék egyenruhával, és felhőket sugallhat a kék égen.
Jelenleg az új chevronok mérete nálam 4 hüvelyk, a nőknél 3 hüvelyk széles. Ez a méretkülönbség hozta létre a "WAF (Women in the Air Force) chevronok" hivatalos kifejezését a 3 hüvelykes csíkokra hivatkozva.
A rangok ebben az időben alulról felfelé a következők voltak: közlegény (nincs csík), első osztályú közlegény (egy csík), tizedes (két csík), őrmester (három csík) csíkok), törzsőrmester (négy csík), műszaki őrmester (öt csík), főtörzsőrmester (hat csík és az első őrmesternek engedélyezett egyetlen rang Feladatok).
1950. február 20
Vandenberg tábornok elrendelte, hogy ettől a naptól kezdve a légierő besorozott állományát "repülőknek" nevezzék. hogy megkülönböztessük őket a „katonáktól” és a „tengerészektől”. Korábban még mindig behívták a légierő katonáit katonák.
1952. április 24
Az 1950-ben és 1951-ben készült tanulmányok javasolták a besorolt osztályzati struktúra megváltoztatását, és a Repülési Tanács és Főnök 1952 márciusában. A változást 1952. április 24-én a légierő 39-36. sz. rendelete testesítette meg. A pilóta besorolási struktúra megváltoztatásának elsődleges célja az altiszt (altiszt) korlátozása volt. státuszát egy magasabb besorolású pilótacsoportnak, amely elég kicsi ahhoz, hogy hadtest nélküliként működhessenek tisztek. Az altiszti vezetés minőségének javítását célzó tervek ezen a változáson alapultak: most hogy a változás megtörtént, tervei vannak a vezetés vizsgálatára és minőségének javítására kezdődött.
A rangok címei változtak (bár a chevronok nem). Az új címek alulról felfelé a következők voltak: Basic Airman (nincs csík), Airman Third Class (egy csík), Airman Second Class (két csík), Első osztályú repülős (három csík), törzsőrmester (négy csík), műszaki őrmester (öt csíkos) és főtörzsőrmester (hat csíkos).
Abban az időben a légierő új jelvények kifejlesztését tervezte a három repülõosztály számára. A javasolt jelvények előzetes vázlatain a csíkok vízszintes szinten vannak, a szögletes csíkokat az első három besorolás számára fenntartva az altisztek megkülönböztetése érdekében.
1952 decembere
Vandenberg tábornok hagyta jóvá a három alsóbb légikategóriához javasolt új chevronokat. A beszerzési eljárást azonban elhalasztották, amíg a jelenlegi chevronok meglévő készletei ki nem fogynak. Ez várhatóan csak 1955 júniusában fog megtörténni.
1954. szeptember 22
Ezen a napon az új vezérkari főnök, Nathan F. Twining új megkülönböztető jelvényt hagyott jóvá az első őrmesterek számára. Ez egy hagyományos gyémántból áll, amelyet a "V" betűvel varrtak a chevron felett. A megkülönböztető jelvény elfogadására vonatkozó ajánlásokat két parancsnokság terjesztette elő: a stratégiai légi parancsnokság (SAC) és a légi kiképzési parancsnokság (ATC). Az ATC javaslata egy 1954. februári ATC személyzeti tervben elásott függelékben szerepelt. A projektet, míg a SAC altiszt Akadémia, március AFB, Kalifornia, 1954. április 30-án javasolta a tervet az Airnek. Tanács.
1955. szeptember 21
A légierő bejelentette, hogy elérhető a megkülönböztető első őrmester jelvény.
1956. március 12
1952-ben Vandenberg tábornok új chevront hagyott jóvá első, második és harmadik osztályú repülősök számára. A változtatás célja az állomány, a műszaki és a főtörzsőrmester chevronok presztízsének növelése volt. A csíkoknak a szögletes kialakításról vízszintesre kellett változniuk. A rendelkezésre álló chevronok miatt azonban az akciót elhalasztották a készlet kimerüléséig, ami 1956 elején történt. A terv megváltoztatásáról szóló határozatot 1956. március 12-én újra benyújtották a General Twiningnek. A főnök rövid informális feljegyzésben válaszolt, amelyben kijelentette: "A jelvényeken nem kell változtatni."
1958. január-június
Az 1958-as katonai fizetésről szóló törvény (köztörvény 85-422) engedélyezte az E-8 és az E-9 további besorolását. Az 1958-as pénzügyi évben (1957 júliusától 1958 júniusáig) nem történt előléptetés az új fokozatokra. Azonban az 1959-es pénzügyi évben 2000 személyt vártak E-8 fokozatba. Másrészt összhangban védelmi részleg utasítások szerint az 1959-es pénzügyi évben nem volt előléptetés E-9 fokozatba. 1958 májusában és júniusában az összes parancsnokság csaknem 45 000 főtörzsőrmesterét tesztelték a felügyelői vizsgával, ami az első lépés volt a végső 2000 fős E-8-ba való előléptetés céljából. Ez a teszt hozzávetőleg 15 000 jelentkezőt szűrt ki, így körülbelül 30 000 jelentkezőt vizsgálhattak tovább a parancsnoki táblák, amelyek közül kezdetben 2 000-et választottak ki.
1958. július–december
A két új fokozat (E-8 és E-9) különösen örvendetes volt abból a szempontból, hogy enyhíti a "tömörítést" az őrmesteri fokozatban. Mivel azonban az előbbiből kellett kijönni a számoknak főtörzsőrmester felhatalmazást, az előléptetési lehetőség nem javult, ami a teljes besorolt struktúrát eredményezte.
Mindazonáltal ez kiváló megoldás volt a főtörzsőrmesterek felelősségi szintjei közötti különbségtétel problémájára. Például egy taktikai vadászrepülőszázad szervezeti karbantartó táblázatában négy repülési főnök, két felügyelő és a vonalfőnök mind őrmesteri fokozattal rendelkezett. Az új besorolási fokozatok lehetővé tennék, hogy a felsővezető magasabb besorolást kapjon, mint a többiek, akiknek mindegyikének megvan a maga jelentős felelőssége.
Két új évfolyam hozzáadása bizonyos problémákat okozott. A legjelentősebb az a tény volt, hogy az összesen kilenc évfolyamból ötnek kellett a őrmester szint. A teljes besorolt struktúra legfeljebb 40%-a ebben az öt fokozatban lenne. Emiatt a „repülők” és „őrmesterek” régebbi kitörése elavultnak tűnt. Nyilvánvaló volt, hogy a repülősök és az őrmesterek közötti arány közel egy az egyhez, nem minden őrmester lehet felügyelő. Úgy ítélték meg, hogy elérkezett az idő, hogy különbséget tegyenek a kevésbé képzett repülők, a képzettebbek állományi és műszaki őrmesteri szinten, valamint a felügyelői szinten.
A jogszabály végrehajtásának gyorsasága nem tette lehetővé a besorolt struktúra teljes felülvizsgálatát. Ezért elhatározták, hogy jelenleg a címek és jelvények a lehető legkevesebb változtatással illeszkedjenek a rendszerbe.
A főparancsok megjegyzéseit és címeit kérték Zászlós (E-8) és főtörzsőrmester (E-9) volt a legnépszerűbb. Őket tartották a legjobbnak abban, hogy egyértelműen jelezzék az emelkedő fokozatot, és megvan az előnyük nem tükrözi kedvezőtlenül azokat a régóta fennálló törzsőrmestereket, akiket nem választanának ki az új évfolyamok.
Mivel úgy döntöttek, hogy a meglévő jelvénymintára építenek, nem pedig az egész sorozatot átdolgozzák, a kielégítő jelvény problémája akuttá vált. Sok ötletet mérlegeltek. Az elvetettek közül néhány: az egy és két csillagot egymásra helyezett törzsőrmesteri jelvény használata (a a vezértiszti jelvények átfedése) és ugyanez a pasztillákkal (az első őrmesterrel való összetévesztés miatt elutasítva jelvény). A választást végül és vonakodva olyan mintára szűkítették, amely az idősebb Insignia főtörzsőrmesterre, egy és két további ellentétes irányba (felfelé) mutató csíkok kék mezőt hagyva az alsó törzsőrmesteri jelvény és az új csíkok között évfolyamok. Ez ugyan nem oldotta meg a "zebracsíkok" problémáját, de a megoldáshoz a azt javasolja, hogy a besorolt szerkezet felülvizsgálata a címek és jelvények tekintetében teljes egészében történjen tanult. Nem hangzott el panasz az új rangjelzéssel kapcsolatban.
1959. február 5
Ezen a napon jelent meg az új szabályozás, amely szabályozza a különböző besorozott beosztások címeit. Az egyetlen változás az E-1-ekre vonatkozott. Az új szabályozás az „alaprepülő” megnevezés helyett azt írja elő, hogy a „repülő alap” a megfelelő cím.
1959. május 15
Megjelent az Air Force Manual 35-10 új kiadása. A besorozott haderő méltánytalanságára vonatkozik. A légierő megalakítása idején hivatalos este egyenruhák a tisztikar származási helyének számítottak. Akkoriban senki sem hitte komolyan, hogy a sorkatonáknak szükségük lesz vagy vágyuk méltóságteljes egyenruhákra. Hamarosan azonban a besorozottak tudatták szükségleteiket, és 1959-re az egységes kézikönyv utolérte a valóságot. Míg a fekete hivatalos estélyi egyenruha szigorúan csak a tisztek számára készült, a fehér ruha egyenruha választhatóan megvásárolható és viselhető volt az összes besorozott személyzet számára. A besorozott férfiaknál az évfolyam jelvénye a szabályos méret (4 hüvelyk) volt, fehér alapon fehér csíkokkal. A besorozott nőkre ugyanez igaz volt, kivéve, hogy a fehér csíkok 3 hüvelyk szélesek voltak. Ezeket a fehér chevronokat egészen addig használták, amíg a fehér egyenruha 1971-ben megszűnt.
1961. február 28
Az egyenruha testület jóváhagyta a könnyű, csupa barna egyenruhát (505-ös árnyalat). Az ingen azonban csak 3 hüvelykes "WAF chevron" volt szabad. Ez névváltoztatást tett szükségessé. Mivel a férfiak most a WAF chevronokat viselték, a 3 hüvelyk széles csíkok hivatalos neve "kis méret" lett.
1961. június 12
Az Air Force Manual 35-10 új kiadása egy új, választható egyenruhát mutatott be a besorozott sorok számára: a fekete "rendetlen ruha" egyenruhát. Korábban tilos volt a fekete ünnepi viselet viselése, az új fekete ruha szükségessé tette a fekete alapon alumínium fémes chevronokat. Ezeket a hímzett csíkokat még mindig használják rendetlen ruha a jelen időben.
1967. január
Ez a dátum jelzi a légierő főtörzsőrmesteri (CMSAF) rangjának létrehozását saját megkülönböztető jelvényével.
1967. augusztus 22
Ezen a napon az egyenruha testület elkezdte feltárni a besorozott rögzítési módszereket rangjelvény az esőkabáton. Ez a probléma 1974-ig zavarba hozza a testületet.
1967. október 19
A repülõgép besorolási fokozatait, beosztásait és címfeltételeit felülvizsgáltuk a következõ változtatások végrehajtása és az altiszt státusz visszaállítása az E-4 fokozatba: Airman Basic (nincs csík), Airman (egy csík), Airman First Class (két csík), Őrmester (három csík), törzsőrmester a főtörzsőrmesteren keresztül, és Első őrmesterek, nincs változás.
Az E-4 fizetési fokozat címének megváltoztatása Airman First Classról őrmesterre visszaállította az altiszti státuszt, amelyet 1952-ben elveszítettek erre a fokozatra, amikor a légierő új címeket fogadott el. Az E-4 altiszti státuszba való emelése a légierő besorolásait is összhangba hozta a többi szolgálattal, valamint az E-4 besorolási fokozatú repülőktől elvárt képesítési és teljesítményszint elismerését. A repülősök nem léptethetők elő E-4-be addig, amíg meg nem szerezték az 5-ös készségszintet, pontosan az előléptetéshez szükséges képesítést. Főtörzsőrmester. Mellékes előnyként az altiszti státusz és az E-4 fokozatba járó kiváltságok visszaállításával megszerzett presztízs abban az időben jött létre, amikor a pilóták az első visszahívási ponthoz közeledtek. Abban az időben a légierő drasztikus veszteségeket szenvedett, mivel sokan nem jelentkeztek újra. Úgy gondolták, hogy a 26-os altiszt státusz elnyerése az első besorozás végén elősegíti a megtartást.
1969. november 25
Az egyenruhás testület ezen a napon ülésezett, és jóváhagyta a fekete hátterű, alumínium színű csíkokkal ellátott chevronok viselését és csillag a fehér kabáton és az informális fehér egyenkabáton az engedélyezett fehér-fehér helyett chevronok. A fehér-fehér csíkok viselése 1971. január 1-ig volt megengedett, ekkor kötelező lesz a fekete chevron viselése ezeken az egyenruhákon. A fehér-fehér csíkokat 1959 óta használják.
1970. augusztus 11
Az egyenruhás testület elrendelte, hogy a besorozott személyzet 3 hüvelykes chevront viseljen a cser 1505-ös rövid ujjú ingeken.
1970. december 4
Az egyenruhás testület jóváhagyta azt az elképzelést, hogy a besorozott alkalmazottak számára megfelelő chevront keressenek az esőkabátjukon. Ezen túlmenően, egy ilyen műanyag chevron használatát a könnyű kék kabáthoz és a pólóhoz fejlesztették ki.
1971. szeptember 21
A műanyag hevületekre adott különféle reakciók után az egységes testület további terepi tesztelést javasolt, műanyag és fém felhasználásával galléros chevronok a férfi és női esőkabáton, könnyű kék kabát, fedőlap, használati ing és szervezeti fehér orvosi egyenruhák.
1974. augusztus 23
David C. tábornok. Jones, az USAF vezérkari főnöke jóváhagyta a fém gallérú hevronok viselését a katonai szolgálatban. esőkabát, választható férfi fedőlakk, könnyű kék kabát, orvosi és fogászati fehér és élelmiszerkezelő kabát. Ezzel véget ért egy 1967-ben kezdődött hét évig tartó vita. Jones tábornok azonban hangsúlyozta, hogy más egyenruhákon a hagyományos ujjú zsetonok használatát a lehető legnagyobb mértékben meg kell őrizni.
1975. december 30
Az E-2-től E-4-ig terjedő rangú chevronokat 1975 decemberében felülvizsgálták egy CORONA TOP ülésen, amely egy javasolt háromszintű besorozott haderő-szervezetet vizsgált. 1975. december 30-án döntöttek az altiszti státuszba lépés új kritériumáról, amelyet a főparancsnokságoknak bejelentettek. Az új program egyik kulcsfontosságú eleme egy új jelvény volt a magas rangú repülősök és az alatta lévők számára. A jelvényen kék csillag szerepelne a helyett ezüst csillag a hevronok közepén.
1976. január–február
A változás 1976. március 1-jéig történő bevezetése érdekében az intézettel kell kapcsolatba lépni Címertan és a Hadsereg és Légierő Csereszolgálat (AAFES) megkezdte annak biztosítását, hogy az új jelvény könnyen elérhető legyen. Azonban nehézségekbe ütközött az új kék csillagos chevronok beszerzése, mivel a ruhaiparnak az új jelvényre való átálláshoz szükséges szokásos átfutási ideje kellett. 1976. január 27-én a Heraldikai Intézet tájékoztatta a ruhaipart az új légierő követelményeiről, majd februárban 1976. 12-én az AAFES Pentagon összekötő iroda tájékoztatta a légierőt, hogy a jelvényforrások márciusra készen állnak a szállításra. 1.
Február végén azonban nyilvánvaló volt, hogy a ruhaipar nem tudja támogatni ezt a dátumot. Ezért a főparancsokat a A légierő főhadiszállása az új rendfokozat megvalósítását 1976. június 1-ig halasztani.
1976. június 1
Mivel nehézségekbe ütközött az új jelvény beszerzése a légierő valamennyi bázisán, összevont bázisszemélyzeti irodákat kértek. annak biztosítása, hogy az alapruha üzletek és a bázisbörzék intézkedjenek az új jelvények elérhetőségének biztosítása érdekében, hogy megfeleljenek a saját követelményeiknek. telepítés. A helyzetet bonyolította, hogy ebben az időszakban a katonai ruházati értékesítés felelősségét az AAFES-re ruházták át.
A végeredmény az volt, hogy az AAFES úgy döntött, hogy közvetlenül "kikényszeríti" az egyes bázisok követelményeit a Honvédelmi Személyzeti Szolgáltató Központnak a június 1-jei végrehajtást követő első 90 napban, 1976.
Az információ az US Air Force News Service és a Air Force Historical Research Agency jóvoltából
