Elképzelhető, hogy egy több száz millió dollárt érő repülőgép csúcsminőségű formában tartása összetett folyamat. Ennek megvalósításához létfontosságú a több különböző légierő speciális kódexében (AFSC) szereplő repülősök közötti komoly csapatmunka.
Ebben a csoportban a taktikai repülőgép-karbantartókat általában "személyzetfőnököknek" nevezik, mivel ők generálisok, akik koordinálják a repülőgép gondozását és hívják a szakembereket (pl. repüléselektronika vagy meghajtás technikusok), ha problémát találnak. Más szóval, ha a repülőgép egy beteg egy kórházban, a személyzet vezetője lenne az elsődleges orvosa, aki szükség szerint egyeztet a radiológiai, pszichológiai és hasonló szakemberekkel.
Kötelességek és felelősségek
A Légierő besorolási kézikönyv négy nagy területen írja le a legénység főnökének feladatait:
- Napi karbantartás, beleértve a "kifutópálya végi, repülés utáni, repülés előtti, átrepülési, speciális ellenőrzéseket és fázisvizsgálatokat"
- Meghibásodások diagnosztizálása és alkatrészek cseréje
- Részletes ellenőrzés, nyilvántartás, ügyintézés
- A repülőgépek gondozásának felügyelete és koordinálása, valamint az olyan változatos feladatok, mint a személyzeti vezető, a javítási és helyreállítási, valamint a baleset-elhárítási feladatok
Katonai követelmények
A legtöbb más technikushoz hasonlóan a személyzeti vezetőknek is normál színlátással kell rendelkezniük, hogy megkapják a munkát. Ezenkívül át kell menniük egy háttérellenőrzésen, és jogosultak a titkos biztonsági tanúsítványra.
A légierő toborzóirodalma azt állítja, hogy akit érdekel a "repülőgép, elektronika, Számítástechnika, mérnöki, karbantartási és javítási, [vagy] fizika” szakma vonzónak találhatja ezt a pályát. De érdeklődési körüktől függetlenül a besorozás előtt az újoncoknak el kell végezniük a középiskolát és át kell adniuk a Fegyveres szolgálatok szakmai alkalmassági akkumulátora (ASVAB) 47-es vagy magasabb minősítésű légierő mechanikai pontszámmal.
Oktatás
Ezzel kezdődik a légierő első napja alapkiképzés a texasi Lackland légibázison. A legénység főnökeként szerződtetett repülők Texasban maradnak Szakiskola a Sheppard légibázison.
Nehéz megmondani, mennyi ideig tart a legénységfőnök kezdeti iskoláztatásának hátralévő része. Ez a hivatalos adatlap a légierőtől azt állítja, hogy a sheppardi kezdeti képzés közel három hónapig tart, de ez nem feltétlenül tartalmazza az adott repülőgépen végzett képzést.
A légierőn múlik, hogy egy adott személyzeti főnök melyik repülőgépen fog dolgozni, így ha egy kedvencre akad a szemed, lehet, hogy nem lesz szerencséd. Az alapelvek elsajátítása után a pilóták kijelölhetők olyan járművek karbantartására, mint az F-15 vagy F-16 vadászrepülőgépek. repülőgépek, az A-10 Thunderbolt, kiképző repülőgépek, helikopterek, az U-2 felderítőgép vagy az F-35 Joint Strike Fighter.
Azok, akiket például F-16-os vadászgépeken dolgoznak, továbbmennek az arizonai Luke légibázisra, hogy befejezzék a kiképzést. Alternatív megoldásként az F-35-ös munkára kiválasztott pilóták a floridai Eglin légibázison fejezhetik be a kiképzést. A tanfolyam hossza azonban változhat.
Minősítések és karrierkilátások
További képzéssel és teszteléssel a Légierő Közösségi Főiskolája (CCAF) hitelesítési és oktatási kutatást végez Az eszköz (CERT) azt jelzi, hogy a személyzeti vezetők érdemes megvizsgálni néhány ilyen szakmai bizonyítványt önéletrajzuk megerősítése érdekében:
- FAA-tanúsítvánnyal rendelkező repülőgép- vagy erőműszerelő
- Minősített Repüléstechnikus
- Okleveles menedzser
- Okleveles gyártási technikus
A CCAF emellett egy repülőgépváz- és erőmű-tanúsítási programot is kínál, amely segít a pilótáknak FAA-tanúsítvány megszerzésében a munkahelyi tapasztalatok és online tanfolyamok segítségével.
A légierőnél eltöltött pályafutást követően a legénységfőnökök dolgozhatnak mint repülőgép- és repüléselektronikai berendezések szerelői vagy technikusai, bár a Munkaügyi és Statisztikai Hivatal előrejelzése szerint 2020-ig "az átlagosnál lassabban" fog növekedni a mező. Ez egyike azoknak a területeknek, ahol, ha szereti a katonaságot, nem is olyan rossz ötlet a 20 éves nyugdíjba vonulás.
