A szolgáltatás minden ága kihasználja Pilóta nélküli légi járművek (UAV) manapság, hogy kibővítsék hatókörüket a csatatéren, miközben korlátozzák az élet és a testi épség kockázatát. És bár tengerészgyalogosoknak kell lenniük megbízott tisztek pilóta repülõgépek repüléséhez a besorozott tengerészgyalogosoknak egyenesen a középiskolából lehetõségük van élvonalbeli repülésre repülési felszerelések – még ha csak távolról is – UAV kezelőként a katonai foglalkozási szakterületen (MOS) 7314.
Kötelességek és felelősségek
A tengerészgyalogság A MOS kézikönyv kimondja, hogy az UAV-pilóta "megfelelő technikákat és eljárásokat hajt végre az UAV tervezett repülési profiljának fenntartásához".
Noha a nyelv kissé homályos, úgy tűnik, az érzelmeket visszhangozza Navy Times Andrew Tilghman munkatársa, aki ebben a 2008. novemberi, a haditengerészet UAV-üzemeltetőiről szóló cikkében megjegyezte, hogy a pilótaként való repüléstől eltérően „hagyományos joystick vagy gázkar", az UAV kezelői az előre programozott repülési tervet figyelik, és szükség szerint módosítják. egér."
Az UAV-k céljainak központi eleme, hogy az üzemeltetők felelősek az érzékelőberendezések távolról történő működtetéséért, valamint a légikamerák képeinek megfigyeléséért és értelmezéséért az információgyűjtés érdekében. Bár a tengeri UAV-k fegyverrendszereiről nincs szó a MOS kézikönyvében, az üzemeltetőkről vannak Meg kell érteniük és használniuk kell a "tűzhívási eljárásokat" ugyanúgy, mint a földön tartózkodó felderítő megfigyelőknek.
Laikus szóhasználattal ez azt jelenti, hogy támogatni kell a csatatéren a morgásokat az ellenség térképkoordinátáinak azonosításával, és továbbadásával a tüzérségnek, vadászrepülőknek és más nehéz ütőknek.
Katonai követelmények
Mint mindenkinek, aki azt reméli, hogy tengerészgyalogos lesz, az UAV-jelölteknek is középiskolai végzettséggel kell rendelkezniük (a GED-t ritkán, ha egyáltalán elfogadják.) Fegyveres szolgálatok szakmai alkalmassági akkumulátora (ASVAB) a szerződés aláírása előtt a jelentkezőknek legalább 105 általános technikai pontszámra van szükségük ahhoz, hogy jogosultak legyenek erre a MOS-re.
A Marine Corps MOS Manual azt is meghatározza, hogy az UAV-okkal való kiszolgáláshoz a tengerészgyalogosoknak normál színlátással kell rendelkezniük (szükséges a távoli kép értelmezéséhez képekkel), teljesíti a haditengerészet III. osztályú repülési fizikai normáit, és a háttérben bizonyítja, hogy jogosult titkos biztonsági átvizsgálásra jelölje be.
Oktatás
A Parris-szigeten vagy San Diego-ban töltött három hónap után a tengerészgyalogos UAV-kezelők a hadsereg kiképzési programjában vesznek részt az arizonai Fort Huachuca-ban. A hadsereg 2. zászlóalja, 13. repülőezred által vezetett UAV tanfolyam 21 hétig tart.
A tanfolyam lefedi a repülés alapelveit, beleértve a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal szabványait is. A távirányítás mellett a tengerészgyalogosok látótávolságú fel- és leszállási eljárásokat is kaphatnak, és ezzel kvalifikálhatják őket a további MOS-re. jelző 7316, külső UAV operátor (hasonlóan a haditengerészet külső UAV kezelőjéhez.) A tengerészgyalogságokat is megtanítják a légi intelligencia gyűjtésére és értelmezésére képek.
Tanúsítványok
Sajnos a tengerészgyalogságnak nincs olyan remek hitelesítő weboldala, mint a hadsereg és a haditengerészet, bár el kell tűnődni, hogy nem kínálkozik arra, hogy megszerezze ugyanazokat a minősítéseket, amelyeket a Navy Credentialing Opportunities On-Line felsorol az UAV tengerészei számára.
A 7314 jelenleg nem szerepel azon MOS-ok listáján, amelyek jogosultak a United Services Military Apprenticeship Programban a segédmunkás státuszra. Az UAV-műveletek azonban egyre új területnek számítanak, ezért rendszeresen nézzen vissza, ha az UAV tengerészgyalogságra készül.
