Az „Air Force One” kifejezés, amelyet mindannyian jól ismerünk. Ez egy kulturális jelenség, a vezetés, a siker és a hatalom szimbóluma több szempontból is. Természetesen a kifejezés eredeti használata – az elnöki repülőgép megfelelő hívójele – a legfontosabb ezek közül a szimbólumok közül.
Íme, mit kell tudni az Air Force One-ról.
Mi az az Air Force One?
Az Air Force One hívójel régóta azt a légierő repülőgépet jelképezi, amelyen az Egyesült Államok elnöke repül. A kifejezés azonban más, hétköznapibb és kreatívabb módokon is megnyilvánult az amerikai kultúrában. A Nike például egy „Air Force 1” nevű cipőt tervezett. Harrison Ford, aki a valóságban is pilóta, az Egyesült Államok elnökeként szerepelt az „Air Force One” című 1997-es filmben.
Technikailag az Air Force One kifejezés minden olyan repülőgép hívójele, amelyet az Egyesült Államok elnöke irányít. A kifejezés azonban most szorosan kapcsolódik egy bizonyos Boeing 747-200B repülőgéphez, amelyet elnöki használatra jelöltek ki (és egyedi tervezéssel).
Az Air Force One néven emlegetett Boeing gépeken az elnöki pecsét és az "Amerikai Egyesült Államok" felirat látható. festési tervük fő részét képezik, hírnevet és hírnevet biztosítva nekik, és mindenhol felismerhetővé téve őket.
Korábbi elnöki repülőgépek
Az elnöki repülőgép nem mindig Boeing 747-es volt. Franklin D. elnök. Roosevelt létrehozta a Presidential Airlift Groupot, amely elnöki repüléseket hajtott végre, de a repüléseket különféle repülőgépekkel hajtották végre. John Kennedy elnök volt az első, aki egy speciálisan elnöki használatra épített egyedi repülőgép fedélzetén repült – egy módosított Boeing 707-es.
A mai Air Force One
A jelenlegi repülőgép-modellt – egy módosított Boeing 747-200B-t – először George H.W. elnök használta. Bush 1990-ben.
Az Air Force One-t a 89. légiszállítási szárny üzemelteti a marylandi Andrews-i bázison. A légierő több mint 1200 tagja felelős az elnöki szállításért, valamint egyéb VIP szállítási műveletekért.
Utazása során az elnököt általában számos más repülőgép kíséri, beleértve a C-17-eseket vagy C-130-asokat is, amelyek repülnek az elnök elé, hogy vigyék magukkal a biztonsági részleteket, kellékeket, felszereléseket és az összes szükséges embert segít.
A belső
A 747-200B több mint 4000 négyzetláb fedélzeti helyet kínál, valamint konferenciatermet, nappalit szobák az elnöknek, irodahelyiségek a kabinet tagjainak és étkezők, amelyekben mindenki elfér utasok. A gépen 85 telefon van felszerelve – ezek közül néhány elég biztonságos a titkosított beszélgetések kezelésére.
Az Inside Air Force One egy orvosi csomag is, amely sebészeti készletté alakítható. Elképzelhető, hogy egy orvos mindig a fedélzeten van, és készen áll a szolgálatra.
A Külső
A 747-200B típusú repülőgépet négy General Electric CF6-80C2B1 sugárhajtómű hajtja. Fel van szerelve első és hátsó léglépcsővel, valamint önálló poggyászrakodóval. Egy másik drasztikus különbség a 747-es és a többi között, hogy az Air Force One képes tankolni. repülést, korlátlan hatótávolságot és kitartást biztosítva neki, és biztosítva, hogy elnökünk addig maradhasson a levegőben, amíg szükséges.
| Hossz | 231 láb, 10 hüvelyk |
| Magasság | 63 láb, 5 hüvelyk |
| Szárnyfesztávolság | 195 láb, 8 hüvelyk |
| Teljes sebesség | 630 mph (0,92 MACH) |
| Mennyezet | 45 100 ft |
| MTOW | 833 000 font |
| Hatótávolság |
7800 nm |
| Legénység | 30 |
| Utasok | 71 |
A következő Air Force One
Joe Biden elnök lehet az első elnök, aki az Air Force One következő generációjával, a Boeing 747-8-asával repül. A mérföldkőnek számító repülőgép legújabb verziója még erősebb és hatékonyabb repülőgépet biztosít az elnöknek.
Az új Air Force One modellek utazásonként 16 tonnával kevesebb szén-dioxid-kibocsátást tesznek lehetővé, mint a régebbi modellek, és 1000 mérfölddel messzebbre repülnek majd. Valamivel gyorsabban fog repülni, mint a 747-200B modell, így az új verzió a világ leggyorsabb kereskedelmi repülőgépe lesz.
A 747-8 szárnyfesztávolsága csaknem 30 lábbal lesz hosszabb, mint elődje, és 18 lábbal hosszabb lesz, ami nagyobb felszállási súlyt eredményez: 833 000 font helyett 987 000 fontot.
Az új 747-8 várhatóan 2024-re készül el. 2018-ban a légierő és a Boeing határozott, fix kamatozású szerződést kötött, amely két új repülőgép összköltségét 3,9 milliárd dollárra tűzi.
