A primer a legkedveltebb és legféltettebb szó az autóipari csináld magad lexikonban. Talán ez túlzás, de ha az alapozóról beszélünk, az mindenféle képet varázsol, és attól függően, hogy kivel beszélsz, ezek a mennytől a horrorig terjedhetnek.
Ha nem ismeri az alapozót, itt van egy alapozó. Az alapozó festék, de nem úgy, ahogy a festék festék. A festék azért festék, mert tartós és gyönyörű burkolatot hoz létre az autó karosszériáján. Az alapozó csak azért festék, mert az autóra kerül, és van némi színárnyalata. Céljaik nagyon eltérőek, de sok esetben egyik sem tud túlélni a másik nélkül.
Az alapozó kötőanyag. Ez azt jelenti, hogy az alapozó kötést tesz lehetővé az alatta lévő felület és a tetejére szórandó festék között. A tiédet akarod festék hogy erős legyen és jól tapadjon az alatta lévő felülethez, ezért mindig fel kell hordani egy réteget alapozó festés előtt, igaz? Nem feltétlenül. Vannak olyan esetek, amikor az alapozó nagyon fontos, van, amikor csekély jelentőséggel bír, és olyan is, amikor hátrányosan befolyásolhatja a befejezni kívánt munkát.
A Primer előnyei, vagy amikor érdemes használni az alapozót
Ahogy fentebb említettük, az alapozó a kötőanyag, a ragasztó az alatta lévő anyag és az autó festéke között. Amikor az autója új volt, gyönyörűen összehegesztett, friss acél panelek és alkatrészek alkották. Ez a szűz fém, ha meztelenül festik, végül visszautasítja a gondosan rápermetezett festéket, és gyorsan berozsdásodik, és egy vadonatúj autót pillanatok alatt szemétté változtat. Ugyanez igaz minden csupasz fémre, akár új, akár nem. Bármikor, amikor karosszériát végez az autón, valószínűleg feltárja a csupasz fémet.
A legtöbb esetben a csupasz fémhez kell nyúlnia, például amikor testtöltővel dolgozik. Csiszolás a megjavított terület csupasz fémigénye biztosítja, hogy megbízható javítást kapjon, amely sokkal tovább tart, mint az a parkolómunka, amely csak egy foltot csapott a sérülésre. Néhány réteg jó alapozó még erősebbé teszi. Minden alkalommal, amikor lecsiszolja a jármű fényezését, és szabaddá teszi a csupasz fémet, festés előtt vigyen fel alapozót, enyhén csiszolva a rétegek között, hogy minden alkalommal sima felületet kapjon.
Mikor nincs szüksége alapozóra?
Sok autós ember azt mondja, hogy egy réteg alapozót érdemes az idő 100%-ában felvinni, mielőtt az utolsó festékréteget felszórná. Nem értek egyet. Az alapozó a legtöbb esetben nagyon értékes, de ha egy nagyon kis javítást végez, ami az autó fémlemezének minimális molesztálását jelenti, akkor az alapozó túlzott mértékű lehet. Ami még ennél is rosszabb, megnehezítheti a javítás elvégzését. Vegye fontolóra egy kis javítást, amelyet nem csiszoltak csupasz fémre. Meg kell tölteni egy kis horpadás, majd le kell festeni, hogy illeszkedjen az autó többi külsejéhez, tökéletesen összeillesztve az éleket, így nincs olyan kiemelkedés, amely azt jelzi, hogy javítás történt. Minél kisebb a javítási terület, annál keményebb lehet. Néha két réteg alapozó elég megemeli a javítandó területet, hogy sokkal nehezebb legyen jól elrejtőzni.
Máskor nincs szükség alapozóra, amikor a csupasz fém egyáltalán nem látható. Ide tartozik a csupasz műanyag is! És figyelembe véve, hogy a kisebb sérülések hány százaléka történik a lökhárítókon, és azt a tényt, hogy manapság a lökhárítók többsége műanyag, az alapozási lépést különösebb gond nélkül kihagyhatja. Nagyobb javítások esetén előfordulhat, hogy meg kell rendelnie a festéket flexibilis szerrel.
