A füles anyák vagy kerékcsavarok megfelelő sorrendben történő meghúzása valóban fontos, hogy mindegyiket meghúzza, és így is maradjon. A füles anyák meghúzása nem tűnik bonyolult munkának, de mint tudod, egy technikus a legegyszerűbb munkát is meg tudja bonyolítani. Komolyra fordítva a szót, van igazság a fülek meghúzásában.
Minták a fülcsavarok meghúzásához
Dotdash könyvtár
Íme a macerás rész. Ha egyetlen fület meghúz, az egyre szorosabb lesz a kerék rögzítési felületének abban a sarkában, a kerék azon részén, amely a mögötte lévő agyat érinti. Ez az, ami ellen szigorítasz. Ha az egyik sarkot (az egyik fület) szép és kényelmes, akkor természetesen megy a következőhöz. Ha csak körben megkerülni a kormányt (az óramutató járásával megegyező irányban vagy ellentétes irányban), a kerék valóban úgy hajlítható meg, hogy az első meghúzott fület kissé lazán hagyja. A dolgok még a legszorosabb anya vagy csavar alatt is elmozdulhatnak. A keresztirányú meghúzás csökkenti annak valószínűségét, hogy a dolgok elmozdulnak és elhajlanak, ami azt jelenti, hogy a fülek feszesek maradnak, miután meghúzta őket.
A fenti diagram segítségével húzza meg a füles anyákat a megfelelő sorrendben, amely megfelel a kerékben lévő fülcsavarok számának. Meg kell ismételnie a sorozatot egyszer, majd ismételten meg kell ismételnie, hogy ellenőrizze és húzza meg újra.
A levegőben vagy a földön?
Soha ne hajtsa végre a csavaranyák végső meghúzását, miközben az autó a levegőben van, remélhetőleg biztonságosan megtámasztva az emelőállványokkal. Ha most szerelt fel új fékbetéteket, húzza meg a kerékcsavarokat (más néven fülek) szorosan, mielőtt visszaengedi a járművet a talajra, de mindig ügyeljen arra, hogy megfelelően meghúzza a fület, amikor az autó mind a négy keréken szilárdan a talajon ül. Sokkal szilárdabb platformot kap a meghúzáshoz, amikor az autó a földön van, de sokkal biztonságosabb egy nagy csavarkulcsot nyomni, ha az autó nincs emelőállványon.
Nincs nyomatékkulcsom
Ha Ön autó- vagy teherautó-tulajdonos, aki nem végez (és nem is tervez) komoly javítási munkát a járművön, akkor valószínűleg nincs valódi nyomatékkulcs a szerszámosládában. Ezt teljesen megértjük. A jó nyomatékkulcs az szerszámosládájának egyik nagyobb befektetése, ezért kevesen fogják ezt az eszközt csak azért, hogy a forgatónyomaték-specifikációkról tájékozódhassanak, amikor szezonálisan ellenőrzik a füles anyát. Valójában nem rossz ötlet, de nem mindenki tud vagy akar befektetés. Ha nyomatékkulcs nélkül szeretné meghúzni a füles anyákat, csak figyelnie kell, és néhányszor ki kell mondania, hogy "oomph". Ezek az irányok attól függően változnak, hogy milyen erős és nehéz vagy. Ha Ön vasmunkás, akinek nem okoz gondot nehéz vastag acéllemezek mozgatása a műhelyben, menjen egy kicsit könnyebben. Ha könyvelő vagy, aki morogva próbálja kihúzni az üres patront a nyomtatóból, adjon bele mindent. A szokásos villáskulcs segítségével fogja meg a végét a jobb kezével, és a bal kezével helyezze a kulcsot a füles anyára. Most dőljön le a jobb kezére, és nyomja le nagyon erősen, amíg a csavarkulcs nem mozdul tovább. A megfelelő meghúzási mintát követve tegye ezt az összes kerékanyán vagy csavaron. Most csináld újra! Ne felejtse el újra ellenőrizni őket 50 mérföld múlva. Ha lazítani akarnak, azonnal megteszik, és te ezt megállíthatod.
Jegyzet: Kísértést érezhet, hogy a csavarkulcsra álljon, hogy meghúzza az anyákat, de ez nem jó ötlet! Az állás másfajta megterhelést jelent az anyáknak és a kerékcsavarnak, nem beszélve a csavarkulcs megcsúszásának veszélyéről, amitől az egyensúlyból a földre repül.
A túlzott szigorítás miatt is aggódhat. Ez minden bizonnyal lehetséges, de az általam tapasztalt túlfeszített füles anyák szinte mindegyike léghajtású ütvecsavarozó eredménye volt. magasra volt fordítva, túlfeszítve és annyira megfeszítve a kerékcsavarokat, hogy egyesek letörnek, ha meglazítják és még meghúznak alkalommal. A karok használatának előnyei szinte lehetetlenné teszik, hogy ilyen mértékben túlfeszítsék őket!
