Kevés kielégítőbb feladat van egy klasszikus restaurálásakor motorbicikli mint a motorházak polírozása. A legtöbb esetben a tokok jobban fognak kinézni, mint újak. A tulajdonosnak azonban biztosnak kell lennie abban, hogy a kerékpár értékét nem csökkenti a tokok fényezése -- Lehetséges, hogy az eredeti kerékpárnak nem volt polírozott háza, és a gyűjtőt nem fogja lenyűgözni a frissítés.
Sok motorkerékpár-vásárló számára örömet jelent a kerékpár fényezésével tölteni az időt. A 60-as években, amikor a café versenyzők tokjait csiszolták, népszerűvé vált, a tulajdonosok közül sokan rendszeresen vigyen fel különféle alumínium polírozó anyagokat a Triumphok, Nortonok tengelykapcsoló burkolataira, és BSA-k.
Ma már több modern klasszikus tulajdonosnak is meglesz a motorja tokok krómozott -- ez a folyamat nehéz és túl drága volt a 60-as években.
Motorházak polírozása és polírozása
Bár nem szigorúan eredeti, a legtöbb restaurátor klasszikus motorkerékpárok jellemzően csiszolják a gépeik házait. Az alumíniumtokok polírozása többnyire viszonylag egyszerű, és több időt igényel, mint pénzt.
Aki több motorkerékpárt is felújít, vagy jól felszerelt műhellyel rendelkezik, annak elengedhetetlen a polírozó kerék. Ezeket a gépeket gyakran talapzatra szerelik, hogy könnyen hozzáférjenek a kerekekhez, viszonylag olcsók és költségesek. 120 dollár körül a géphez és a talapzathoz. Lehetőség van azonban egy normál kézi fúró használata a csiszolókerék rögzítése hogy ésszerű befejezést kapjon egy ügyben.
Karcolások elkerülése
A polírozás megkezdése előtt a szerelőnek el kell távolítania a tokot a kerékpárról, és alaposan meg kell tisztítania kívül-belül (ez fontos a belsejét is megtisztítani, mert ha ezt a tokok polírozása után csinálja, az karcolásokat okozhat a mosás belsejében történő mozgásból tartály).
Távolítsa el a mély karcokat és nyomokat
A polírozás első lépése (tisztítás után) a tokon lévő mély karcok vagy nyomok eltávolítása. Az ideális eszköz erre a célra egy léghajtású sarokcsiszoló puha Scotch-Brite® típusú betét telepítve. A szerelőnek el kell távolítania a karcolást a Scotch-Brite párnával a karc körüli területre (Ha egy pontra koncentrálunk, az hajlamos egy lapos foltot helyezni a házon – a legtöbb esetben kettős görbületű alak).
Megjegyzés: Amikor egy karcolást csiszol ki a házból, a szerelő a dombokat csiszolja el, nem pedig a karcok völgyeit, ezért össze kell keverni.
Miután a nagy vagy mély karcolásokat a Scotch-Brite párnával kimosta, a tokot meleg szappanos vízben kell kimosni. (ideális a mosogatógéphez használt folyadék) minden szennyeződés vagy nagy részecskék eltávolítására, amelyek további karcolásokat okozhatnak a következő fázisban: nedves/száraz csiszolás.
Nedves/száraz csiszolás
Ezután kezdje el a csiszolási folyamatot egy viszonylag durva nedves/száraz anyaggal, például 220-as, és koncentráljon azokra a területekre, ahol jelentős hibák vannak. A legjobb eredmény elérése érdekében a papírt meleg szappanos vízzel kell használni, időnként tisztítsa vagy törölje át a tokot, hogy eltávolítsa a szennyeződésrészecskéket. A szerelőnek tovább kell lépnie a 400 nedves/száraz fokozatra, és ezzel kell csiszolnia az egész házat. A 400 w/d ilyen módon történő használata egyenletes felületet biztosít az egész házon.
A nedves/száraz végső fokozatnak 800 vagy 1000 fokozatnak kell lennie. A szerelőnek ismét le kell csiszolnia az egész házat, hogy egyenletes felületet kapjon, és rendszeres törléssel távolítsa el a nagy részecskéket.
A csiszolás után az egész házat alaposan meg kell tisztítani, és készen kell állnia a csiszolásra.
Polírozás és polírozás
A motorkerékpártokok polírozása előtt fontos megbizonyosodni arról, hogy azok szennyeződés- és szennyeződésmentesek, mert ezek megkarcolják az újonnan előkészített felületet.
Biztonság
A polírozógép kezelőjének megfelelő szemvédőt és arcvédőt kell viselnie, mert a forgó kerékből nagy sebességgel szabadulnak ki részecskék. Ezenkívül a szerelőnek szilárdan meg kell tartania a házat, mielőtt a forgó kerékre helyezné. A szerelőnek kerülnie kell az élek átdörzsölését, mivel a forgó kerék gyakran megpróbálja kiragadni a házat a szerelő kezéből.
A csiszolókorongot be kell vonni a finom rouge polírozó keverék mielőtt a tok lassan érintkezik a kerékkel. A szerelőnek lassan, de folyamatosan kell mozgatnia a házat a keréken. A ház hamarosan felforrósodik a kerék és a ház felülete közötti súrlódás miatt. Ekkor a kezelőnek tiszta/száraz ronggyal le kell políroznia a fekete maradványokat (felületi oxidokat), és hagynia kell a házat lehűlni. Alternatív megoldásként a tokot hideg folyóvíz csap alatt tarthatja.
Amikor az egész házat lecsiszolták, a szerelőnek minőségi polírozó keveréket kell felvinnie, amely könnyen beszerezhető az autóalkatrész-üzletekben.
