1994 Mustang
Nemcsak 1994 volt a Ford 30. évfordulója Musztáng; az autó negyedik generációját is bevezette. A ’94-es Mustang egy új SN-95/Fox4 platformra épült. A jármű 1850 alkatrészéből a Ford jelentése szerint 1330 változott. Az új Mustang másképp nézett ki, és másként vezetett is. Szerkezetileg merevebbre tervezték. A Ford kétféle motort kínált, a 3,8 literes V-6 motort és az 5,0 literes V-8 motort. Az év végén a Ford kiadta az újratervezett SVT Mustang Cobrát, amely egy 5,0 literes V-8-as motort kapott, amely 240 LE teljesítményre képes. A jármű a történelem során harmadszor szerepelt Indianapolis hivatalos 500-as tempós autójaként. A kupé és kabrió modellek továbbra is elérhetőek voltak, míg a ferdehátú karosszéria kikerült a Mustang kínálatából.
1995 Mustang
Ez volt az utolsó év, amikor a Ford az 5,0 literes V-8-at használta a Mustangban. A jövőbeli modellekben a Ford 4,6 literes motort épített be. 1995-ben a Ford kiadta a GT Mustang lecsupaszított változatát, a GTS nevet. A GT összes teljesítményt nyújtó alkatrésze megtalálható benne a feltűnő stílusos kiegészítők, például ködlámpák, bőrülések, elektromos ajtók és ablakok nélkül.
1996 Mustang
A történelem során először a Mustang GT-ket és Cobrákat 4,6 literes moduláris V-8-as motorral szerelték fel a régóta használt 5,0 literes V-8 helyett. A Cobra változat egy 4,6 literes dual-overhead cam (DOHC) alumínium V-8-at tartalmazott, amely körülbelül 305 LE-t adott. A GTS Mustang maradt a kínálatban, bár a modell neve GTS-ről 248A-ra változott.
1997 Mustang
1997-ben a Ford passzív lopásgátló rendszere (PATS) az összes Mustang alapfelszereltségévé vált. A rendszert úgy tervezték, hogy az elektronikusan kódolt indítókulcs használatával megvédjen a lopástól.
1998-as Mustang:
Bár 1998-ban nagyon kevés változás történt a Mustangon, a GT-verzió teljesítménynövekedést kapott, mivel a 4,6 literes V-8-as motor teljesítménye 225 LE-re nőtt. A Ford ’98-ban egy "Sport" csomagot is kínált, amely fekete versenycsíkokat tartalmazott. Ez volt az utolsó év a kerek karosszériás Mustang számára. Bár az SN-95 platformot továbbra is használni fogják, a Mustang általános karosszériája a következő évben megváltozik.
1999 Mustang
Sokan összetévesztik az 1999-es modellkínálattal az új generációs Mustang bevezetését. Bár a karosszéria stílusa jelentősen megváltozott, a Mustang továbbra is az SN-95 platformon alapult. Az újratervezett "New Edge" Mustang, amely egybeesett a Mustang 35. évfordulójával, éles dizájnvonalakat és agresszív kiállást mutatott az új hűtőrácson, motorháztetőn és lámpákon kívül. Mindkét motor teljesítménynövelést kapott. A 3,8 literes V-6 190 lóerőre nőtt, míg a 4,6 literes DOHC V-8 320 lóerőre volt képes.
2000 Mustang
2000-ben a Ford kiadta az SVT Mustang Cobra R harmadik változatát. Összesen mindössze 300 darabot gyártottak. Ez az utcai legális Mustang 385 lóerős, 5,4 literes DOHC V-8 motorral volt felszerelve. Ez volt az első Mustang, amely hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik.
2001 Mustang
A Ford kiadta a speciális kiadást Mustang Bullitt GT 2001-ben. Az autó az 1968-as Mustang GT-390-en alapult, amelyet Steve McQueen a Bullitt című filmben vezetett. Összesen 5582 darabot gyártottak. A rajongók jóval azelőtt rendelték meg ezt a járművet, hogy a márkakereskedések rendelkezésére álltak volna. Azok, akik a modellév megjelenéséig vártak, nehezen találták meg a Bullitt GT-t. A járművet Dark Highland Green, Black és True Blue színekben kínálták. Süllyesztett felfüggesztéssel, szálcsiszolt alumínium gázsapkával és "Bullitt" jelvénnyel a hátsó panelen.
2002 Mustang
Kétség sem férhetett hozzá; az SUV-k növekvő népszerűsége az amerikai sportautók kevesebb eladását eredményezte. 2002-ben a Chevrolet Camaro és a Pontiac Firebird is leállította sportautóinak gyártását. A Ford Mustang volt az egyetlen túlélő.
2003 Mustang
A Mustang Mach 1 2003-ban tért vissza a Mustang kínálatába. Egy ram-levegő „Shaker” motorháztetővel és egy V-8-as motorral rendelkezett, amely 305 LE teljesítményre képes.
Eközben a Ford kiadott egy SVT Mustang Cobrát, amely Eaton kompresszorral volt felszerelve a 4,6 literes V-8 motorhoz. A lóerőt 390-re növelték, ami az akkori leggyorsabb Mustangot eredményezte. Sok rajongó megjegyzi, hogy a Ford Cobra lóerőszáma pontatlan. Széles körben beszámoltak arról, hogy sok állomány Cobra 410 és 420 LE közötti teljesítményre volt képes.
2004 Mustang
2004-ben a Ford elkészítette 300 milliomodik autóját – egy 2004-es Mustang GT kabrió 40. évfordulós kiadását. E mérföldkő tiszteletére a cég egy évfordulós csomagot ajánlott fel, amely minden V-6 és GT modellen elérhető volt. A csomag egy Crimson Red külsőt tartalmazott, Arizona Beige Metallic versenycsíkokkal a motorháztetőn.
Sajnos ez volt az utolsó év, amikor a Mustangot a Ford dearborni összeszerelő üzemében gyártották. A jelentések szerint az akkoriban valaha gyártott 8,3 millió Mustangból 6,7 milliót a Dearborn Assembly-ben gyártottak.
Generáció és modellév Forrás: Ford Motor Company
