Különböző típusú polírozott kerékfelületek

click fraud protection

Többféle csiszolt típus létezik kerekek kint; hagyományos, géppel csiszolt és csiszolt. Mindegyik a kerék fémének fényesre csiszolásának valamilyen technikáján alapul, de a módszerek, az eredmények, valamint a szükséges gondozás és karbantartás nagyon eltérőek.

A gyönyörű felületek, a tartós felületek és a könnyen ápolható felületek spektruma mentén a polírozás hajlamos a festett kerekek és a krómozott szupermodellek közötti távolságra. A fényezett kerekekhez készült átlátszó lakk megjelenése többnyire ezeket a felületeket a karbantartási szörnyekből elfogadható háziállatokká változtatta.

Hagyományos

A hagyományos vagy golyós polírozást a kerék csiszolásával végzik, általában fokozatosan lágyabb anyagokkal, amíg a fém mély fémes fényt nem kap. A régebbi polírozott kerekek általában nem voltak átlátszó bevonattal ellátottak, mivel eltartott egy ideig, amíg létrejött egy átlátszó lakk, amely megfelelően tapadt a rendkívül sima polírozott felülethez. Az átlátszó bevonat nélküli polírozott kerekeket általában hetente ki kell mosni, szárítani és viaszolni, hogy a levegő és a víz ne korrodálja a fémet. Még ennyi tulajdonos is szükségesnek tartaná, hogy időnként újrapolírozzon egy golyós polírozóval és finom keverékkel.

Az utóbbi időben azonban szinte minden új polírozott kerék átlátszó bevonatot kapott, ami lehetővé tesz néhány olyan konfigurációt, amelyet valószínűleg korábban nem próbáltak volna ki. Sok 3 részes kerék például ma már olyan polírozott ajkakkal rendelkezik, amelyeket szinte lehetetlen lett volna viaszolni.

A polírozott felület javítása viszonylag egyszerű, bár általában kissé költséges, mivel kézzel kell újrafényezni. Szerencsére a régebbi polírozott kerekek most már átlátszó bevonattal elláthatók javítás után.

Megmunkált

A megmunkált felületet a kerék centrifugálásával egy Computer Numeric Control (CNC) esztergagépen alkalmazzák. Az esztergafúró kis mennyiségű fémet levág a kerék felületéről, így a felületet lesimítja és fémes fényűvé polírozza. Ez a folyamat apró, koncentrikus vonalakat hagy a felületen, és olyan hatást kelt, mint egy CD felülete.

Leggyakrabban a kereket kontrasztos színűre festik, mielőtt esztergálják. Az eszterga fényesíti a kerék magas pontjait, miközben festéket hagyva az alacsony pontokon, ezt a hatást "festék a zsebekben"-nek nevezzük. Vagy az eszterga csak a külső karimát vágja le, és festéket hagy a kerék közepén, amit "karimavágásnak" neveznek.

A megmunkált felületek a CNC esztergagépre való visszahelyezésével javíthatók – egy pontig. Mivel az eszterga úgy működik, hogy eltávolítja az anyagot, nyilvánvalóan elegendő anyagnak kell lennie az eltávolításhoz. Az ismételt esztergálás végül eléri azt a pontot, ahol egyszerűen nem marad elég fém a kerék biztonságos újrafestéséhez. Egyes, vékony karimájú kerekek kezdetben szintén nem biztonságosak az eszterga számára.

Számos kerékgyártó, talán leginkább a TSW, elkezdett egy speciális megmunkálási eljárást alkalmazni, amelyet a TSW "Diamond Cut"-nak nevez, amelyben a A esztergálás nagyobb sebességgel történik egy gyémánt bevonatú fúróval, amely sima, vonalmentes felületet eredményez, amely nagyon hasonlít a hagyományos labdára polírozás. Gyönyörű kivitelben, de a speciális felszerelés miatt nagyon nehezen javítható.

Ecsetelve

2009-ben a Borbet bemutatott egy új típusú polírozott felületet "Borbet Brushed" néven. Csendes eljárás használata, amely nyilvánvalóan fogmosással jár A fémfelületet különféle módokon a Borbet rendkívül dimenziós hatást érte el, amelyet variálva érdekes mintákat lehetett beágyazni a Befejez. A német kerékkiállításon való debütálás és egy keréktervező verseny szponzorálása óta azonban a kivitel lényegében fekete lyukba süllyedt, és Európán kívül soha nem vált elérhetővé. Borbet azt mondja, hogy a befejezés nagyrészt a globális recesszió és az azt követő összeomlás áldozata volt. a tuner piacról, és szándékukban áll újra bevezetni a befejezést, ha a gazdasági feltételek jobbak lesznek.

Bármi is legyen a polírozás, ha átlátszó bevonatú, a kereket enyhe, nem savas tisztítószerrel kell megtisztítani, nem súroló hatású tisztítószer mint például a Simple Green és a víz.

Mi a teendő, ha a hátsó jégtelenítő nem működik

Az az ötlet, hogy elektromos áramot vezessenek át egy áramkörön, hogy hőt termeljenek és tisztítsák az autó hátsó ablakát, néhány évtizeddel azután merült fel, hogy az autók elindultak az utakon. Manapság egy gombnyomással a hátsó ablakon lévő vo...

Olvass tovább

Néhány tipp, trükk és meglepetés a Prius-tulajdonosok számára

Szereted a Priusodat. De talán jobban szeretnéd, ha egy kicsit jobban irányíthatnád? Mit szólnál, ha kikapcsolnád ezt az idegesítő biztonsági sípolást? Vagy a karbantartás/olajcsere lámpa visszaállítása? Priusa érzékeny a lemerült akkumulátorra....

Olvass tovább

A megfelelő szabad játék megtalálása tengelykapcsoló és pedál magasságban

A biztonságos vezetés érdekében elengedhetetlen, hogy a fék- és tengelykapcsolópedálok a megfelelő magasságban legyenek. Ezt úgy tesztelheti, hogy megméri az úgynevezett szabad játékot, ami a távolság a pedálok között, amikor nincs lenyomva, és a...

Olvass tovább