Amellett, hogy sokféle méretben és kivitelben kaphatók, a kerekek különféle felépítési és összetételűek. Íme néhány a legfontosabb kompozíciók és módszerek közül kerék a tulajdonosok, akikről tudni kell.
Acél:
Az acél nehezebb és erősebb, mint az alumínium, és sokkal régebb óta használják kerékgyártáshoz. Az acél sokkal kevésbé hajlik meg és sérül meg, mint az ötvözet. Mivel az acél már olyan erős, általában nincs szükség további öntési vagy kovácsolási eljárásokra. A legtöbb acél kerék masszív présekkel kinyomják, majd összehegesztik a kereket, mint ezekben az acél versenykerekekben. Ennek az a hátránya, hogy az acél nem teszi lehetővé az olyan küllő- és arckialakításokat, amelyek a kerekeket olyan művészi platformot biztosítanak az autón. Az acél előlapokkal többnyire annyit lehet tenni, hogy fékhűtés céljából benyomnak néhány ablakot. Napjainkban azonban számos cég keményen dolgozik azon, hogy krómozott acél kerekeket készítsen, ami azt jelenti vékony fedőrétegük van, általában ónból, amelyet krómozottak, majd a felületre ragasztottak. kerék. Sok Ford és Chevy kisteherautóval már alapfelszereltségként krómozott kerekeket is felszerelnek.
Alumínium ötvözet:
Az alumíniumötvözet alumínium és nikkel keveréke. Az ötvözetben lévő fém aránya meghatározza a kerék szilárdságát és súlyát egyaránt. Kevesebb nikkel az ötvözetben azt jelenti, hogy könnyebb a kerék, de hajlékonyabb és könnyebben hajlítható ütés esetén. A több nikkel nehezebb kereket jelent, amely nem hajlik könnyen, de törékenyebb és hajlamosabb a repedésre.
Öntött alumínium:
Az öntött alumínium pont az, aminek hangzik – az olvadt ötvözetet öntőformába öntik, és hagyják kihűlni. Többféle öntési mód létezik, de közös bennük, hogy az öntött alumínium nem túl sűrű, ezért nagyobb fémtömeg szükséges a szilárdsághoz.
Gravitációs öntés
A fémöntés legegyszerűbb formája az, hogy az olvadt fémet közvetlenül a formába öntik. Ezzel a legkevésbé sűrű fém is keletkezik, mivel csak a gravitációs erő nyomja a fémet a formába. A gravitációs öntött alumíniumötvözetnek ezért vastagabbnak és nehezebbnek kell lennie, mint más módszerek, hogy elegendő szilárdságú legyen a kerekekhez való biztonságos használathoz.
Nyomásöntés
A nyomás alatti öntvény két típusa használatos, az alacsony nyomású és az ellennyomásos öntvény. Az alacsony nyomású öntvények légnyomást használnak, hogy az olvadt fémet a formába kényszerítsék. Ez azt eredményezi, hogy az olvadt fém nagyobb sűrűséggel és nagyobb szilárdsággal csomagolódik be a formába. Az ellennyomásos öntés az ellenkező folyamatot alkalmazza – enyhe vákuumot hoz létre a forma belsejében, amely szó szerint beszívja az olvadt ötvözetet. Az eredmények alapvetően ugyanazok mindkét folyamat esetében.
Áramlás kialakítása:
A Flow Forming egy hibrid eljárás, amelyben alacsony nyomáson öntött alumíniumot nyújtanak és formáznak hő- és nagynyomású hengerek formálni a kereket. A nyújtási és alakítási folyamat vékony és sűrű fémet hoz létre, amely a kovácsolt alumíniumhoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Az áramlásképző folyamat úttörője volt BBS kerekek, és nagyon sok versenykerekük még mindig ezzel az eljárással készül.
Kovácsolt alumínium:
A kovácsolt alumíniumot úgy állítják elő, hogy egy szilárd alumíniumötvözet „tuskót” vesznek, és a hatalmas hő és nyomás, általában körülbelül 13 millió font nyomás, sőt. A nyomás egyszerűen a fémet a kívánt formára zúzza. A kovácsolt nyersdarab ezután áramlással is alakítható a hordó formálására. Ez egy rendkívül sűrű és rendkívül erős, ugyanakkor nagyon könnyű kereket hoz létre. A font a font, a kovácsolt alumínium nagyságrendekkel erősebb, mint az öntött alumíniumötvözet.
Forgó kovácsolás:
A forgó kovácsolás egy vadonatúj eljárás, amelyet most vezet be TSW kerekek, mind a márkájuk alatt, mind a hozzájuk tartozó márkák alatt, mint pl Beyern. Motegi Racing most már saját forgó kovácsolási eljárással is rendelkezik. A forgó kovácsolás során az alumínium tuskót ugyanolyan nyomással kovácsolják, de kész miközben a kovács nagy sebességgel, és gyakran szögben forog. A centrifugális erő hatására a fém molekulaszerkezete körkörös láncokká alakul, amelyek erősen kötődnek egymáshoz. Ez olyan kereket hoz létre, amely még erősebb a radiális ütésekkel szemben, mint a hagyományos kovácsolt alumínium. A TSW az meglehetősen kalitkásak a folyamatukat illetően, de úgy tűnik, magában foglalja az áramlásformálás valamilyen változatát is, a henger mindkét oldalán görgőkkel, amelyek tovább kovácsolják a fémet.
