Salah satu hal paling menjengkelkan yang dapat terjadi pada mobil adalah menerima semacam getaran. Meskipun getaran biasanya bukan masalah keamanan kecuali jika menjadi sangat buruk, a mobil gemetar tidak menyenangkan untuk dikendarai. Selain itu, dapat membuat frustasi untuk mendiagnosis komponen mana dari banyak komponen kompleks yang mengatur kontak mobil dengan jalan yang menyebabkan roda kemudi bergoyang.
Agar mobil dapat berjalan dengan lancar pada kecepatan memerlukan kontak dengan jalan dan transmisi gaya kontak harus dicapai dalam toleransi yang sangat ketat. Sebagian besar masalah getaran disebabkan oleh roda atau ban yang tidak dapat ditoleransi dalam beberapa hal, biasanya karena benturan. Saat Anda mencoba mendiagnosis getaran, selalu periksa roda terlebih dahulu, lalu ban, diikuti dengan keselarasan dan suspensi.
Roda Kemudi dan Getaran Kursi
Apakah ada getaran di setir atau jok? Jawabannya biasanya dapat memberi kita gambaran apakah getaran itu berasal dari ujung depan, yang umumnya akan ditransmisikan getaran langsung ke roda kemudi, atau dari ujung belakang, yang akan mengirimkan getaran melalui rangka mobil dan ke dalam tempat duduk. Ini tidak selalu 100 persen indikatif, karena ada sejumlah variabel yang terlibat dalam getaran mobil. Masalah penyelarasan tertentu di bagian belakang dapat menyebabkan roda kemudi bergetar saat mengguncang mobil dari sisi ke sisi, misalnya.
Getaran pada Kecepatan Tertentu
Banyak orang mengeluh mengalami getaran pada kecepatan tertentu. Ini biasanya berarti bahwa roda bengkok atau ban keluar dari putaran. Getaran yang memiliki “sweet spot” pada rentang kecepatan tertentu merupakan gejala klasik dari modulasi harmonik yang disebabkan oleh tikungan kecil. Sebuah rakitan roda dan ban yang keluar dari putaran akan memiliki frekuensi harmonik tertentu saat berputar, tergantung pada berapa banyak tikungan yang dimilikinya, tingkat keparahan tikungan, tingkat kemiringannya. keausan ban, dan faktor lainnya. Saat kecepatan berubah, harmonik juga berubah atau termodulasi. Pada rentang kecepatan tertentu, modulasi ini dapat mencapai frekuensi yang melebihi kapasitas peredam getaran suspensi. Saat itulah Anda akan mulai merasakan getaran pada mobil yang sebelumnya teredam.
Getaran Pedal Rem
Jika di bawah tekanan pengereman sedang hingga kaku Anda dapat merasakan pedal rem bergoyang di bawah kaki Anda, ini merupakan indikasi yang baik bahwa yang Anda miliki adalah rotor rem yang bengkok atau masalah terkait rem lainnya. Rotor rem harus diganti atau dibubut ulang agar rata sempurna.
Setelah kita memahami sejarah getaran, langkah selanjutnya adalah memeriksa velg dan ban. Cara terbaik untuk melakukannya adalah dengan melepas keempat roda dan memutar roda dan rakitan ban pada penyeimbang. Setelah roda berada di penyeimbang, roda harus diputar dengan tangan. Dengan roda dipusatkan dan berputar, kami melihat dengan cermat tepi luar roda di kedua sisi muka dalam dan luar. Toleransi pabrik untuk roda adalah sekitar 0,030” (30 seperseribu inci) baik lateral (sisi ke sisi) dan radial (atas dan bawah). Sebagian besar defleksi atau tikungan di luar kisaran itu akan terlihat dengan mata telanjang saat roda berputar di tengah. Jika roda lurus, garis yang dibentuk oleh tepi luar pelek harus relatif stabil, dan tidak boleh bergoyang dari sisi ke sisi.
Jika rodanya lurus, tentukan apakah bannya keluar dari putaran. Letakkan mata Anda sejajar dengan permukaan tapak saat berputar dan lihat lurus ke permukaan. Apakah tapak memantul ke atas dan ke bawah tanpa gerakan setara di roda? Jika demikian, ban mungkin keluar dari putaran. Sabuk baja mungkin bengkok atau terkelupas di dalam ban, atau ban mungkin aus secara tidak teratur. Lihatlah ban langsung; apakah blok tapak bergoyang dari sisi ke sisi? Ini menunjukkan bahwa ban mengalami keausan lateral, biasanya sebagai akibat dari masalah penyelarasan.
Tentu saja, mungkin sulit untuk meyakinkan toko ban lokal Anda untuk mengizinkan Anda keluar dan melihat roda Anda berputar pada penyeimbangnya. Toko yang berbeda akan memiliki kebijakan yang berbeda dalam hal ini, karena peraturan asuransi sering terlibat. Jika toko Anda tidak mau, coba kunjungi toko yang lebih kecil yang bisa membuat pengecualian untuk Anda. Atau, Anda dapat mendongkrak mobil atau memasangnya di dudukan dongkrak, meletakkan transmisi di netral dan putar roda di mobil, atau minta teman memutarnya saat Anda melihat ke bawah mobil di bagian dalam samping. Ini tidak akurat, karena suspensi akan bergerak sedikit, tetapi ini adalah cara yang cepat dan (sangat) kotor untuk mendapatkan gambaran kasar.
