Jika Anda pernah kesulitan menafsirkan peraturan penerbangan federal, Anda mungkin menemukan beberapa klarifikasi dalam surat edaran penasehat. FAR bisa sangat rumit — FAR ditulis dalam bahasa hukum yang tidak dapat dipahami oleh banyak ahli penerbangan dengan jelas, belum lagi terlalu panjang. dan sepertinya selalu menyertakan daftar pengecualian yang merujuk sekitar delapan FAR tambahan. JAUH itu kemudian membawa Anda ke JAUH lebih banyak lagi yang tidak bisa Anda lakukan menjelaskan. Bagi kebanyakan dari kita, surat edaran penasehat adalah kekacauan besar yang tidak pernah kita pahami sepenuhnya. Banyak pilot hanya berharap tidak ada masalah hukum dan tahu bahwa jika ada, mereka harus menyerah pada kenyataan bahwa interpretasi hukum dari peraturan tersebut pada akhirnya tergantung pada pemerintah kita.
Menafsirkan Aturan
Ambil contoh, penentuan kemampuan pilot untuk mencatat waktu mata uang dan pelatihan di simulator atau pelatihan penerbangan perangkat. Seiring waktu, muncul pertanyaan tentang apa yang membuat simulator menjadi simulator, dan apakah simulator atau perangkat pelatihan penerbangan dapat atau tidak dapat digunakan untuk kecakapan mendarat. Haruskah siswa dapat mencatat waktu instrumen dalam simulator tanpa kehadiran instruktur? Bagaimana jika komponen simulator tidak beroperasi? Bisakah Anda tetap mencatat waktu? Bagaimana tepatnya Anda mencatat waktu simulator? Akhirnya, pertanyaan-pertanyaan ini datang untuk dijawab
Tidak pernah menyenangkan berada di area abu-abu saat regulasi dipertaruhkan. Surat edaran penasehat terkadang membantu membawa kita kembali ke area hitam putih.
Surat Edaran Penasihat adalah dokumen informasi yang dikeluarkan oleh Administrasi Penerbangan Federal untuk menginformasikan dan membimbing lembaga dan individu dalam industri penerbangan, serta umum publik. Surat Edaran Penasehat dimaksudkan untuk menjadi informatif di alam dan bukan peraturan; namun, seringkali mereka menjelaskan tindakan atau saran yang diharapkan FAA untuk diterapkan atau diikuti.
AC dapat didistribusikan oleh FAA ke khalayak pilot, mekanik, operator, manajer bandara, pabrikan, dan masyarakat umum. Subjek surat edaran penasehat biasanya melibatkan pesawat terbang, bandara, sekolah penerbangan, pilot, operasi, atau pemelihara. Surat edaran penasehat dapat bersifat terarah, informatif atau deskriptif. Mereka sering menggambarkan bagaimana FAA menginginkan sesuatu harus dilakukan, praktik terbaik untuk operasi, atau klarifikasi peraturan baru.
FAA mengeluarkan surat edaran penasehat karena berbagai alasan. Standardisasi adalah salah satu alasan umum. Karena seringkali ada banyak cara untuk menginterpretasikan peraturan dan banyak cara untuk mengimplementasikan operasi tertentu, sebuah nasihat surat edaran dapat menawarkan pedoman khusus untuk industri penerbangan ketika peraturan atau persyaratan sebaliknya tidak jelas.
Surat Edaran Penasihat juga dapat didistribusikan sebagai tindakan pencegahan keselamatan, seperti untuk memberi tahu pilot tentang kerusakan peralatan atau perubahan peraturan, seperti kelelahan pilot dan peraturan persyaratan tugas yang baru saja diubah.
Contoh
Ada surat edaran penasehat untuk semua orang dan semua yang terlibat dalam penerbangan: pilot dan penerbang, pesawat terbang dan kelaikan udara, ruang udara, aturan operasi umum, maskapai penerbangan, sekolah penerbangan, dan bandara. Ini mungkin terdengar asing, karena format ini mengikuti format yang sama dengan FAR yang sebenarnya.
Contoh terkenal dari surat edaran penasehat adalah AC-No 120-76A, yang mencakup panduan penggunaan tas penerbangan elektronik (EFB) dan peralatan elektronik lainnya di dalam pesawat. Pengenalan iPad dan perangkat tablet lainnya membuat surat edaran penasehat ini diperlukan untuk standarisasi penggunaan EFB selama berbagai jenis lingkungan terbang.
