FIS-B, kependekan dari Flight Information System Broadcast, adalah layanan penyiaran data yang bekerja bersama ADS-B untuk memungkinkan operator pesawat untuk menerima informasi aeronautika seperti cuaca dan batasan ruang udara melalui tautan data ke kokpit. Bersama dengan sistem mitranya TIS-B, FIS-B tersedia tanpa biaya bagi pengguna ADS-B sebagai bagian dari Sistem Transportasi Udara Generasi Selanjutnya (NextGen) FAA.
Sistem ini mengumpulkan informasi melalui penggunaan stasiun darat dan radar ADS-B dan mengirimkan data tersebut ke sebuah tampilan onboard cockpit pesawat berupa peringatan cuaca, informasi bandara dan berbagai lainnya laporan. FIS-B dibuat untuk digunakan oleh pilot penerbangan umum.
Bagaimana itu bekerja
Informasi untuk FIS-B ditransmisikan dari stasiun darat ke pesawat ADS-B In yang berpartisipasi pada tautan data UAT 978 MHz. Pesawat yang menggunakan transponder Extended Squitter 1090 MHz tidak akan memenuhi syarat untuk menerima produk FIS-B.
Saat ini terdapat lebih dari 500 stasiun bumi operasi yang merupakan bagian dari jaringan ADS-B, dan FAA sedang berupaya menambah sekitar 200 stasiun tambahan.
Penerima ADS-B pesawat (dikenal sebagai ADS-B In) menginterpretasikan data dan menampilkannya ke layar di kokpit. Antarmuka sebenarnya di mana FIS-B akan ditampilkan akan bervariasi, tetapi biasanya akan digabungkan ke dalam sistem manajemen penerbangan atau tas penerbangan elektronik (EFB).
Peralatan
Pesawat yang ingin menerima informasi FIS-B harus dilengkapi dengan perlengkapan ADS-B Out dan ADS-B In. ADS-B memerlukan penerima GPS berkemampuan WAAS dan transponder jika belum disertakan dengan unit ASD-B.
Sementara TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) tersedia untuk UAT 978 MHz dan 1090ES pengguna transponder, FIS-B hanya disiarkan ke pengguna ADS-B dengan Akses Universal 978 MHz khusus Transceiver (UAT). FIS-B adalah bukan tersedia untuk operator pesawat yang menggunakan transponder 1090ES untuk ADS-B. Operator yang menggunakan transponder 1090ES harus mendapatkan layanan cuaca dan grafik dari sumber pihak ketiga, seperti XM WX Satellite Weather.
Tampilan kokpit yang kompatibel (CDIT) juga diperlukan untuk menampilkan data FIS-B dalam format yang dapat digunakan.
Keterbatasan
FIS-B benar-benar merupakan layanan konsultasi dan tidak dimaksudkan untuk menggantikan pengarahan cuaca standar dan perencanaan pra-penerbangan. Ini bukan pengganti sumber cuaca resmi seperti pengawas lalu lintas udara, stasiun layanan penerbangan, NOAA atau DUATS.
Layanan tautan data FIS-B hanya beroperasi secara garis pandang. Penerima pesawat harus berada dalam volume layanan stasiun bumi untuk menerima FIS-B.
Jasa
Salah satu keuntungan bagi pilot yang menggunakan UAT 978 MHz adalah bahwa layanan FIS-B dasar akan tersedia untuk digunakan tanpa biaya, dan layanan ini sebanding dengan layanan langganan cuaca XM.
Saat ini, FIS-B menawarkan layanan komunikasi berikut:
- Produk cuaca penerbangan seperti METAR, TAF, angin tinggi, dan peta presipitasi NEXRAD.
- Pembatasan penerbangan sementara (TFR) dan pembaruan status untuk ruang udara penggunaan khusus (SUA).
- AIRMET, SIGMET, dan SIGMET konvektif.
- Laporan Percontohan (PIREP).
- NOTAM (Jauh dan FDC).
Layanan di masa mendatang mungkin mencakup laporan puncak awan, informasi petir dan turbulensi, dan prakiraan lapisan es dalam penggambaran tekstual dan grafis. Layanan yang ditingkatkan ini diharapkan berasal dari pihak ketiga dan mungkin memerlukan biaya berlangganan.
Semua layanan di atas diperbarui saat tersedia dan dikirim setiap lima atau sepuluh menit, tergantung pada jenis informasinya. NEXRAD akan disiarkan ulang setiap 2,5 menit.
