Pembatasan Pelatihan Sekolah Teknik Angkatan Udara

Pelatihan Teknis Angkatan Udara adalah tempat karir seorang penerbang dimulai. Setelah dia selesai Pelatihan Dasar Militer (BMT), tamtama penerbang pergi ke sekolah teknik untuk memulai pelatihan untuk berkarir, mendapatkan kredit untuk mendapatkan gelar dari Community College of the Air Force.

Untuk maju dari satu fase ke fase lainnya, seorang penerbang harus tetap berada dalam fase tersebut selama jumlah hari yang ditentukan, dan harus melewati fase tersebut tes kebugaran yang ditentukan (kecuali tahap I sampai tahap II), dan harus dinilai menurut mereka Pemimpin Pelatihan Militer (MTL) setidaknya "memuaskan". Mereka juga harus mematuhi sejumlah batasan di setiap fase.

Berikut adalah batasan-batasan yang dapat diharapkan oleh seorang penerbang di setiap fase selama pelatihan teknis.

Pembatasan Tahap I

Fase I berlangsung sejak tiba di tempat pelatihan hingga hari kalender ke-28. Penerbang pada Tahap I terjadi transisi dari lingkungan BMT yang dikontrol secara ketat menjadi suasana pelatihan teknis terstruktur disiplin militer dan akademisi. Oleh karena itu, para Penerbang ini memerlukan pengawasan yang ketat dan penguatan serta inspeksi standar yang berkelanjutan.

Selama Fase I, penerbang:

Akan tetap di stasiun
Tidak akan membeli, memiliki, atau mengonsumsi alkohol
Akan mengenakan seragam yang sesuai saat bertugas dan di luar tugas, kecuali saat berada di kamar asrama
Akan mematuhi jam malam harian pukul 22.00 (22.00) hingga 04.00 (4 pagi)—penerbang ditugaskan untuk pelatihan shift sore akan mematuhi jam malam harian pukul 01.30 (01.30) dan jam malam pukul 22.00 (22.00) pada hari Sabtu, Minggu, dan liburan
Akan makan tiga kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
Tidak akan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi (boleh mengendarai kendaraan bermotor, tetapi tidak pada jam tugas atau ke dan dari sekolah)
Kamar mereka akan diperiksa setiap minggu, tetapi tidak pada hari yang sama setiap minggu
Akan merapikan tempat tidur mereka dengan seprai dan seprai atau selimut (seprai atau selimut khusus tidak diperbolehkan)
Tidak akan menggantung gambar apa pun di dinding atau loker (gambar dalam bingkai, tidak lebih besar dari 8 inci kali 10 inci, boleh ditampilkan di desktop penerbang, namun tidak boleh bernuansa seksual eksplisit atau merendahkan martabat alam)
Mungkin memiliki jam alarm atau jam alarm radio di meja samping tempat tidur atau meja
Tidak boleh memiliki atau menggunakan televisi atau stereo di kamar asrama, namun boleh menggunakan televisi atau stereo di ruang siang hari atau area umum

Pembatasan Tahap II

Tahap II berlangsung dari hari kalender ke-29 sampai dengan hari ke-44. Para penerbang tahap II diharapkan mengalami peningkatan kinerja, penampilan, dan disiplin diri. Mereka masih memerlukan penguatan dan pemeriksaan standar, namun diharapkan lebih bertanggung jawab dan memiliki akuntabilitas yang lebih tinggi.

Selama Tahap II, penerbang:

Akan terus melakukan inspeksi kamar dan jam malam yang sama serta pembatasan konsumsi alkohol
Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam tugas (jika penerbang meninggalkan stasiun, mereka akan mengenakan kombinasi seragam biru yang sesuai dan dapat melakukan perjalanan hingga 25 mil)
Boleh mengendarai dan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi, namun tidak pada jam dinas atau berangkat dan pulang sekolah
Akan makan setidaknya dua kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
Jika sudah menikah dan pasangannya berdomisili di daerah setempat, boleh keluar dari asrama dengan PT (fisik uji kebugaran) evaluasi dan persetujuan tertulis dari skuadron, detasemen, atau MTF (fasilitas perawatan militer) komandan

Pembatasan Tahap III

Tahap III berlangsung dari hari ke-45 sampai dengan hari kalender ke-180. Penerbang Fase III telah mencapai tingkat pengetahuan dan kemahiran yang tinggi dan diharapkan dapat bertindak sebagai teladan. Namun, dengan hak istimewa yang lebih besar, terdapat pula tanggung jawab yang lebih besar. Penerbang diharapkan secara profesional memperbaiki perbedaan kecil pada seragam, bantalan, dan kewarganegaraan umum. Mereka akan dimintai pertanggungjawaban dan pengawasan sesuai dengan masa kerja mereka. Pemain super yang memiliki rata-rata akademik 90% atau lebih tinggi dan memiliki skor gabungan kebugaran minimal 90 poin dapat dipercepat ke Fase IV pada hari pelatihan ke-120.

Selama Fase III, penerbang:

Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam tugas (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 150 mil pada akhir pekan dan hari libur)
Boleh mengonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, namun tidak boleh antara pukul 17.00 (17.00) Minggu hingga pukul 17.00 Jumat atau setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan tidak boleh berada di asrama atau area sekitar.
Boleh mengendarai dan mengoperasikan kendaraan bermotor pribadi, namun tidak pada jam dinas atau berangkat dan pulang sekolah
Akan mematuhi jam malam yang sama seperti fase sebelumnya
Akan makan setidaknya dua kali sehari, Senin sampai Jumat, di fasilitas makan dasar
Akan memeriksa kamar setidaknya dua kali sebulan dan menjaga kamar mereka sesuai dengan pedoman pangkalan setempat

Pembatasan Tahap IV

Tahap IV berlangsung dari hari kalender ke-181 sampai dengan selesainya Kode khusus Angkatan Udara (AFSC)-pemberian pelatihan dan keberangkatan untuk tugas tugas (siswa anggota awak pesawat akan tetap berada di Tahap IV sampai berhasil menyelesaikan pelatihan kualifikasi awal).

Karena penerbang Fase IV telah bertugas di Angkatan Udara selama lebih dari enam bulan, mereka diharapkan menjadi mentor yang bertanggung jawab bagi penerbang baru. Mereka hanya memerlukan sedikit pengawasan dan hanya pemeriksaan acak untuk memastikan kepatuhan terhadap standar. Pengetahuan dan kemahiran mereka harus menyaingi seorang penerbang tetap partai, dan mereka akan diberikan hak istimewa seperti itu.

Selama Fase IV, penerbang:

Akan tetap berseragam dan berada di stasiun selama jam tugas (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 300 mil pada akhir pekan dan hari libur, dengan jarak yang lebih jauh memerlukan persetujuan)
Boleh mengonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, namun harus menahan diri setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan mereka tidak boleh minum di asrama atau area sekitar.
Boleh menggunakan kendaraan bermotor pribadi sesuka hati, namun tidak boleh berkendara ke dan dari sekolah
Dikecualikan dari jam malam, tetapi mereka harus tinggal di asrama selama minggu tugas
Tidak ada batasan jumlah makanan yang harus mereka santap di fasilitas makan
Akan menjaga kamar mereka tetap rapi, teratur, dan sesuai dengan pedoman markas setempat (dengan inspeksi sebulan sekali secara acak)
Mungkin sering mengunjungi klub penerbang untuk tujuan profesional, sosial, dan hiburan

Pembatasan Fase V

Fase V hanya berlaku untuk penerbang di AFSC 1N3XX Dan 1A8XX, dan penerbang di lokasi dengan situasi unik yang telah mendapat persetujuan tertulis.

Komandan kelompok dapat memberikan Tahap V setelah selesainya setidaknya 180 hari berturut-turut dalam Tahap IV. Fase ini akan berlangsung hingga selesainya semua pelatihan pemberian AFSC dan keberangkatan ke a penugasan tugas.

Keputusan untuk maju ke Fase V tidak hanya didasarkan pada waktu—penerbang harus mencapai nilai akademik yang lulus, tidak sedang dalam masa percobaan akademik, dan memenuhi semua persyaratan kebugaran fisik. Angkatan Udara mengharapkan para penerbang ini mengambil peran yang lebih besar dalam kepemimpinan.

Selama Fase V, penerbang:

Akan tetap mengenakan seragam selama jam kerja (mereka dapat melakukan perjalanan sejauh 300 mil pada akhir pekan dan hari libur, dengan jarak yang lebih jauh memerlukan persetujuan)
Boleh mengonsumsi alkohol jika mereka cukup umur, namun harus menahan diri setidaknya delapan jam sebelum bertugas, dan mereka tidak boleh minum di asrama atau area sekitar.
Tidak ada persyaratan mengenai jumlah makanan yang harus mereka makan di fasilitas makan
Dikecualikan dari jam malam
Tidak mempunyai batasan dalam penggunaan kendaraan bermotor pribadi
Akan menjaga kamar mereka tetap rapi, teratur, dan sesuai dengan pedoman markas setempat (dengan inspeksi sebulan sekali secara acak)
Mungkin sering mengunjungi klub penerbang untuk tujuan profesional, sosial, dan hiburan
Akan ditempatkan secara terpisah, jika memungkinkan, dari penerbang Fase I hingga IV dengan cara yang paling tepat (seperti lantai atau sayap bangunan yang berbeda)
Dikecualikan dari formasi pelatihan militer, kecuali sesi kebugaran jasmani mingguan, bulanan evaluasi kebugaran, inspeksi ruangan bulanan, dan formasi satu kali yang diarahkan oleh skuadron komandan
Akan berpartisipasi dalam dewan penerbang yang difasilitasi oleh pemimpin pelatihan militer (penerbang Fase V didorong untuk membantu MTL dalam membimbing penerbang)

Pelatihan Militer Remedial (RMT)

Mereka yang memiliki masalah disiplin akan diberikan Pelatihan Remedial Militer (RMT). Ini adalah sesi 12 jam yang dilakukan pada hari Sabtu, Minggu, atau hari non-pelatihan lainnya. Tujuan dari RMT adalah untuk merehabilitasi penerbang dalam pelatihan teknis yang perlu dimotivasi atau “disepuh kembali” dan mengembalikan mereka dengan pandangan positif dan keinginan kuat untuk sukses.

Penerbang di RMT memiliki waktu luang yang terbatas, pelatihan militer tambahan, dan ditekankan pada pentingnya mengikuti arahan dan menjaga standar. Sebagian dari pengalaman ini akan disesuaikan dengan konseling dan pendampingan individual dengan fokus pada nilai-nilai inti, pembentukan karakter, disiplin, dan pasukan ekspedisi luar angkasa (AEF).

Di RMT, penerbang memulai Tahap I dan bertahan di sana sampai berhasil menyelesaikannya. MTL akan menyelenggarakan program ini dan hadir sepanjang sesi RMT.

Minimal, RMT akan terdiri dari hal-hal berikut: dua inspeksi seragam yang berbeda, inspeksi ruangan atau ruang, inspeksi loker dinding terbuka, tes kebugaran jasmani (tidak diperlukan lari), berjalan ke dan dari semua aktivitas, dan menghindari jalur layanan fasilitas makan. Jika cuaca buruk, latihan dapat diganti dengan studi akademis dan PT akan dilakukan di gym, jika tersedia.

Penerbang RMT dapat melakukan tugas skuadron normal, tetapi mereka tidak akan menjadi charge of quarters (CQ) atau charge of quarter runner (CQR). Mereka juga tidak akan menjawab telepon atau melakukan pemeriksaan keamanan.

Setelah RMT berhasil diselesaikan, penerbang akan kembali ke fase sebelumnya. Penerbang yang gagal dalam RMT akan tetap berada di Fase I hingga berhasil menyelesaikan RMT terjadwal berikutnya.