Cepat dan lincah, café racer dikembangkan oleh pengendara sepeda motor Inggris pada tahun 1960-an untuk tujuan balap jarak pendek dari satu tempat nongkrong (biasanya kafe) ke tempat lain. Yang paling terkenal dari kafe ini adalah Ace Café di London (yang kemungkinan menjelaskan pengucapan alternatif, kaf racer, yang merupakan bahasa gaul Inggris untuk kafe). Legenda mengatakan bahwa pengendara sepeda motor akan berlomba dari kafe, setelah memilih rekor tertentu di jukebox, dan berusaha untuk kembali sebelum rekor tersebut berakhir. Prestasi ini sering mengharuskan pencapaian kecepatan yang dikenal sebagai "ton", atau 100 mph.
Pembalap Kafe Khas
Di Inggris selama tahun 1960-an, sepeda motor terjangkau yang bisa mencapai "ton" sangat sedikit dan jarang. Untuk rata-rata pekerja dan pemilik sepeda motor, satu-satunya cara untuk mencapai performa yang diinginkan adalah menyetel motor dengan berbagai pilihan balap. Bagian penyetelan yang tersedia membuat tugas lebih mudah. Pengendara akan menambahkan lebih banyak bagian sesuai anggaran mereka. Saat pengendara menambahkan lebih banyak bagian, tampilan standar mulai terwujud.
Beberapa fitur dari pembalap kafe awal termasuk:
- Pipa tersapu kembali
- Clip-on atau bilah "Ace"
- Muffler megafon kerucut terbalik (sangat keliru—sepeda kemudian menggunakan muffler Dunstall, yang merupakan peredam yang diproduksi oleh legenda tuning Paul Dunstall)
- Ban Dunlop TT 100
- Karburator yang lebih besar
- Set belakang
Evolusi Pembalap
Bagi banyak pengendara, tampilan café racer sudah cukup. Tetapi ketika pasar untuk suku cadang tuning benar-benar mulai lepas landas pada pertengahan tahun 60-an, daftar suku cadang yang tersedia dan diinginkan bertambah. Selain suku cadang penyetelan mesin, sejumlah perusahaan mulai memproduksi jok dan tangki pengganti. Penggantian ini menyerupai tren balap motor saat ini: jok dengan punuk, dan tangki fiberglass dengan lekukan untuk membersihkan jepitan dan lutut pengendara. Versi aluminium yang lebih mahal juga tersedia.
Untuk menambahkan lebih banyak tampilan balap, pemilik café racer mulai memasang fairing kecil yang dipasang di stang (seperti yang terlihat pada pembalap Manx Norton). Fairing penuh dijauhi, karena ini akan menutupi kasing mesin aluminium yang dipoles dan pipa krom yang disapu ke belakang.
Hibrida Legendaris
Meskipun banyak pengendara memasang shock belakang yang berbeda untuk meningkatkan penanganan alat berat mereka, yang menentukan Saat pengembangan café racer datang ketika mesin Triumph Bonneville dipasang ke Norton Featherbed casis. Disebut dengan kasih sayang Triton, hibrida ini menetapkan standar baru. Dengan menggabungkan yang terbaik dari mesin Inggris dan sasis terbaik, sebuah legenda urban diciptakan.
Bacaan lebih lanjut
- Walker, Mik. “Café Racers tahun 1960-an: Mesin, Penunggang, dan Gaya Hidup, Ulasan Bergambar.” The Crowood Press, 2007.
