Jajaran Sportster Harley-Davidson telah ada sejak tahun 1957, dan meskipun populer, kendaraan roda dua bertangkai rendah dan kecil ini juga mengalami kritik karena pengendaraannya yang kaku dan jangkauan jelajah yang terbatas.
Meskipun Sportster telah secara luas dianggap sebagai Harley sepeda terbaik untuk pemula Perusahaan Motor membayangkan ulang sepeda untuk 2011 agar lebih cocok untuk pengendara baru.
Barang: Sportster Ikonik Harley, Dioptimalkan
Tinggi kursi bukan satu-satunya masalah dalam hal berbelanja untuk barang bagus pemula, pemula menengah, atau canggih sepeda. Untuk menjawab kebutuhan pengendara baru dengan lebih baik, Harley-Davidson bertanya kepada 883 pelanggan dan dealer Low tentang bagaimana mereka akan meningkatkan sepeda ramah pemula mereka, dan mengoptimalkannya untuk pemula.
Penelitian mengungkapkan tiga kebutuhan: 1) jangkauan jelajah yang lebih banyak, 2) suspensi yang lebih baik, dan 3) kenyamanan keseluruhan yang lebih besar. Rendah (tidak ada permainan kata-kata) dan lihatlah, Sportster XL883L SuperLow! Meskipun tidak membanggakan ketinggian kursi paling sedikit di jajaran Harley 2011 (kehormatan itu diberikan kepada
Untuk mengakomodasi lebih banyak jarak berkendara, SuperLow memiliki tangki bensin profil rendah 4,5 galon, yang seharusnya memungkinkan jangkauan teoritis 236 mil, berdasarkan kombinasi perkiraan ekonomi bahan bakarnya 45 mpg kota, 60 mpg jalan raya. Tenaga berasal dari v-twin 883cc injeksi bahan bakar yang dipasang karet dengan pipa knalpot ganda, dikawinkan dengan transmisi 5 kecepatan. Membantu kemudahan pengoperasian adalah stang yang didesain ulang dengan jangkauan yang lebih luas, geometri kemudi yang dikalibrasi ulang, dan radius putar yang lebih ketat.
Di Jalan: Apakah Sportster Ini Membuat Saya Terlihat Percaya Diri?
Menjadi pengendara yang lebih baik adalah tentang membangun kepercayaan diri dan keterampilan, dan Harley's SuperLow menangani kedua gol melalui pusat gravitasi rendah dan penanganan kecepatan rendah yang tajam. Dengan berat 563 pon, Harley SuperLow bukanlah kelas bulu, tetapi massa yang didistribusikan kembali membantu Hog ini merasa tidak terlalu berat dan relatif mudah untuk diangkat dari dudukan sampingnya. V-twin 883cc mengeluarkan suara knalpot Harley yang familiar, meskipun beberapa detail harga rendah dari kokpit mengecewakan, seperti tampilan murahan. Baut torsi di kepala kemudi dan tidak adanya takometer atau pengukur bahan bakar (lampu peringatan menyala ketika kira-kira satu galon tersisa di tangki.)
Kemampuan manuver kecepatan rendah setajam yang dijanjikan, dan tes bouncing informal (dan diakui tidak ilmiah) dilakukan dengan melompat di footpegs mengungkapkan jumlah peredam kejut yang mengejutkan, berkat travel suspensi berukuran 4,26 inci di depan dan 2,12 inci di belakang. Tapi ada tradeoff untuk ketinggian kursi rendah motor ini yang menjadi jelas selama putaran menengah dan kecepatan tinggi: footpeg touchdown awal. Sudut miring kanan dan kiri maksimum masing-masing berukuran 24,7 dan 24,4 derajat, meskipun angka-angka tersebut mencerminkan apa yang disebut titik kontak "lunak" (yaitu, ketika perasa pasak yang sedikit asimetris bersentuhan); mengangkat kaki dari pasak dan membiarkannya terlipat memungkinkan kemiringan yang lebih agresif, meskipun ada yang lebih kasar kebangkitan mengintai ketika pipa-pipa krom yang cantik itu bersentuhan dengan trotoar, mengakhiri dengan tiba-tiba membelok bersandar.
Yang terbaik adalah dengan hati-hati memodulasi kecepatan masuk Anda saat memasuki tikungan, karena konsesi SuperLow untuk ketinggian sadel datang dengan harga yang sporty.
Meskipun penanganannya tentu memiliki keterbatasan— terutama di jalan yang agak berkelok-kelok— SuperLow secara mengejutkan mampu menyerap gundukan dan menawarkan kepatuhan yang cukup untuk memungkinkan waktu yang lama wahana. Jam antar negara bagian relatif nyaman, dengan postur seperti kursi yang diaktifkan oleh pegangan di dekatnya dan kontrol kaki yang dipasang di tengah yang mengirimkan tingkat getaran rendah pada kecepatan jalan raya. Tur juga dibantu oleh tangki bahan bakar 4,5 galon, yang menempatkan pengalaman masa lalu kami kehabisan bahan bakar di atas Sportster Forty-Eight ke dalam perspektif; pada 2,1 galon, sepeda itu memiliki kurang dari setengah kapasitas bahan bakar SuperLow. Dan ketika perjalanan menjadi lambat, rem cakram ganda-piston, depan 292mm tunggal, dan belakang 260mm melakukan pekerjaan yang solid untuk memperlambat kuda ini.
Garis bawah
Sepeda pemula, menurut definisi, sulit dijual bagi pengendara pemula, terutama karena mereka tidak memiliki rasa "keren" yang melekat pada sepeda yang lebih mengancam. Penggemar sportbike sering tertarik pada sepeda liter yang dibuat janda, dan penggemar cruiser cenderung tertarik dengan sepeda big-bore, bukan wannabe yang kurus-lelah.
Harley-Davidson SuperLow 2011 berhasil dengan menawarkan kuda-kuda yang serak dan level on-road kenyamanan dan kemampuan manuver yang menginspirasi kepercayaan diri yang sebelumnya tidak pernah terdengar di Sportster keluarga. Meskipun terhambat oleh sudut kemiringan yang terbatas, penyerapan goncangan yang layak dari SuperLow, sadel yang nyaman, dan kesiapan jangkauan yang lebih jauh menjadikannya Sportster paling fungsional hingga saat ini.
SuperLow berjalan lebih baik daripada 883 Low yang keluar, yang merupakan sepeda termurah di Jajaran Harley 2010. Meskipun tidak memiliki gaya yang lebih licin dan dikupas dari varian Dark Custom Sportster seperti Iron 883, Forty-Eight atau Nightster, kepraktisan tambahan SuperLow adalah selamat datang tradeoff untuk pengendara yang suka menumpuk di mil dan benar-benar naik-- dan itu adalah prinsip yang pasti untuk menarik pemula dan pro lama ke Harley baru 2011 Sangat rendah.
Spesifikasi
- Mesin: 883 cc (53,9 inci kubik), engine Evolution injeksi bahan bakar berpendingin udara dengan katup overhead yang digerakkan pushrod dengan pengangkat hidraulik yang dapat disesuaikan sendiri dan dua katup per silinder
- Keluaran mesin: 55 ft-lbs torsi @ 3.500 rpm; angka tenaga kuda tidak diungkapkan
- Penularan: 5-kecepatan
- Bagian terakhir: Sabuk
- Kapasitas bahan bakar: 4,5 galon
- Ekonomi bahan bakar: 45 mpg kota, 60 mpg jalan raya
- Tinggi kursi: 25,5 inci (bermuatan), 26,8 inci (tanpa muatan)
- Ground clearance: 3,8 inci
- Sudut kemiringan maksimum (lunak): 24,7 derajat (kanan), 24,4 derajat (kiri)
- Suspensi depan: Garpu Showa 39 mm dengan travel 4,26 inci
- Suspensi belakang: Coil-over ganda yang dapat disesuaikan sebelum dimuat
- Roda/ban depan: Roda 18", 120/70ZR Michelin Scorcher "11"
- Roda/ban belakang: Roda 17", 150/60ZR Michelin Scorcher "11"
Siapa yang Harus Membeli?
Pembalap pemula atau pengendara inseam-challenge yang mendambakan gaya Sportster sambil mencari kenyamanan jarak jauh, tetapi tidak keberatan dengan sudut kemiringan yang terbatas dari sepeda low-slung ini.
