Memulihkan klasik akan melibatkan berjam-jam pembongkaran, inspeksi dan perbaikan atau penggantian komponen. Diproduksi dalam jutaan, skuter Vespa adalah kendaraan yang andal dan murah yang menjadi sangat populer di kalangan kolektor dan pengendara. Awalnya diciptakan untuk memenuhi kebutuhan transportasi yang murah, skuter klasik dapat ditemukan di seluruh dunia untuk memenuhi kebutuhan itu lagi.
Vespa 1963 GS 150 Restorasi
SemuaVespa.com
Restorasi yang tercakup di sini adalah Vespa VBS, dengan modifikasi spesifikasi GS. Spesialis restorasi skuter SemuaVespa dilakukan restorasi. Skuter dimulai sebagai VBC 1963 dengan mesin 150 cc. Meskipun restorasi ini dilakukan oleh perusahaan profesional, ini memberi pemilik/pemulih pribadi wawasan tentang apa yang diperlukan untuk membuat Vespa tua dapat diservis kembali.
Vespa dibeli dan direstorasi oleh AllVespa di Vietnam di mana skuter telah menjadi bentuk transportasi yang populer selama bertahun-tahun. Meskipun Vespa telah terbukti menjadi mesin yang andal, perusahaan membongkar setiap mesin untuk memeriksa kerusakan atau retakan pada sasis yang mungkin perlu dilas. (Siapa pun yang memulihkan salah satu skuter klasik ini disarankan untuk mengikuti contoh ini).
Pemeriksaan sasis
SemuaVespa.com
Pembongkaran skuter idealnya harus dilakukan di atas lift untuk menempatkan skuter pada ketinggian kerja yang layak. Ini sangat penting dengan skuter karena banyak komponen mekanisnya terletak di bawah panel bodi/sasis (mirip dengan mobil).
Meskipun sasis baja tekan terbukti sangat kuat, cat harus dihilangkan dengan pasir atau peledakan pasir. Proses ini akan memberikan kesempatan kepada mekanik untuk memeriksa sasis sepenuhnya.
Selain itu, cat retak dapat memberikan tampilan retakan yang lebih serius pada baja di bawahnya. (Cat retak merupakan indikasi pergerakan yang baik dan mekanik harus memotret area yang dicurigai sehingga pemeriksaan yang lebih rinci dapat dilakukan setelah cat dihilangkan).
Cat yang digunakan pada restorasi ini dibuat oleh I.C.I. (sekarang dimiliki oleh Akzo Nobel Group).
Penggantian Suku Cadang
SemuaVespa.com
Seperti kebanyakan restorasi, adalah bijaksana untuk mengganti komponen tertentu. Dalam restorasi ini, komponen berikut diganti untuk alasan keamanan dan keandalan (dan penampilan dalam beberapa kasus):
- selang karet
- Sepatu rem
- Shock depan dan belakang
- mata air
- Ban dan tabung
- Kabel kontrol
- Odometer
- Kunci
- Kabel listrik
- Trim pelindung kaki dan spatbor
- Strip lantai
- Trim karet
- Sistem pembuangan
Pembuatan Ulang Mesin
SemuaVespa.com
Selain itu, mesin 150 cc dibangun ulang sepenuhnya. Meskipun Vespa 2-tak adalah desain yang relatif dapat diandalkan, keausan pada komponen tertentu tidak dapat dihindari. Secara khusus, sistem pelumasan 2-tak hanya memberikan sedikit pelumasan pada piston dan bantalan engkol, tetapi pada saat yang sama waktu minyak yang terbakar (setelah pembakaran) perlahan-lahan akan menumpuk di knalpot dan di sekitar lubang pembuangan, yang akan sangat mengurangi pertunjukan.
Selama pembangunan kembali mesin, komponen berikut diganti atau direkondisi:
- Kasing dibersihkan dan dihancurkan
- Silinder
- Piston dan ring baru
- Perakitan poros engkol
- Bantalan engkol dan roda gigi
- Segel minyak engkol
- Paket paking lengkap
