GS Suzuki sangat populer di akhir 70-an dan awal 80-an. Mereka bagus di sekitar sepeda, mampu melakukan tur jarak jauh di satu sisi, atau produksi dan balap superbike di sisi lain.
Mesin DOHC 4-silinder 4-tak membutuhkan sedikit perawatan di luar layanan mekanis umum. The OHVs memiliki shims Tappet (lebih dari jenis ember) untuk penyesuaian izin; sistem ini jarang membutuhkan penyesuaian lebih lanjut setelah layanan awal.
Keempat karburator Mikuni memang membutuhkan reguler menyeimbangkan dengan pengukur vakum dan model awal memiliki kontak titik pengapian yang juga membutuhkan pemeriksaan rutin—kira-kira setiap 3000 mil.
Penanganan yang baik
Untuk pengendara yang berganti dari sepeda Inggris saat itu, GS tampak besar dan berat pada awalnya, tetapi begitu berlangsung, Suzuki ditampilkan dengan wajar. penanganan yang baik—mereka tidak sebagus kompetisi Inggris atau Italia mereka, tetapi umumnya aman dan mantap.
Model-model awal cenderung berbobot ringan dan teredam, memberikan kesan tongkat pogo jika didorong keras di tikungan cepat yang panjang. Memasang guncangan yang lebih kaku di sekelilingnya dan lengan ayun aftermarket sangat meningkatkan penanganan pada sepeda ini.
Masalah Awal
Masalah terbesar dengan model awal adalah pengereman cuaca basah kemampuan—atau kekurangannya! Jika contoh tertentu memiliki rotor dan bantalan rem asli yang terpasang (khas dari contoh jarak tempuh rendah asli), pemilik harus menggantinya sebelum berkendara dalam kondisi basah. Jika ia mempertahankan barang-barang aslinya, ia harus, paling tidak, mengerem secara perlahan secara berkala untuk menjaganya tetap kering dan suhunya meningkat saat ia berkendara.
Menaikkan suhu rotor dengan cara ini akan memperbaiki masalah pengereman cuaca basah ini, tetapi tidak menghilangkannya.
Keandalannya sangat baik, tetapi konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada jenis pengendaraan (pebalap produksi jarang melihat lebih dari 13 mpg, sedangkan touring jalanan yang stabil akan mencapai lebih dari 45 mpg).
Menarik banyak pembeli ke Suzuki awal adalah kinerja mereka yang serba bisa. Bagi banyak orang, kurangnya kebocoran oli, kinerja hebat, dan keandalannya adalah nilai jual yang hanya bisa disaingi oleh beberapa pabrikan lain saat itu. Dan dengan pengecualian pengereman cuaca basah yang disebutkan sebelumnya, semua yang ada di Suzuki bekerja dengan baik.
Mengendarai GS Suzuki
Memulai GS dari dingin jarang membutuhkan lebih dari setengah dari pengaturan choke yang tersedia (dioperasikan oleh tuas di atas dari karbohidrat Mikuni), dan setelah hangat, mesin Suzuki berkarburasi sempurna dari lebih dari 1100 rpm ke merah garis.
Pergantian gigi (sisi kiri) itu mudah, seperti menemukan netral pada satu set lampu berhenti. Pemilihan gigi pertama memiliki suara berderak yang khas seperti roda gigi yang berputar dengan gigi stasioner, tetapi a sedikit dorongan saat tuas ditekan (pola satu turun empat naik) untuk membuat sepeda berputar, sering kali dihilangkan ini.
Semua listrik bekerja dengan sempurna, termasuk starter listrik, dan semua sakelar mudah jatuh ke tangan.
Kursi penumpang
Kenyamanan penumpang terlayani dengan baik dengan kursi mewah berukuran cukup yang dilengkapi dengan sandaran kaki belakang yang diposisikan dengan baik. Kursi juga memiliki pegangan pegangan (pita dibaut di tengah kursi) untuk dipegang penumpang, tetapi ini tidak cukup kuat dan cenderung menarik jika sepeda diakselerasi dengan keras – jauh lebih baik bagi penumpang untuk meraih di belakang untuk pegangan baja rel.
Sinyal belok datang sebagai perlengkapan standar pada GS tetapi tidak memiliki fitur pembatalan sendiri.
Suku cadang masih tersedia, seperti banyak komponen penyetelan dari 4 menjadi 1 set pipa, hingga konversi karbohidrat dan camshaft kinerja.
Spesifikasi Suzuki GS1000
- Mesin: Berpendingin udara, 997 -cc inline -4, DOHC, 2-katup per silinder menghasilkan 89 bhp
- Kecepatan tertinggi: 135 mph
- Gearbox: konfigurasi 5-kecepatan, satu turun empat naik
- Ban depan: 3,50 x 19”
- Ban belakang: 4,25/85 x 18
- Rem: Rotor depan kembar, belakang tunggal
- Berat: 513 lbs. (233 kg.) kering
- Harga: Contoh awal (GS1000C) dalam kondisi sangat baik dihargai sekitar $3.000.
