Jika jantung mobil adalah mesin, maka jantung mesin adalah pompa oli, yang memompa oli mesin untuk melumasi bagian yang bergerak, membuang panas yang terbuang, dan menggerakkan hidrolik. Pada banyak kendaraan tua, pengukur tekanan oli di kluster instrumen memberikan indikasi visual tentang tekanan oli aktual, biasanya mencapai 50 hingga 60 psi. Sebagian besar kendaraan modern, bagaimanapun, telah menghilangkan pengukur tekanan oli, menggantinya dengan lampu peringatan tekanan oli rendah sederhana, yang menyala ketika tekanan oli turun di bawah 5 hingga 7 psi.
Secara umum, jika kendaraan Anda dilengkapi dengan pengukur tekanan oli, jangan pernah masuk ke zona merah di bagian bawah pengukur. Jika kendaraan Anda hanya dilengkapi dengan lampu peringatan, maka lampu tersebut tidak boleh menyala saat mesin hidup. Jika pengukur turun menjadi merah atau lampu peringatan tetap menyala, segera hentikan mengemudi dan matikan mesin. Tekanan oli tidak mencukupi cepat akan menyebabkan kerusakan mesin yang mahal.
Tekanan oli tergantung pada beberapa faktor penting, seperti suplai oli, jenis oli, kondisi mesin, kondisi pompa oli, dan cuaca, untuk beberapa nama. Berikut adalah beberapa kemungkinan penyebab tekanan oli rendah dan cara memperbaikinya.
Masalah Pasokan Minyak
Logikanya, jika oli yang masuk ke pompa oli tidak cukup, maka pompa oli tidak akan mampu menghasilkan tekanan yang cukup pada sistem pelumasan mesin.
- Jika level oli rendah, pompa oli tidak akan bekerja dengan apa pun. Level oli yang rendah juga dapat menunjukkan dirinya sebagai tekanan oli rendah yang terputus-putus dalam putaran kecepatan tinggi, karena oli di dalam bak tumpah ke samping dan menjauh dari tabung pengambilan oli. Cukup menambahkan oli mesin untuk sementara dapat memperbaiki masalah tekanan oli, meskipun Anda masih perlu mengatasi penyebabnya, seperti oli terbakar atau kebocoran oli. Oli yang terbakar disebabkan oleh ring piston yang aus, pemandu katup atau seal katup yang aus, kebocoran turbocharger, atau blow-by yang berlebihan. Memperbaiki kebocoran oli atau pembakaran oli mungkin melibatkan perbaikan mesin yang serius atau dapat berupa sesuatu yang sederhana seperti mengganti paking sumbat pembuangan.
- Lumpur mesin terjebak di mana-mana, dan dapat dengan mudah menyumbat layar tabung pickup, membuat pompa oli dan sisa mesin Anda kelaparan. Lumpur mesin disebabkan oleh kurangnya perawatan, tetapi perawatan menit terakhir mungkin tidak cukup untuk menyelesaikan masalah. Mesin mungkin perlu dibongkar dan dibersihkan.
- Filter oli yang rusak atau tersumbat dapat membatasi aliran oli ke pompa oli. Jika semuanya tampak baik-baik saja, mengganti filter oli mungkin menyelesaikan masalah ini.
Viskositas Oli Salah
Kebanyakan mesin modern menjalankan oli mesin multi-viskositas, sebagian besar di semua musim. Di iklim utara, suhu musiman dapat berayun lebih dari 100 °F, dari tertinggi Musim Panas, lebih dari 90 °F, hingga terendah Musim Dingin, di bawah -10 °F. Oli multi-viskositas mengalir tipis dalam cuaca dingin, tetapi mengental saat suhu meningkat, mempertahankan sifat pelumas yang tepat. Menggunakan oli dengan viskositas rendah di Musim Dingin meningkatkan pelumasan saat start dingin tetapi akan menjadi terlalu encer pada kondisi pengoperasian mesin panas di Musim Panas, yang menyebabkan tekanan oli rendah dan kemungkinan kerusakan mesin.
- Pada penggantian oli berikutnya, sangat mungkin bahwa campuran yang direkomendasikan tidak tersedia, di mana beberapa oli lain dapat diganti. Jika Anda mengalami masalah tekanan oli rendah setelah penggantian oli atau pergantian musim, penggantian oli dengan kekentalan oli yang benar dapat memperbaiki situasi.
- Beberapa kendaraan mungkin menentukan campuran oli Musim Panas dan Musim Dingin yang berbeda. Pastikan untuk menyelesaikan layanan penggantian oli dengan oli yang tepat sebelum musim berganti.
Masalah Listrik
dinomite/Flickr
Sementara banyak pengukur tekanan oli yang lebih tua adalah pengukur hidromekanis yang sebenarnya, lampu peringatan dan pengukur paling modern adalah listrik atau elektronik. Saat menyelidiki masalah tekanan oli rendah, cara terbaik untuk menguji tekanan oli aktual adalah dengan pengukur tekanan oli, yang mungkin bisa Anda sewa dari toko suku cadang mobil. Jika tekanan oli sebenarnya bagus, masalah kelistrikan dapat menyebabkan lampu peringatan atau pembacaan meteran yang salah.
- Sensor tekanan oli yang rusak, juga disebut sakelar tekanan atau unit pengirim, adalah titik kegagalan yang umum, terus-menerus di bawah tekanan di lingkungan yang panas. Mengikuti manual perbaikan untuk kendaraan Anda, gunakan DMM (multimeter digital) untuk memeriksa sensor saat mesin berjalan setelah memverifikasi tekanan aktual dengan alat tersebut.
- Sirkuit pendek dan sirkuit terbuka juga dapat menyebabkan peringatan tekanan yang salah. Gunakan DMM dan manual perbaikan untuk melacak sirkuit yang sesuai untuk perbaikan.
Masalah Mesin
Saat mesin baru dan jarak oli paling ketat, tekanan oli serendah 0,002 inci akan berada pada titik tertinggi, karena pembatasan itu menentukan aliran oli dan tekanan oli, yang lainnya adalah setara. Saat mesin menempuh jarak bermil-mil, jarak bebas bantalan, terutama di bagian belakang mesin, di seberang pompa oli, cenderung meningkat. NS peningkatan jarak bebas bantalan memungkinkan oli mengalir lebih cepat, menurunkan tekanan di seluruh sistem. Demikian pula, keausan pada pompa oli dapat menghilangkan tekanan sebelum masuk ke sistem.
- Salah satu cara untuk memperbaiki tekanan oli dalam hal ini adalah dengan menggunakan oli dengan viskositas lebih tinggi, seperti beralih dari 5W-20 ke 10W-30. Perubahan kecil dalam viskositas oli ini dapat menggantikan peningkatan jarak bebas bantalan, meningkatkan tekanan oli kembali normal.
- Namun, cara terbaik untuk memperbaiki masalah tekanan oli semacam ini adalah dengan memperbaiki bantalan. Selama mesin membangun kembali, bantalan yang lebih tebal akan mengurangi jarak bebas, memulihkan tekanan oli.
- Keausan pompa oli dapat menghilangkan tekanan oli di dalam pompa. Oli dengan viskositas tinggi dapat mengatasi masalah ini, tetapi pompa oli baru adalah solusi yang lebih baik.
- Poros pompa oli yang rusak atau sabuk penggerak pompa oli mungkin lebih sulit untuk diidentifikasi, memerlukan beberapa pembongkaran. Satu-satunya cara untuk memperbaikinya adalah dengan mengganti bagian yang rusak.
Terlepas dari jarak tempuh mobil yang Anda kendarai, ada baiknya untuk memperhatikan darah hidupnya, viskositas yang benar pada tingkat yang benar, menyesuaikan keausan mesin dan perubahan musim. Jika lampu peringatan tekanan oli menyala, hentikan dan periksa semuanya sebelum kurangnya pelumasan mengubah mesin Anda menjadi hiasan rumput.
