Kebocoran emisi evaporatif sulit diidentifikasi, tetapi ada beberapa langkah yang dapat Anda ambil untuk menemukan kebocoran dan memperbaikinya sendiri.
Sementara kita mengisi tangki bahan bakar dengan bahan bakar cair, mesin sebenarnya berjalan dengan uap bahan bakar. Ini cukup mudah, karena bahan bakar mudah menguap. Namun, uap bahan bakar berbahaya bagi lingkungan dan kesehatan manusia. Kabut asap, perubahan iklim, asma, dan penyakit paru-paru hanyalah beberapa masalah yang terkait dengan emisi evaporatif. Sistem emisi evaporatif (EVAP) dirancang untuk menjaga uap bahan bakar yang mudah menguap agar tidak keluar ke atmosfer.
Dasar-dasar Sistem EVAP dan Pengujian Mandiri
Tabung menghubungkan berbagai bagian sistem bahan bakar, seperti tabung pengisi bahan bakar, tangki bahan bakar, dan saluran masuk mesin, ke tabung arang. Tabung arang diisi dengan arang aktif, yang luas permukaannya sangat besar dengan mudah menyerap uap bahan bakar. Serangkaian katup mengatur aliran udara dan uap ke dalam sistem, ide umumnya adalah mengarahkannya ke mesin untuk dibakar.
Sistem EVAP, untuk bekerja paling efektif, harus benar-benar tertutup rapat, termasuk tutup bahan bakar, tabung, katup, tabung, dan tangki bahan bakar. Tergantung pada modelnya, sistem EVAP dapat menguji kebocorannya sendiri dengan menggunakan strategi yang berbeda. Beberapa sistem menggunakan sensor vakum/tekanan untuk mendeteksi saat vakum ada dalam sistem dan berapa lama ia mampu menahannya. Ini membutuhkan mesin untuk berjalan. Sistem lain menggunakan pompa khusus untuk menjalankan tes serupa, tetapi biasanya saat kendaraan tidak berjalan. Keadaan pengujian bervariasi, tergantung pada YMM (tahun, merek, dan model), tetapi biasanya mencakup parameter seperti tingkat bahan bakar, kecepatan kendaraan, waktu pengoperasian mesin, atau suhu mesin.
Jika sistem EVAP mendeteksi masalah, maka lampu check engine akan menyala dan menyimpan kode masalah diagnostik (DTC) dalam memori sistem. Berkaitan dengan sistem emisi evaporatif, berikut adalah beberapa DTC paling umum:
- P0440 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif
- P0441 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Aliran Pembersihan Salah
- P0442 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (kebocoran kecil)
- P0455 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (kebocoran kotor)
- P0456 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (kebocoran sangat kecil)
- P0457 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (tutup bahan bakar lepas/lepas)
- P1440 Purge Valve Stuck Open
- P1442 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran
- P1443 Kerusakan Katup Kontrol Sistem Kontrol Emisi Evaporatif
- P1444 Purge Flow Sensor Sirkuit Input Rendah
- P1455 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (Kebocoran Kotor/Tidak Ada Aliran)
- P2421 Sistem Kontrol Emisi Evaporasi Katup Ventilasi Terjebak Terbuka
- P2450 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif, Kinerja Katup Pengalihan/Terjebak Terbuka
Cara Menguji Kebocoran EVAP
Untuk setiap YMM, masalah kebocoran ini seringkali dapat dilokalisasi tergantung pada kodenya. Lihat manual perbaikan untuk membantu Anda melokalisasi kebocoran EVAP. Satu-satunya masalah adalah, karena kami mencari kebocoran vakum, hampir tidak mungkin menemukan kebocoran EVAP tanpa peralatan khusus.
- Uji Vakum – Semua sistem EVAP mengarah ke intake manifold, sehingga pengukur vakum engine dapat disesuaikan untuk menguji katup dan saluran untuk integritas. Pertama, pastikan kevakuman idle engine sekitar 21 in. Hg (inci merkuri). Dengan mesin menyala dan konektor listrik solenoid katup pembersih terputus, periksa kevakuman dalam sistem EVAP – seharusnya tidak ada. Jika ada mesin vakum, ini berarti katup pembersih macet terbuka.
- Pompa Vakum Tangan – Pompa vakum tangan dapat digunakan untuk memeriksa beberapa katup sistem EVAP, tanpa perlu menghidupkan mesin. Tanpa daya, katup pembersih harus ditutup, dan katup ventilasi harus terbuka. Pengukur vakum akan menunjukkan apakah katup menahan tekanan atau tidak, dan Anda dapat menyalakan katup secara manual untuk memeriksa operasi dan penyegelannya.
-
Tes Asap – Ide di balik uji asap sederhana, tiupkan asap ke dalam sistem EVAP dan cari asap yang keluar dari katup, segel, tabung, atau selang yang rusak.
- Pengujian asap adalah cara terbaik untuk menguji sistem EVAP. Pada saat yang sama, ini juga merupakan metode yang paling mahal atau paling berani untuk dilakukan. Mesin uji asap profesional berharga lebih dari $ 600, yang berada di luar bidang perbaikan mobil DIY, dan penulis bahkan tidak dapat menemukan ini tersedia sebagai sewa.
- Di sisi lain, mencari di YouTube dan sumber online lainnya menemukan beberapa opsi penguji asap DIY, yang melibatkan semacam api dan asap. Selain berurusan dengan uap yang mudah terbakar, tekanan yang berlebihan juga dapat merusak komponen sistem EVAP, yang menyebabkan biaya perbaikan yang lebih tinggi. Gunakan pengukur tekanan rendah dan regulator untuk mencegah kerusakan pada sistem. Gunakan penguji asap DIY dengan risiko Anda sendiri.
- Tes Gelembung – Dalam mempertimbangkan untuk menekan sistem EVAP dengan aman, penting untuk tidak menekan sistem secara berlebihan. Dimungkinkan untuk menggunakan inflator kasur udara atau outlet vakum toko, yang tidak akan mengembang lebih dari 2 atau 3 PSI. Cukup tekan sistem dan semprotkan komponen sistem EVAP dengan larutan sabun. Sebuah solusi 50/50 cairan pencuci mobil dan kaca depan bekerja dengan baik. Kebocoran akan muncul sebagai gelembung atau busa. (Anda dapat menggunakan solusi yang sama untuk memeriksa kebocoran ban.)
Cara Memperbaiki Kebocoran EVAP
Menemukan kebocoran sistem EVAP bisa dibilang merupakan bagian tersulit dari proyek ini. Memperbaiki kebocoran EVAP, bagaimanapun, dapat bervariasi dalam kompleksitas dan biaya, tergantung pada bagian mana dari sistem EVAP yang bocor. Hapus dan ganti adalah prosedur perbaikan yang biasa.
- Harga katup dapat bervariasi, tergantung pada apakah tersedia secara terpisah dari komponen lain. Katup yang berdiri sendiri, seperti EVAP Purge Valve dan beberapa Canister Vent Valves, biasanya berharga $25 hingga $100 dan mungkin hanya perlu beberapa menit untuk diganti.
- Beberapa Katup Ventilasi Tabung hanya tersedia sebagai bagian dari tabung arang, yang dapat berkisar dari $300 hingga lebih dari $500.
- Segel O-Ring terletak di banyak bagian sistem EVAP dan biasanya berharga kurang dari $2. Cukup lepaskan O-ring lama dengan pick tool, semprot bersihkan area tersebut dengan pembersih karburator dan biarkan kering. Gunakan pelumas silikon semprot pada O-ring dan permukaan seal yang baru, lalu pasang kembali.
- Tabung, selang, dan klem sistem EVAP dapat bervariasi dalam harga dan kerumitan, karena sering kali disalurkan ke area yang sulit diakses. Mengganti ini membutuhkan kesabaran, tetapi mendapatkan segel yang baik biasanya tidak sulit. Gunakan pelumas silikon semprot untuk memudahkan pemasangan dan mencegah pengikatan dan penggulingan cincin-O.
- Harga tutup gas biasanya berkisar dari $ 10 hingga $ 50, dan harga cincin-O tutup gas biasanya berkisar dari $ 5 hingga $ 20. Hanya perlu beberapa detik untuk mengganti salah satunya.
Pengujian dan perbaikan sistem EVAP bukan untuk yang lemah hati, tetapi bisa dilakukan. Karena kerumitan sistem, sering disarankan untuk menyerahkannya kepada para profesional. Setelah Anda selesai memperbaiki sistem EVAP, pastikan untuk setel ulang DTC
