Baterai kendaraan Anda tidak terlalu menuntut, dan paling sering hanya dipikirkan saat rusak. Tetapi hanya sedikit perawatan dan pemeliharaan akan membantu memastikannya tidak mengecewakan Anda saat Anda sangat membutuhkannya.
Pemeliharaan adalah persyaratan sepanjang tahun. Kurangnya perawatan dan pemeliharaan baterai dikombinasikan dengan cuaca dingin memiliki cara untuk mengeluarkan baterai batas yang baik-baik saja di musim panas. Anda ingin menangkap baterai yang buruk sebelum itu mengecewakanmu, yang biasanya pada salah satu hari terdingin dalam setahun. Namun, jika Anda hanya memikirkan baterai Anda setahun sekali, musim gugur akan menjadi saat yang tepat untuk pergi keluar dan merawat baterai Anda.
Menguji dan memelihara baterai cukup sederhana dan hanya membutuhkan beberapa alat dasar.
Catatan Keselamatan Penting
Sebelum Anda melakukan apa pun dengan baterai, Anda harus mengenakan pelindung mata dan menjauhkan api terbuka dari baterai. Ini termasuk rokok dan produk rokok lainnya. Baterai menghasilkan gas hidrogen yang sangat mudah terbakar. Baterai mengandung sulfur
Peralatan
Jika Anda memiliki baterai yang tidak disegel, sangat disarankan agar Anda menggunakan hidrometer kompensasi suhu berkualitas baik. Ada dua tipe dasar hidrometer, bola mengambang, dan pengukur. Jenis pengukur cenderung lebih mudah dibaca dan tidak memerlukan penguraian bola berwarna. Hidrometer baterai dapat dibeli di toko suku cadang mobil atau toko baterai.
Untuk menguji baterai yang disegel atau untuk memecahkan masalah pengisian atau sistem kelistrikan, Anda memerlukan voltmeter digital dengan akurasi 0,5 persen (atau lebih baik). Voltmeter digital dapat dibeli di toko elektronik. Voltmeter analog (tipe jarum) tidak cukup akurat untuk mengukur perbedaan milivolt dari status pengisian baterai atau mengukur output dari sistem pengisian. Penguji beban baterai adalah opsional.
Periksa Baterai
Cari masalah yang jelas seperti longgar atau rusak sabuk alternator, tingkat elektrolit rendah, bagian atas baterai yang kotor atau basah, kabel yang terkorosi atau bengkak, terminal yang terkorosi permukaan atau tiang baterai, klem penahan yang longgar, terminal kabel yang longgar, atau baterai yang bocor atau rusak kasus. Perbaiki atau ganti item tersebut sesuai kebutuhan. Air suling harus digunakan untuk mengisi level cairan baterai.
Isi Ulang Baterai
Isi ulang baterai hingga 100 persen status pengisian daya. Jika baterai yang tidak disegel memiliki perbedaan 0,030 (kadang-kadang dinyatakan sebagai 30 "titik") atau lebih dalam berat jenis membaca antara sel terendah dan tertinggi, maka Anda harus menyamakan baterai menggunakan produsen baterai Prosedur.
Hapus Biaya Permukaan
Muatan permukaan, jika tidak dilepas, akan membuat baterai yang lemah tampak baik atau baterai yang baik tampak buruk. Hilangkan muatan permukaan dengan membiarkan baterai berada di antara empat hingga dua belas jam di ruangan yang hangat.
Ukur State-of-Charge
Untuk menentukan status pengisian baterai dengan suhu elektrolit baterai pada 80 F (26,7 C), gunakan tabel berikut. Tabel mengasumsikan bahwa rata-rata sel gravitasi spesifik 1,265 dan pembacaan Tegangan Sirkuit Terbuka 12,65 VDC untuk baterai timbal-asam yang terisi penuh, basah.
Jika suhu elektrolit tidak 80 F (26,7 C), gunakan tabel Kompensasi Suhu untuk menyesuaikan pembacaan Tegangan Sirkuit Terbuka atau Gravitasi Spesifik.
Pembacaan Gravitasi Spesifik atau Tegangan Sirkuit Terbuka untuk baterai pada kondisi pengisian 100 persen akan bervariasi menurut kimia pelat, jadi periksa spesifikasi pabrikan untuk baterai yang terisi penuh.
Tabel Kompensasi Suhu
| Tegangan Sirkuit Terbuka | Perkiraan Status Pengisian Daya pada 80 F (26,7 C) | Gravitasi Spesifik Sel Rata-rata Hidrometer | Titik Beku Elektrolit |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F(-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F(-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11.89 atau kurang | BOLEH PULANG | 1.120 atau kurang | 20 F(-7 C) |
Untuk baterai yang tidak disegel, periksa berat jenis di setiap sel dengan hidrometer dan pembacaan sel rata-rata. Untuk baterai tertutup, ukur Tegangan Sirkuit Terbuka di terminal baterai dengan voltmeter digital. Ini adalah satu-satunya cara Anda dapat menentukan status pengisian daya. Beberapa baterai memiliki hidrometer "Magic Eye" built-in, yang hanya mengukur status pengisian daya di salah satu dari enam selnya. jika indikator bawaan jernih, kuning muda, atau merah, maka baterai memiliki tingkat elektrolit yang rendah dan jika tidak disegel, harus diisi ulang dan diisi ulang sebelum melanjutkan.
Jika disegel, baterainya rusak dan harus diganti. Jika status pengisian daya di BAWAH 75 persen menggunakan uji gravitasi atau tegangan spesifik atau built-in hidrometer menunjukkan "buruk" (biasanya gelap atau putih), maka baterai perlu diisi ulang SEBELUM melanjutkan. Anda harus mengganti baterai jika satu atau lebih kondisi berikut terjadi:
- Jika ada perbedaan 0,050 (kadang-kadang dinyatakan sebagai 50 "titik") atau lebih dalam pembacaan berat jenis antara sel tertinggi dan terendah, Anda memiliki sel yang lemah atau mati. Menggunakan prosedur yang direkomendasikan oleh produsen baterai, menerapkan pengisian Equalizing dapat memperbaiki kondisi ini.
- Jika baterai tidak dapat diisi ulang hingga tingkat pengisian daya 75 persen atau lebih atau jika hidrometer terpasang masih tidak menunjukkan "baik" (biasanya hijau atau biru, yang menunjukkan status pengisian daya 65 persen atau lebih baik).
- Jika voltmeter digital menunjukkan 0 volt, ada sel terbuka.
- Jika voltmeter digital menunjukkan 10,45 hingga 10,65 volt, kemungkinan ada sel yang korsleting. Sebuah sel korsleting disebabkan oleh lempeng menyentuh, sedimen ("lumpur") build-up atau "treeing" antara piring.
Uji Beban Baterai
Jika status pengisian baterai mencapai 75 persen atau lebih tinggi atau memiliki indikasi hidrometer internal yang "baik", maka Anda dapat menguji baterai mobil dengan salah satu metode berikut:
- Dengan penguji beban baterai, berikan beban yang sama dengan setengah dari peringkat CCA baterai selama 15 detik. (Metode yang disarankan).
- Dengan penguji beban baterai, terapkan beban yang sama dengan setengah spesifikasi CCA kendaraan selama 15 detik.
- Matikan kunci kontak dan hidupkan mesin selama 15 detik dengan motor starter.
Selama uji beban, tegangan pada baterai yang baik TIDAK akan turun di bawah tegangan yang ditunjukkan tabel berikut untuk elektrolit pada suhu yang ditunjukkan:
Uji beban
| Suhu Elektrolit F | Suhu Elektrolit C | Tegangan Minimum Di Bawah BEBAN |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
Jika baterai terisi penuh atau memiliki indikasi hidrometer built-in "baik", maka Anda dapat menguji kapasitas kedalaman siklus baterai dengan menerapkan beban yang diketahui dan mengukur waktu yang diperlukan untuk mengosongkan baterai hingga ukuran 10.5 volt. Biasanya tingkat pengosongan yang akan mengosongkan baterai dalam 20 jam dapat digunakan.
Misalnya, jika Anda memiliki baterai dengan nilai 80 ampere-jam, maka beban rata-rata empat amp akan menghabiskan baterai dalam waktu sekitar 20 jam. Beberapa baterai baru dapat memakan waktu hingga 50 siklus "pengkondisian awal" pengisian/pengosongan sebelum mencapai kapasitas terukurnya. Tergantung pada aplikasi Anda, baterai yang terisi penuh dengan 80 persen atau kurang dari kapasitas pengenal aslinya yang tersedia dianggap buruk.
Bounce Kembali Uji Baterai
Jika baterai belum lulus uji beban, lepaskan beban, tunggu sepuluh menit, dan ukur status pengisian daya. Jika baterai memantul kembali ke kondisi pengisian daya kurang dari 75 persen (1,225 berat jenis atau 12,45 VDC), maka isi ulang baterai dan uji beban lagi. Jika baterai gagal uji beban untuk kedua kalinya atau memantul kembali ke kondisi pengisian daya kurang dari 75 persen, ganti baterai karena tidak memiliki kapasitas CCA yang diperlukan.
Isi Ulang Baterai
Jika baterai lulus uji beban, Anda harus mengisi ulang baterai sesegera mungkin untuk mencegah sulfatasi timbal dan mengembalikannya ke performa puncak.
