Sebelum kamu memulai naik motor, pastikan Anda memahami cara dan waktu penggunaan rem depan dan belakang. Meskipun pemula cenderung terjebak pada teknik seperti shifting dan counter steering, pengereman adalah keterampilan pertama yang harus dikuasai. Setelah Anda memahami mekanisme pengereman sepeda motor, kemungkinan Anda akan lebih kecil untuk memanfaatkannya secara maksimal kesalahan Umum yang dapat menyebabkan kecelakaan bahkan kematian.
Rem mana yang digunakan
Keseimbangan sangat penting untuk dinamika sepeda motor, dan itulah sebabnya sebagian besar sepeda memiliki kontrol rem depan dan belakang tersendiri. Sebagian besar ahli setuju bahwa sekitar 70 persen upaya pengereman harus diarahkan ke roda depan, yang menggunakan tuas tangan di pegangan kanan, dan 30 persen ke belakang, yang dioperasikan oleh kaki kanan pedal. Rem depan memerlukan tingkat upaya ini karena perpindahan berat dari perlambatan akan menggeser sepeda keseimbangan dari roda belakang ke depan, memungkinkan ban depan menangani lebih banyak beban dan tidak tergelincir kontrol. Ketika downforce pada ban belakang berkurang, akan lebih mudah untuk mengunci dan menggeser roda tersebut, yang mengakibatkan hilangnya kendali.
Pengereman Sesuai dengan Sepeda Anda
Rasio pengereman 70/30 dapat bergeser sedikit berdasarkan jenis sepeda Anda sedang berkuda. Kapal penjelajah dan helikopter dapat menangani pengereman belakang lebih banyak karena mereka membawa beban lebih di atas roda belakang mereka karena posisi belakang sadel, sedangkan motor sport dapat mentolerir upaya pengereman depan yang lebih tinggi karena garpunya lebih vertikal dan jarak sumbu rodanya singkat. Sepeda motor trail jarang melihat penggunaan rem depan karena sifatnya medan yang longgar. Di tangan pengendara berpengalaman, motor motard atau supermoto bahkan bisa diperlambat dengan menggeser ban belakang.
Betapa Sulitnya Mengerem
Mempelajari poin-poin terbaik dari performa pengereman sepeda Anda adalah kunci untuk menjaga sepeda Anda tetap terkendali, jadi ada baiknya untuk menjelajahi batas-batas tersebut di lingkungan yang aman. Berlatih berhenti berulang kali di tempat parkir yang ditinggalkan, dan Anda akan mulai merasakan jumlah upaya yang memicu slip ban. Cobalah berhenti dengan bagian depan saja, bagian belakang saja, lalu kombinasi keduanya. Dengan begitu, Anda akan merasakan seberapa keras Anda dapat mengerem dalam keadaan darurat.
Setelah Anda terbiasa dengan rem sepeda Anda, sensasi perpindahan berat akan mulai terasa lebih jelas. Berhenti cukup keras di bagian depan bahkan dapat mengangkat roda belakang ke atas, dan menggunakan rem belakang yang cukup keras akan menyebabkan selip. Anda juga akan menemukan bahwa Anda dapat lolos dengan menerapkan lebih banyak tekanan pada kecepatan yang lebih tinggi. Pelajari batasan-batasan itu, dan Anda akan jauh lebih siap untuk hal-hal yang tidak terduga.
Masalah Sudut Lean
Ban paling efektif saat tegak, jadi Anda harus mengingatnya saat mulai menyandarkan sepeda. Katakanlah 100 persen cengkeraman ban tersedia saat benar-benar tegak dan membuat kontak penuh dengan jalan, kira-kira pada sekitar 90 derajat. Begitu sudut itu mulai berkurang, kemampuan ban untuk mempertahankan cengkeraman juga akan turun. Meskipun memegang rem depan mungkin tidak akan mematahkan ban saat dalam posisi tegak, upaya yang sama dapat menyebabkan selip saat ban dimiringkan. Hilangnya traksi itu dapat langsung membuat Anda "menyelipkan" ban ke bawah, memicu wipeout. Beberapa upaya pengereman dapat diterapkan saat sepeda motor berbelok, tetapi sepeda akan jauh lebih tidak toleran terhadap input rem ketika sudut kemiringan meningkat. Berhati-hatilah saat Anda menekan rem saat berbelok, dan coba lakukan sebagian besar jika tidak semua pengereman Anda sebelum berbelok.
Kondisi Jalan dan Pengereman
Kondisi jalan yang berbeda memerlukan teknik pengereman yang berbeda, dan Anda sebaiknya menggunakan rem depan sepeda motor Anda dengan hati-hati saat traksinya rapuh. Mengunci bagian depan dapat dengan mudah menyebabkan Anda kehilangan kendali atas sepeda Anda. Mengunci bagian belakang jauh lebih mungkin tidak penting saat jalan basah atau licin.
Dekati area dengan banyak tumpahan minyak, seperti persimpangan dan tempat parkir, dengan ekstra hati-hati. Seret rem belakang Anda ke tempat yang Anda duga permukaannya licin, dan Anda akan memiliki rencana cadangan jika Anda mulai merasakan ban depan meluncur. Dibutuhkan refleks yang cepat, jadi tetap waspada dan ingat bahwa lebih mudah untuk memulihkan dari penguncian roda belakang daripada slide depan.
Aturan-aturan itu dibawa ke level lain saat berkendara di luar jalan raya, karena mengendarai sepeda motor trail hampir tidak pernah melibatkan rem depan. Jika Anda berencana menabrak beberapa jalan setapak, biasakan untuk menjauhkan tangan Anda dari tuas rem depan, atau Anda mungkin harus terbiasa merasakan kotoran lebih sering daripada yang seharusnya.
Rem Tertaut
Banyak skuter, sepeda touring, kapal penjelajah, dan sepeda motor sport dilengkapi dengan rem yang terhubung, yang dirancang untuk menggerakkan rem depan dan belakang melalui satu tuas. Beberapa sistem hanya terhubung dari belakang ke depan, sementara yang lain bekerja dua arah, tetapi tujuannya sama dengan keduanya: Untuk menghilangkan beberapa dugaan yang terlibat dengan memilih antara rem depan dan belakang. Sementara sebagian besar pengendara tidak dapat menghasilkan jarak berhenti sesingkat yang dibuat oleh sistem pengereman yang terhubung, fitur ini tidak selalu populer di antara beberapa penggemar yang berorientasi pada kinerja.
Sistem Pengereman Anti-lock
Banyak sepeda memiliki sistem pengereman anti-lock (ABS), yang dirancang untuk mendeteksi ban selip dan “berdenyut” rem agar tidak selip. Sistem ini memungkinkan pengendara untuk menerapkan upaya penuh di tangan atau tuas rem tanpa khawatir mengunci ban, tetapi ABS tidak efektif saat sepeda dimiringkan.
Meskipun sulit untuk menyamai jarak berhenti sepeda yang dilengkapi ABS dalam situasi traksi basah atau terganggu, tidak semua pengendara antusias dengan intervensi rem terkomputerisasi. Test drive beberapa sepeda motor dengan dan tanpa untuk melihat mana yang Anda sukai.
